Procedura corretta x after run.....??? - Pagina 3

cbagl · 23-01-08, 09:16 AM

interessante sta storia degli addittivi................... puoi spiegare meglio , tipo di prodotti, % ecc.
Grazie

dianous · 23-01-08, 09:44 AM

prima di accendere e prima di spegnere lo levo...xkè, cosa c'è d tanto strano ???

doberman1 · 23-01-08, 09:49 AM

Quote:

DiaNouS (23-01-2008 08:44 a.m.):
prima di accendere e prima di spegnere lo levo...xkè, cosa c'è d tanto strano ???

no no nessun problema! solo che come avevi scritto si era capito che a volte giravi senza filtro aria.... tutto qua

ciauuuuuuu

gattiger_rosso · 23-01-08, 10:33 AM

Clod73 che vuoi sapere? come faccio la nitro?

Purtroppo qui non se ne puo' parlare molto è una cosa un po' delicata.... Componenti chimici, pubblicità su prodotti scadenti ecc!
Ne ho discusso varie volte in privata sede con alcuni di voi...
Sono partito da una tabella base fornita su un sito ( che non posso fare il nome ;-) ) e mano mano con l'esperienza siamo arrivati ( io e generale lee) a sviluppare una mix proprio ottima che riusciamo persino a vendere al pubblico.
Il segreto fondamentale sta nei prodotti olio alcol nitromentano... le case produttrici putroppo come si sa per produrre tanto e spendere poco non utilizzano tutti i componenti ottimi di qualità al 100% quindi....lascio a te i risultati..
Gli aditivi servono a sciogliere meglio tutti i componenti tra loro, in pratica a rendere omogeneo il liquido composto.. pero' lasciano residui carboniosi che intaccano il motore, piccole polveri che a lungo termine consumano i metalli...dando luogo a perdita di compressione, e quindi costretti alla sostituzione dell'accoppiamento.
io non ne metto, ho fatto una prova e ho notato che dopo la combustione rimane solo olio nel piattino... tutto il resto viene bruciato... e non ho residui...se vedi i miei pistoni sono di color nocciola chiaro,chiaro sembrano nuovi....
L'unica cosa è che prima di rifornire la macchinina agito un po' il flacone....tutto qui....
Ciao...
Se ti interessa contattami in privata sede...
ciao.

mabe78 · 23-01-08, 10:34 AM

riguardo all olio after run io lo metto sempre,di solito metto 4/5 gocce nel carburatore e 4/5 gocce nel foro della candela e faccio girare per bene,è una precauzione in piu che male non fa,pero sono convinto che dipenda tutto dalla miscela,credo che se si usa una buona miscela l after run non serva a nulla,alla fine il suo compito è quello di prevenire i residui formati dalla miscela incombusta e se la miscela è valida di detriti non ne lascia..almeno io la penso cosi

mircoinfinito · 23-01-08, 10:52 AM

sinceramente..

adesso non lo uso piu after-run

adesso uso il 6-66 ci lavo totalmente il motore !!!

e poi lo faccio scolare

e rimane linpido lucido !!

costa meno
e ci lubrifico totalmente il motore

poi ... sai che dico ....

i miei motori li tratto come mi pare a me !!!

li lubrifico a dovere..... e indovinate........ MAI ROTTI !
e senpre linpidi perfetto .. 0% incrostazioni

cbagl · 23-01-08, 10:58 AM

Quote:

Gattiger_rosso (23-01-2008 09:33 a.m.):
Clod73 che vuoi sapere? come faccio la nitro?

Purtroppo qui non se ne puo' parlare molto è una cosa un po' delicata.... Componenti chimici, pubblicità su prodotti scadenti ecc!
Ne ho discusso varie volte in privata sede con alcuni di voi...
Sono partito da una tabella base fornita su un sito ( che non posso fare il nome ;-) ) e mano mano con l'esperienza siamo arrivati ( io e generale lee) a sviluppare una mix proprio ottima che riusciamo persino a vendere al pubblico.
Il segreto fondamentale sta nei prodotti olio alcol nitromentano... le case produttrici putroppo come si sa per produrre tanto e spendere poco non utilizzano tutti i componenti ottimi di qualità al 100% quindi....lascio a te i risultati..
Gli aditivi servono a sciogliere meglio tutti i componenti tra loro, in pratica a rendere omogeneo il liquido composto.. pero' lasciano residui carboniosi che intaccano il motore, piccole polveri che a lungo termine consumano i metalli...dando luogo a perdita di compressione, e quindi costretti alla sostituzione dell'accoppiamento.
io non ne metto, ho fatto una prova e ho notato che dopo la combustione rimane solo olio nel piattino... tutto il resto viene bruciato... e non ho residui...se vedi i miei pistoni sono di color nocciola chiaro,chiaro sembrano nuovi....
L'unica cosa è che prima di rifornire la macchinina agito un po' il flacone....tutto qui....
Ciao...
Se ti interessa contattami in privata sede...
ciao.

Ok , avevo capito male che usassi particolari adittivi.....................

babyfurious2 · 23-01-08, 02:28 PM

Quote:

MIRCOINFINITO (23-01-2008 09:52 a.m.):
sinceramente..

adesso non lo uso piu after-run

adesso uso il 6-66 ci lavo totalmente il motore !!!

e poi lo faccio scolare

e rimane linpido lucido !!

costa meno
e ci lubrifico totalmente il motore

poi ... sai che dico ....

i miei motori li tratto come mi pare a me !!!

li lubrifico a dovere..... e indovinate........ MAI ROTTI !
e senpre linpidi perfetto .. 0% incrostazioni

il crc 6-66 come il pulitore wurth, come il wd 40 non intaccano eventuali riporti in silicone sull'albero o in generale tutti gli or di tenuta del motore?
il wd 40 ho scoperto di si ^_^ pulitore da freni idem ma il crc è meno "aggressivo"?