Gnao!
Ciao Issam!
Le domande che mi sorgono sono tante.
Premetto che di quella serie di motori ne ho attualmente montati 8 + 4 o 5 nella cassetta; sono sempre della serie D che siano 2826 -2836 - 3248 da 1100kv a 2200kv
Sono motori economici dove il loro tallone d'Achille sono i magneti (scarsi), i cuscinetti rumorosi, l'albero d'acciaio che si piega al primo colpo forte.
La prima domanda è questa: Come fai a cambiare il firmaware del motore?
Meglio cambiare la ESC dato che risiede lì dentro.
Questi motori hanno già i loro problemi e con le ESC di altre marche (anche buoni) i problemi aumentano. Per farli girare in modo decente vanno accoppiati, altrimenti li senti "ansimare"
Le ogive date in dotazione sono di alluminio tenero e non ho mai avuto problemi, forse perchè la rondella va sotto l'elica e in testa solo l'ogiva a contatto con l'elica (altrimenti si svita..). Ma è più facile che si rompano perchè le ho strette troppo.
Comunque su quei modelli si può montare i pro driver NPM che si fissano direttamente sulla cassa rotante. I fori filettati sono già predisposti.
La cassa rotante diventa ballerina quando prende delle belle botte, controlla.
Il quadricottero è bello grosso dato che con quei motori deve montare una 10x6 a 3S. Le slow flyer non vanno bene.
Ho visto che usava come radio una TG9x (usata fino a una settimana fa) che è ottima per aerei ed elicotteri, ma con i quadricotteri mi dicevano che avevano qualche problema di impostazione (con firmaware origianle) che veniva risolto cambiando il firmaware della radio con OpenTx.
Ma su questo punto non ho un riscontro diretto, quindi prendila così com'è.
Una cosa che sicuramente consiglierei è quella di rifare la calibrazione degli stick giusto per togliere la possibilità che non arrivavano al 100%; tanto si fa in un attimo...
Tienici aggiornati!
Gnao
Gab
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