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Originariamente inviata da gianvi21
lo farò domani dato che dovrei montare motore e gomme..e poi c'è da considerare che dalla parte opposta ho il serbatoio che quando è pieno cmq fa da contrappeso...tu che ne pensi dark? secondo te lutz ha dovuto ribilanciare tutto il telaio??
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LUTZ in quella gara ha avuto seri problemi, almeno fino al secondo giorno di prove, si sottosterzo, l'auto non girava tendeva ad allargare le curve, per quel motivo ha messo le batterie avanti, per fare piu pressione all'anteriore in frenata ed in accellerazione per far si che si alzasse di meno l'anteriore, tant"é che non ha fatto soltanto quella modifica se noti dalle foto, ha praticamente stretto la carreggiata posteriore di mezzo centimetro realizzando un foro piu interno sul braccio dove passa il perno del fusello di fatto facendo si che l'anteriore fosse piu largo del posteriore ovvero aiutare in questo modo a far curvare di piu l'auto concetto partito dalla TKI2 della kyosho con i fuselli -2 al posteriore.
é stata una modifica temporanea per quella gara, e non era l'unico ad avere quel problema, anche se rimango dell'idea che specie sulla durango spostare le batterie avanti porta dei benefici se si ha un posteriore ben piantato, perché quando calano gli oli si pianta troppo rendendo difficoltosa l'uscita della curva tentando di tenere la corda interna!
PS, visto che il bilanciamento di un auto a scoppio a differenza di una elettrica varia in base alla quantità di miscela nel serbatoio le misurazioni dei pesi andrebbero fatto con metà serbatoio!