14-05-08, 02:01 PM
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#16
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Utente Senior
Registrato dal: May 2007
residenza: Scanzorosciate (BG)
Messaggi: 1,342
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Quote:
Originariamente inviata da steveharris
Ci son state discussioni semplicemente perché la gente ritiene che il prodotto che ha è sempre il migliore sul mercato, mentre il resto è cesso... ed ecco che vien fuori chi usa losi e scarta il resto, chi dice che la x-ray è la meglio sulla piazza, chi protesta dicendo che la mugen è superiore a tutte etc etc... un cane che si insegue la coda e mai la prenderà...
Più semplicemente dovremmo tutti capire che (bontà di alcuni componenti a parte) ci sono varie macchine con caratteristiche diverse che si adattano più o meno ai vari stili di guida e quindi ci sarà sempre chi non è contento di certi prodotti e farà dello "spalamento me**a" su tale prodotto la propria missione... su un forum addirittura dicevano che la 777 era la "brutta copia" della 7.5 e che è assai peggio...
Detto questo... Benvenuto al nuovo Kyoshista 
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Ti quoto in pieno..infatti ho sempre detto che ognuno dovrebbe dire pregi e difetti del suo modello...e comunque sono pareri PERSONALI!
Ora ho una Losi....
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14-05-08, 02:11 PM
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#17
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Utente Junior
Registrato dal: May 2008
residenza: Milano
Messaggi: 8
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Grazie per il ben venuto ragazzi.
Ho sempre avuto il pallino dei motori tant'è che credo di aver guidato più o meno tutto quello che abbia 1 o più ruote e un motore a scoppio sotto il c......o.
Mi mancava giusto guidare qualcosa non standoci dentro e visto che SuperCar non la vendono... :-P :-D
Io in realtà ne volevo una in kit, ma forse per iniziare è melgio così.
Per quanto riguarda le modifiche...al momento ho comprato solo delle gomme stradali perchè vorrei metterci su anche una carrozzeria tipo Deltone (sono un nostalgico) ma priam devo imparare a regolare l'assetto.
Sono davvero contento della mia macchinina, mi fa divertire un sacco e non solo guidarla.
Mi sembrava troppo morbida e bassa per fare terreno e l'ho alzata e indurito le sospensioni. Risultato? pessimo, non curva più. Ha troppo sottosterzo.
Devo mettermi lì a modificare e vedere di trovare il giusto equilibrio tra ant e post.
PS: Mi sapreste indicare una pista qui dalle parti di Milano dove ci si può divertire a livello amatoriale? Non voglio gareggiare ad alti livelli ma giusto per aver un tracciato, divertirsi un pò con della gente che condivide la stessa passione etc etc
Ciao raga
__________________
Non ho problemi con l'alcol. Bevo, sbocco, dormo e mi sveglio. NON C'E' PROBLEMA
Ultima modifica di simp&son; 14-05-08 a 02:39 PM
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14-05-08, 02:11 PM
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#18
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Moderatore
Registrato dal: Jun 2007
residenza: Cagliari
Messaggi: 10,800
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Beh,ragazzi,io in quasi 20 anni di carriera modellistica,ho cambiato un bel pò di macchinette,e ho avuto nel 2002 anche una Inferno 7,5 Kanai.Non aveva nulla di particolare,solo la corona centrale in acciaio e i 4 satelliti in confronto alla sport,ma non ho mai (dico mai) sgranato una coppia conica o rotto un braccetto...! E la telaisitica dopo un anno di gare era ancora efficiente.Senza vantare o denigrare nulla,mi è risultata sicuramente superiore alla Eb4 S2,alla Mugen Mbx4,alla Crono europa,alla Gs storm e via dicendo.Tutte macchine che ho avuto (comprate nuove) e messo "alla frusta" in pista! Per cui,visto che anche esteticamente rimane una delle più belle (Molte case hanno copiato forma e tecnica),non vedo perchè non si debba considerare un buon acquisto,specialmente da parte di chi si vuole solo divertire (per le competizioni ci sono le sorelle in kit  ).
La verità è che oggi la concorrenza è tanta,diversamente a 10 anni fa... 
Comunque,qualsiasi modello abbiate,pensate a divertirvi!
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14-05-08, 02:57 PM
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#19
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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mancavo solo io??
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14-05-08, 02:58 PM
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#20
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2004
residenza: Fenegro' COMO
Messaggi: 1,550
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beh il problema della 7.5 e' proprio nelle geometrie dell'avantreno... purtroppo non ha sufficente sterzo ne' tanto meno la regolazione dell'hackerman... risultato la macchina non sterza... sullo sterrato e' dura da guidare si deve giocare con lo scodamento e quindi non si puo' avere per logica una guida pulita... se la si rende piu' rigida come hai fatto tu il problema aumenta in quanto non riesci piu' a far puntare l'avantreno e cosi' parte a 1000 il sottosterzo.cerca di ammorbidirla sull'anteriore e smolla un po' la barra stabilizzatrice anteriore. Piste su milano ce ne sono ma da OFF o da Rally? ciauuuuu
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14-05-08, 03:02 PM
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#21
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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Quote:
Originariamente inviata da doberman1
beh il problema della 7.5 e' proprio nelle geometrie dell'avantreno... purtroppo non ha sufficente sterzo ne' tanto meno la regolazione dell'hackerman...
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andrea...la regolazione dell'ackermann c'è,quello che è diverso dalla 777 è proprio tutta la geometria dell'avantreno  comunque basta regolare per bene l'assetto e se proprio si vuole,montare portafuselli e braccetti superiori della kanai,come ha fatto steveharris ed il gioco è fatto
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14-05-08, 03:04 PM
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#22
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Moderatore
Registrato dal: Jun 2007
residenza: Cagliari
Messaggi: 10,800
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Quote:
Originariamente inviata da doberman1
purtroppo non ha sufficente sterzo ne' tanto meno la regolazione dell'hackerman... risultato la macchina non sterza...
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Daaai Andrea,la regolazione dell'Ackerman ce l'ha anche la Ts4-n  
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14-05-08, 03:04 PM
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#23
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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Quote:
Originariamente inviata da TONYM73
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pultroppo il morbo losista lo stà annebbiando
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14-05-08, 03:10 PM
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#24
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Utente Junior
Registrato dal: May 2008
residenza: Milano
Messaggi: 8
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E si, è successo esattamente come dici tu Dob. 
Volevo vedere di allungare di 1 o 2 mm l'asticella del servo dello sterzo per guadagnare qualche grado dell'angolo di sterzo, ma ci devo studiare ancora un pò su (se fattibile o meno e soprattutto se serve allo scopo).
Per quanto riguarda la pista al momento preferirei OFF. E' più divertente far saltare la bestiolina
Ciao
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Non ho problemi con l'alcol. Bevo, sbocco, dormo e mi sveglio. NON C'E' PROBLEMA
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14-05-08, 03:16 PM
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#25
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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Quote:
Originariamente inviata da simp&son
E si, è successo esattamente come dici tu Dob. 
Volevo vedere di allungare di 1 o 2 mm l'asticella del servo dello sterzo per guadagnare qualche grado dell'angolo di sterzo, ma ci devo studiare ancora un pò su (se fattibile o meno e soprattutto se serve allo scopo).
Per quanto riguarda la pista al momento preferirei OFF. E' più divertente far saltare la bestiolina
Ciao
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per guadagnare inserimento in curva verticalizza il più possibile gli ammortizzatori anteriori,non precaricare troppo le molle,ed apri un pò la convergenza anteriore e spostati sul foro più esterno ( per capirciverso vesro il motore  ) della piastra dell'ackermann
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14-05-08, 03:23 PM
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#26
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Utente Junior
Registrato dal: May 2008
residenza: Milano
Messaggi: 8
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Grazie Ange, appena torno a casa mi metto al lavoro
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Non ho problemi con l'alcol. Bevo, sbocco, dormo e mi sveglio. NON C'E' PROBLEMA
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14-05-08, 03:24 PM
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#27
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Utente
Registrato dal: Dec 2007
residenza: provincia di Pisa
Messaggi: 799
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Quote:
Originariamente inviata da simp&son
Mi sembrava troppo morbida e bassa per fare terreno e l'ho alzata e indurito le sospensioni. Risultato? pessimo, non curva più. Ha troppo sottosterzo.
Devo mettermi lì a modificare e vedere di trovare il giusto equilibrio tra ant e post.
Ciao raga
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se non l'hai gia fatto rifai tuti gli oli hai differenziali e agli ammo:
-1.000 posteriore
- 5.000 al centrale
-davanti regolati te a seconda della tua guida comunque stai tra 5.000 e 10.000 (io ho il 7.000 e vado benone)
- ammortizzatori stai sui 300/400 per iniziare e compra un set di molle k factory che non costano molto poi vai a tentativi.
Anche io avevo i tuoi problemi e ho provato le stesse correzioni con lo stesso disastroso risultato... una volta rifatto gli oli è cambiata dal giorno alla notte... l'unico problema un pò grosso rimasto è che perdo il posteriore in frenata....
sono consigli, non definitivi, ma spero di essere di aiuto...
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14-05-08, 03:31 PM
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#28
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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Quote:
Originariamente inviata da mimis83
se non l'hai gia fatto rifai tuti gli oli hai differenziali e agli ammo:
-1.000 posteriore
- 5.000 al centrale
-davanti regolati te a seconda della tua guida comunque stai tra 5.000 e 10.000 (io ho il 7.000 e vado benone)
- ammortizzatori stai sui 300/400 per iniziare e compra un set di molle k factory che non costano molto poi vai a tentativi.
Anche io avevo i tuoi problemi e ho provato le stesse correzioni con lo stesso disastroso risultato... una volta rifatto gli oli è cambiata dal giorno alla notte... l'unico problema un pò grosso rimasto è che perdo il posteriore in frenata....
sono consigli, non definitivi, ma spero di essere di aiuto... 
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quoto,ed aggiungerei che per fare lavorare al meglio gli ammortizzatori originali converrebbe aggiungere 1 foro da 1,4mm ai pistoni  oppure recuperare 4 pistoni a 2 fori da 1,4 mm ( quelli bianchi della 777 sp2 )sempre caricati con oilo 350 posteriore e 400 anteriore ( oppure anche 350 anteriore)
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14-05-08, 05:11 PM
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#29
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2008
residenza: brescia-lombardia
Messaggi: 1,976
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ciao e benvenuto ,cm vedrai dalla mia firma sn un fan kyosho ma x ora nn ne possiedo una ... hihi vlv dirti ke se vuoi avere piu trazione sull'anteriore puoi provare a mettere il thorsen... castigatemi se ho detto castronaggini..
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W il Modellismo!!!
"Tutto puo essere meno che l'uomo gravido" ....
"Ma sto sfigato è gia nato ..." 
"Ed ha gia procreato" 
"Per Aspera Ad Astra"
"Attraverso le difficolta si arriva alle stelle"
Ktm For Ever!!!!!!
Alla Mula Preferisco solo la Pecora
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14-05-08, 05:14 PM
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#30
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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Quote:
Originariamente inviata da leonardomarini
ciao e benvenuto ,cm vedrai dalla mia firma sn un fan kyosho ma x ora nn ne possiedo una ... hihi vlv dirti ke se vuoi avere piu trazione sull'anteriore puoi provare a mettere il thorsen... castigatemi se ho detto castronaggini.. 
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ehm...leo? si parlava di inserimento in curva e tenuta... 
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