[zanca]

Scusate se mi intrometto,

la molla infilata nel tirante del acceleratore e quella esterna (opzionale) che riporta a chiudere la ghigliottina sono due cose completamente diverse.
La prima nasce dall'esigenza che, avendo il servo del gas il duplice compito di accelerare e frenare,
quando si va a frenare si comprime e permette al servo la corsa neccessaria per il freno,
comprimendosi mantiene la ghigliottina chiusa, rilasciando il freno la squadretta si accosta al collarino di battuta che farà la sua funzione durante la fase di gas (apertura della ghigliottina).
Nella fase neutra, stik della radio libero, è bene tenere un leggero gioco tra la squadretta ed il collarino per avere la siucurezza che la ghigliottina sia sicuramente chiusa, una cosa importante è anche accertarsi che la molla in questa posizioni continui a spingere.
La seconda molla, quella messa esternamente anche sostituibile con un elastico, serve per richiudere la ghigliottina ed ovviare che per qualche motivo anomalo di fuori radio o batterie scariche,
la ghigliottina rimanga senza controllo aperta,
evitando pericolosi fuorigiri al motore.

Durante le regolazioni controllare che la ghigliottina si chiuda (si appoggi alla battuta del minimo meccanico) durante la fase neutra
( per essere sicuri che il mmotorie ritorni sempre al minimo)
e che la molla del tirante non vada a pacco durante la fase di frenata, si evitano cosi inutili sforzi aL servocomando.