Cris, tu corri troppo!!!
Quelle foto le ho messe x fare vedere i freni NON il resto che deve ancora essere finito e "lavato".
Quando parlerò del retrotreno riprenderemo il discorso.
In uno dei post precedenti eravamo rimasti a questa situazione della P83:
e avevo promesso che alla fine anche lei sarebbe stata come la P115 sullo sfondo.
Qui la situazione dopo l'ultima mano di ZP BRM racing green:
e qui dopo le decal ed il trasparente lucido:
La freccina verde indica la decal 17 che gli Hiro nelle istruzioni hanno dimenticato di indicare dove andava messa.
ABITACOLO
In queste foto si vedono i rivetti da 0.4 della Scale Hardware:
...che sono gli stessi nelle due vetture.
Due foto dell'epoca per vedere com'era la strumentazione:
La prima in b/n è della presentazione del 1966, mentre la seconda è Hill al GP degli Stati Uniti, sempre nel 1966.
Si vede chiaramente come sul davanti del cruscotto ci sia uno "switch" in più di quelli contenuti nel kit; mentre sul retro del cruscotto ci sono due "circoli" in più ai lati.
Qui l'anteriore del cruscotto con lo "switch" aggiunto (freccina verde):
e qui la parte posteriore; sulla destra il cruscotto "nuovo" con i due "circoli" aggiunti (freccine rosse):
Come nella realtà ho fatto il cruscotto tutto nero e non nero davanti e alluminio dietro come indicano le istruzioni.
Infine (e mi scuso x la qualità della foto) la chiave inglese che manca nel kit e che invece è d'obbligo:
Infatti, Stewart ebbe un incidente nel 1967 prima del Belgio dove rimase incastrato nell'abitacolo perché non riusciva a togliere il voltante.
Da allora pretese che una chiava inglese fosse messa nell'abitacolo
Qui la P83:
La P115:
ed anche negli anni successivi, quando passò alla Matra; nell'ordine la MS10 del '68 e la MS80 del '69:
Nelle BRM era applicata sul raggio verticale del volante, mentre nelle Matra sul pannello di sinistra dell'abitacolo.
Passiamo al tessuto che ricopre il sedile.
Non sono totalmente convinto del "tartan" fornito nel kit sotto forma di decal, in quanto dovrebbe essere simile alla banda del casco di Stewart (...ed anche al cappellino che ha il meccanico sulla sinistra).
Qui è la Spring Cup ad Oulton Park nel 1967:
Qui la P83 di Stewart senza di lui all'interno al GP d'Inghilterra del 1967, x cui si vede bene il sedile:
Queste sono le decal del kit:
A parte il tartan, un vero e proprio incubo.
La decal è molto dura ed il seggiolino molto arrotondato:
Quindi lungo e duro lavoro di MicroSol:
MicroSol ancora:
...e ancora:
...ma alla fine sono riuscito a coprire il sedile:
Ricordare che era un tessuto.
Quindi, quando la decal è bella asciutta, un paio di manine di trasparente opaco sono assolutamente necesarie.