motore nuovo bloccato aiutoooo

[Dfk]

ho comprato un motore nuovo della go engines e dopo aver montato la frizione ho provato a far ruotare il volano e quindi l'albero motore e il pistone dentro la camicia.. ma una volta che il pistone arriva nella parte alta della camicia tende a diventare sempre più duro tanto che la cassettina di avviamento slitta e nn riesce a farlo partire. Facendolo girare a mano ci vuole una forza esagerata.. nono so assolutamente cosa devo fare.. qualcunoha qualche consiglio??

[jackdani]

Originariamente inviata da Dfk

ho comprato un motore nuovo della go engines e dopo aver montato la frizione ho provato a far ruotare il volano e quindi l'albero motore e il pistone dentro la camicia.. ma una volta che il pistone arriva nella parte alta della camicia tende a diventare sempre più duro tanto che la cassettina di avviamento slitta e nn riesce a farlo partire. Facendolo girare a mano ci vuole una forza esagerata.. nono so assolutamente cosa devo fare.. qualcunoha qualche consiglio??

di solito per far partire un motore nuovo c e un procedimento un po complesso, perche questo tendera sicuramente ad "inconare" come tu stesso hai potuto notare.
un segreto è quello di svitare leggermente la candela, diminuendo la compressione risultera piu facile per il pistone andre su e giu, poi per sbloccare il volano una volta che il motore è montato si usa un cacciavite a mo di perno.
lo piazzi tra il volano e il telaio e sblocchi il volano e poi riprovi ad accenderlo e cosi via....

buona fortuna...ma nn ti preoccupare non hai un problema è tutto normale

[Dfk]

ho provato a togliere la candela e niente stesso problema il volano gira tranne quando il pistone arriva in alto.. cmq te tolgo la testa il pistone spinge fuori la camicia!!=(

[Vexx]

non togliere la testa, al massimo svita un pò la candela ma continua a sbloccare il volano col cacciavite, quando partirà fagli consumare 3 serbatoi sul banco vedrai che tenderà a inconarsi sempre di meno

ce vò pazienza

[angelokanay]

scalda il motore con un phon per capelli,svita la candela e non inconerà più permettendoti di avviarlo e se incona ancora un pò lo sblocchi con un cacciavite dal volano

[Dfk]

ho capito.. domani provo a scaldarlo con il phone e vedo se si inchioda di meno.. intanto vi ringrazio per l'aiuto!!

[Poltro]

I Go enignie sono un po particolari, hanno un accopiamento super tirato e ci mettono almeno 4 litri prima di slegarsi! Per i primi 2 litri il pistone rimaara incalgliato quasi ogni volta che la spegni. Io ho rodato una decina di GO e l a cosa migliore e se ti prendi un phon ( o meglio una HEAT GUN ) e scaldi il motore fino a 120-130 gradi prima di mettere la macchina sulla scatola di avviamento..fallo ogni volta per i primi litri...

Immagino che poi tu sappia che la carburazione si fa in modo totalmete diverso( diciamo al controario ) perche il carburatore e fatto in modo diverso, non toccare la vite dei massimi fino a che nn arrivi ai 3-4 litri..
Sono ottimi motori...vanno alla grande ma sn un po diversi!
Che motore ti sei preso?

[Dfk]

il .21 7p+2 cos'è quell'alrta cosa ke hai detto oltre al phone?

[Poltro]

Il 7 porte e un ottimo motore! Io uso una 2047 go pipe o una 081! E va alla grande. Sai come carburarlo, hai delle istruzioni??

Heat gun = Pistola termica dovresti riuscire a trovarne una a pochi soldi..

I GO sono ottimi motori ma e un po un casino all inizio!

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Poltro

Il 7 porte e un ottimo motore! Io uso una 2047 go pipe o una 081! E va alla grande. Sai come carburarlo, hai delle istruzioni??

Heat gun = Pistola termica dovresti riuscire a trovarne una a pochi soldi..

I GO sono ottimi motori ma e un po un casino all inizio!

Per curiosità, cosa hanno di tanto strano sti motori? io non gli ho mai visti....

[Poltro]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Per curiosità, cosa hanno di tanto strano sti motori? io non gli ho mai visti....

Il carburatore e fatto in modo diverso,lo spillo dei bassi e lungo quindi regolando i bassi regoli 3/4 delle prestazioni del motore. Quindi si deve iniziare a regolare i bassi finche no ottieni un accelerazione ottima e poi regoli i massimi solo per ottimizare la velocita di punta. In poche parole funzionano al contrario dei carburatori normali dove il 75% della regolazione di fa con la vite dei massimi...
un po confuso ma spero che tu riesca a capire..cmq se mai ne dovessi avere uno, metti il minimo a .7-1mm lascia stare il massimo e regola bene il motore con la vite dei bassi e alla fine ( dopo almeno 2-3 litri ) tocca la vite dei massimi!

[Dfk]

la pistola termica dove la posso trovare???
eee no non ho alcuna istruzione!!! puoi fornirmele???

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Dfk

la pistola termica dove la posso trovare???
eee no non ho alcuna istruzione!!! puoi fornirmele???

sui negozi di ferramenta e utensili....

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Poltro

Il carburatore e fatto in modo diverso,lo spillo dei bassi e lungo quindi regolando i bassi regoli 3/4 delle prestazioni del motore. Quindi si deve iniziare a regolare i bassi finche no ottieni un accelerazione ottima e poi regoli i massimi solo per ottimizare la velocita di punta. In poche parole funzionano al contrario dei carburatori normali dove il 75% della regolazione di fa con la vite dei massimi...
un po confuso ma spero che tu riesca a capire..cmq se mai ne dovessi avere uno, metti il minimo a .7-1mm lascia stare il massimo e regola bene il motore con la vite dei bassi e alla fine ( dopo almeno 2-3 litri ) tocca la vite dei massimi!

Ah ok.... molto gentile....

[ghidtrx]

anche io quando avevo il go la compressione era impressionante ai primi litri...