[Wip] The Plasma Edge II

[Litto97]

Il nulla

I semiassi preferisco non sporcarli mai con del lubrificante

Anche nei CVD preferisco mettere pochissimo grasso proprio per evitare di impastare il tutto

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[mastino]

Non metto niente nemmeno io. Se c'è spazio giusto un oring

[Rob72]

Allora ho sbagliato? Ok!! vuol dire che ripuliro' il tutto. Grazie per la dritta.

Stay tuned

[mastino]

No dai, lo consigliano... Ho sempre valutato più i contro dei pro, soprattutto sui giocattolini. Gli universali delle 1/8 terra si o terra no li ho sempre ingrassati. I bicchierini no.

[nickthunder]

Anche nel pista consigliano di mettere del grasso al rame nei bicchierini, a patto di guidare sempre pulito. E comunque si riempiono di schifo pure la. Non immagino sulla terra

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[Rob72]

Originariamente inviata da mastino

No dai, lo consigliano... Ho sempre valutato più i contro dei pro, soprattutto sui giocattolini. Gli universali delle 1/8 terra si o terra no li ho sempre ingrassati. I bicchierini no.

Ok!! Allora continuo così per adesso. Tanto ho previsto di sostituire le trasmissioni, (bicchieri e cardani) compreso l'albero centrale con quelli in metallo.

Stay tuned

[Rob72]

Step 12 torre ammortizzatori posteriore

Montiamo per primo i braccetti sulla torre


Una volta fatto montiamo la torre sulla gearbox posteriore




...


Stay tuned

[Rob72]

Step 13 fuselli, biccherini, cuscinetti posteriori

Come prima inseriamo i cuscinetti all’interno dei fusi



E di nuovo, inseriamo i biccherini






Stay tuned

[Rob72]

Step 14 biccherini differenziale, cardani

Inseriamo i biccherini nel differenziale


(Non ho fatto foto, ma anche dentro i biccherini posteriori vanno inseriti gli o-ring)
Ora inseriamo i cardani prima nei biccheri del differenziale

Poi li inseriamo nel fusello e lo puntiamo con la sua vite

Inseriamo il cardano nel bicchere del fuso e blocchiamo la vite


In fine montiamo anche il tirante superiore

Ripetiamo anche qui la procedura dall’altro lato

...


Stay tuned

[Rob72]

Step 15 gli ammortizzatori

Come possiamo notare anche gli ammortizzatori sono completamente in plastica, ma, almeno in questo caso, sono comunque ad olio e non dei semplici pistoni che lavorano solo con le molle.
Recuperiamo il necessario

Iniziamo con l’inserire nelle sede della parte bassa gli o-ring piccoli (due per ogniuno). Ricordiamoci di mettere una goccia di olio per far scorrere i pistoncini quando li inseriremo.


Ora chiudiamo la parte bassa con gli appositi tappi




Inseriamo dall’altro lato i pistoncini fino in fondo




Ora inseriamo sui pistoncini le due boccolette ferma corsa


In fine (per adesso) avvitiamo gli occhelli degli uniball


Per avvitarli fino in fondo teniamo il pistoncino con una pinza e per non farlo ne scivolare ne rovinare, usiamo una pezzuola a protezione

Fatto

Stesso procedimento anche per quelli posteriori

Ora ho sentito dire che se mettiamo un olio piu duro dietro ed uno piu morbido d’avanti in funzione anche della lunghezza diversa degli ammortizzatori, migliora l’assetto e la tenuta. È vero??
Ad ogni modo voglio provare
Ho questi due

Il blu e più duro e lo metto al posteriore
Il giallo e piu morbido e lo metto all’anetriore

Riempiti gli ammo e controllato il ritorno corretto dei pistoncini vado ad inserire le molle e i piattelli di blocco

Per inserire il piattello basta comprimere un pò la molla, inserire il piattello e rilasciare la molla





Dopo le molle seguo sempre la stessa dritta dell’olio
Anche per il precarico uso collari fini per l’anteriore e collari più spessi al posteriore.



...



Stay tuned

[Rob72]

Step 16 montaggio ammortizzatori
Come possiamo notare abbiamo un punto di montaggio sulle torri e ben tre punti sui braccetto oscillanti


Recupero l’occorrente

Inizio dall’anteriore
Monto gli ammo sulla torre




Sui braccetti, al contrario da come suggerito da Tamiya invece di usare il foro centrale, monto sul foro più esterno in modo da avere un assetto più basso


Stessa cosa al posteriore


Facciamo il punto

...


Stay tuned

[Rob72]

Step 17 il leveraggio dello sterzo

Montiamo gli uniball sul lato più corto delle leve


Inseriamo viti e rondelle nel foro centrale


Avvitiamo le leve nei fori indicati sul telaio utilizzando le viti appena inserite




Colleghiamo ora le leve ai fuselli di sterzo utilizzando i due tiranti




Per incastrare gli uniball mi sono servito di una pinza

E questo e quanto

...



Stay tuned

[Litto97]

Mi sa proprio che hai fatto gli ammo al contrario

Adesso avrai un assetto più morbido al anteriore e più duro al posteriore rendendo il retro più instabile

Di solito si mette olio e molle più dure davanti

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[Rob72]

Ho cavoletti!!!! Davvero? Mi sa che dovrò rimediare. Nel touring sarebbe bastato invertire gli ammortizzatori, ma qui no! Spero di riuscire a recuperare l'olio se no dovrò metterlo tutto uguale e invertire solo il precarico delle molle. Grazie Litto!!

Stay tuned

[Rob72]

Bene ragazzi, il weekend appena passato, mi ha dato la possibilità di rimediare all’errore degli ammortizzatori, e completare il montaggio del modello con elettronica, carrozza e ruote.
Ma andiamo per ordine
L’elettronica
Step 18 sevocomando e leveraggio di rinvio sterzo

Iniziamo inserendo gli uniball “di plastica” sulla levetta di collegamento del rinvio


Ora montiamola da un lato alla leva del servo e dall’altro alla leva del rinvio con le apposite viti



Attenzione!! Precedentemente ho collegato ed alimentato l’impianto per trovare la posizione neutra del servo cosi da essere sicuri al 100% che quando lo andremo a montare sul telaio la posizione del rinvio si trovi perfettamente al centro.
Eventualmente lo registreremo leggermente agendo sui trimmer della radio.
Detto ciò, possiamo montare il servo sul telaio
Lo posizioniamo in sede


E lo blocchiamo da sotto con le apposite viti


Ora colleghiamo il rinvio sulle leve di sterzo




Prima di continuare con gli altri componenti dobbiamo assemblare una sorta di presa d’aria ideata per convogliare aria al fine di raffreddare il motore


Perchè prima? Perchè su questa pseudo presa di raffreddameno abbiamo il supporto dell’interruttore
Quindi mettiamo su l’Interruttore usando la protezione in gomma


Ora inseriamo la ricevente dentro l’apposita scatoletta di potezione e la collochiamo tra il motore ed il servo

Messi gli adesivi di attenzione sulla presa, montiamo quest’ultima a protezione del motore


Collocato anche l’ESC ho cercato di dare ordine ai fili, ma purtoppo per la troppa vicinanza dell’albero di trasmissione (organo in movimento), nonostante tutte le buone intenzioni, il disordine regna comunque sovrano

...


Stay tuned