DUBBIO SULLA CARBURAZIONE

[megasimox]

Salve a tutti.Con questo post vorrei chiarire quanto so sulla carburazione in quanto ho riscontrato una diversità da ciò che mi dice un apposito libro di modellismo e quello che mi vende i pezzi x la mia macchina.Sul disegno ho fatto delle freccie con indicato un numero su ogni vite del carburatore e spiegatemi che cosa sbaglio che credo di aver fatto una confusione terribile!!!Allora...SE NON SBAGLIO:
Il concetto di base è che svitando si aprono i "rubinetti" e di conseguenza si ingrassa,chiudendo si chiudono i "rubinetti" e di conseguenza si diventa piu magri nella carburazione.Ora provo a spiegare i funzionamenti delle varie viti:
1.BATTUTA MECCANICA: si regola per aumentare o diminuire i giri del motore quando è fermo(di conseguenza contribuisce a mantenere il motore acceso)
2.Ecco il dubbio questa è l'ANTICIPO DELLA CASA che non bisogna mai toccare,oppure LO SPILLO DEL MINIMO che viene utilizzato per regolare l'accelerazione del mezzo???
3.SPILLO DEL MASSIMO : viene regolato per migliorare l'allungo della macchina
4.(vedi 2....)

[megasimox]

Foto x chiarire il posizionamento della vite numero 4 ^^

[angelokanay]

la vite n° 2 dovrebbe essere quella del venturi dell'aria aspirata dal carburatore.
la vite 4 e' quella dei medi.

[cbagl]

La 4a vite è il minimo dinamico , lo utilizzi per regolare il passaggio aria/benziana ai basi regimi, cioè se il motore al minimo è magro (rumore metallico tende a essere inStabile) sviti fino ad ottimale carburazione e viceversa grasso( molto olio espulso tende a non salire di giri) ; la vite 2a invece eè detta dei medi o spruzzatore regolazione di fino ma molto comoda nell'off vedri che più sviti e più il motore scenderà di botto al minimo e viceversa............

[amon]

detto MALAMENTE


il 4 è il minimo ke regoli quando devi carburare il motore

il 2 NON TOCCARLO MAI! è regolato di fabbrica, nella mia è pari dello spessore sel carburatore.

serve per le cose di fino, se sei principiante, come lo ero i quando feci casino NON TOCCARLO!!!

[megasimox]

cioè il 4 servirebbe a regolare l'accelerazione giusto? grazie

[cbagl]

no regola il passaggio dai bassi agli alti regimi , e come dire , predila con le pinze la definizione, di rimappare una centralina di una machina in modo che sia più o meno brusca l'accellerazione e il calar dei giri.............. e non è vero che non si può toccare anzi molte volte aiuta ad abbassare le temperature sappi che tanto la regolazione stndard è con il teglio orrizzontale e la vite a filo del suo cilindro proprio come è in foto ora........

[megasimox]

ehm...scusa non ti seguo <_<

[amon]

il 4 è il minimo..

se al minimo la makkina si spenge, alzi la battuta(non è il 4, non ricordo ke numero gli hai dato,)

se quando dai gas, la makkina PRENDE piano, singhiozza, si ingolfa.. alora sei grsso di minimo.

se la makkina sta al minimo, e accellera da sola, sei magro.
se la battuta è alta, e si spenge, va regolato il minimo.

il massimo invece influisce da quando la makkina inizia a prendere giri fino a ke non arriva a tutta
il minimo solo nella prima parte dell accellerazione.,

[dave1970]

La vite (la 2 per intenderci) regola la battuta dello spillo all'interno del carburatore muovendo per cosi' dire il corpo spillo battuta insieme all'interno del carburatore. Cosa serve: serve per affinare la carburazione di fino..in maniera piu' diretta e semplice cambia l'afflusso di miscela aria durante l'erogazione e gliene dai o gliene togli nell'esatto punto che vuoi tu. (cosa non da principiante)
La vite 4 è quella che io definisco del passaggio-minimo...hai presente la classica espressione "sei magro di minimo...oppure grasso di passaggio"...le hai mai sentite in pista?? ecco, devi intervenire su quella vite.

[marcozaba81]

Quindi la vite 2 (che regola i medi) e' una vite che se messa male non provoca danni al motore ma solo alle prestazioni! Giusto?

[leonardomarini]

Attenzione!
Post di 3 anni fa!!!!!!!!!!!!!!!!!