ciao io ho trovato questo mi sembra molto dettagliato e semplice
PRIMO UTILIZZO
Il setup (accoppiamento) con la ricevente si effettua tramite il pulsante rosso che trovate a un angolo del regolatore
E' bene effettuare l'accoppiamento con la ricevente subito alla prima accensione:
- Collegate una batteria carica al regolatore
- Tenendo premuto il tasto rosso, accendete la R/C: dopo qualche secondo un LED rosso sul regolatore inizierà a lampeggiare: a quel punto lasciate subito il pulsante
- Senza toccare il gas (quindi lasciandolo a zero) premete e rilasciate il pulsante rosso: il regolatore emette un bip e un LED verde lampeggia una volta - avete memorizzato il punto di gas "zero"
- Accelerate al massimo (la R/C non si muove, tranquilli!) e tenendo accelerato premete e rilasciate il pulsante rosso: il regolatore emette due bip e il LED verde lampeggia due volte - avete memorizzato il punto di gas massimo
- Frenate al massimo, e tenendo frenato premete il pulsante rosso: il regolatore emette tre bip e il LED verde lampeggia tre volte - avete memorizzato il punto di frenata/retromarcia massima
- l'ezRun è pronto per partire, non dovrete più ripetere il setup a meno che non cambiate ricevente!
PROGRAMMAZIONE
Uno dei vantaggi del sistema ezRun è il fatto di essere configurabile in numerosi parametri, tramite una comoda Program Card che arriva inclusa nel kit.
Per utilizzarla occorre scollegare il cavo a 3 fili dalla ricevente, e inserilo nella presa a destra della program card
Accendendo la R/C, dopo qualche secondo la program card si accende mostrando il valore del primo parametro.
Item indica il numero del parametro che stiamo modificando, mentre
Value è il suo valore attuale.
Intuitivamente, con il pulsante
Item si scorrono i parametri, mentre con
Value si modificano i valori.
Il pulsante
Reset reimposta gli ultimi valori salvati, mentre
OK memorizza nel regolatore i valori scelti.
I parametri impostabili sono:
- 1. Modalità di funzionamento(Running mode): Avanti con freno(1) oppure Avanti-freno-retro (2)
- 2. Freno motore(Drag brake force): Valori da 1 (0%) a 8 (40%); più alto è il valore, più il regolatore frenerà il motore al rilascio del gas
- 3. Soglia di cut-off(Cut-off threshold): Spenta (1), 2.6V/cella (2), 2.8V/cella (3), 3.0V/cella (4), 3.2V/cella (5), 3.4V/cella (6); se usate batterie LiPo, impostatelo a 3V/cella (4), altrimenti spegnetelo (1)
- 4. Partenza(Start Mode/Punch): Da Soft (1) a Very Aggressive (4); più il valore è alto, più il motore sarà "cattivo" in apertura del gas, però consumerà di più e rischierà di rovinare la corona con la botta di potenza...il valore minimo è già più che sufficiente!
- 5. Potenza frenata(Max. brake force): Valori da 1 (25%) a 4 (100%)
- 6. Potenza retromarcia(Max. reverse force): Valori da 1 (25%) a 4 (100%)
- 7. Potenza di attacco frenata(Initial brake force): Valori da 1 (pari al freno motore) a 4 (40%); valori alti tendono a sgranare la corona perché il motore "inchioda" troppo bruscamente
- 8. Zona neutra(Neutral range): 6% (1), 9%(2) o 12% (3); imposta la zona "morta" intorno al gas "zero" in modo che se c'è un piccolo disturbo sul segnale del gas, la R/C non parta da sola - impostatelo a 6% (1) se avete una radio in 2.4GHz, a 9% (2) e avete una radio AM o FM
- 9. Anticipo(Timing): Valori da 1 (0.00°) a 8 (26.25°); l'anticipo è quello che cambia il "carattere" di un motore: valori più alti ridurranno leggermente la coppia ai bassi giri ma assicureranno più allungo...nel drift il valore minimo è più che sufficiente, anche perché man mano che aumenta l'anticipo, peggiorano i consumi!
- 10. Tipo di motore(Motor type): Parametro inutile, è possibile selezionare solo il motore brushless (1)
- 11. Protezione da surriscaldamento(Overheat protection): Attiva oltre 95°C (1) oppure spenta (2); ovviamente tenetela attivata...
NOTE
Un altro modo per invertire il senso di rotazione del motore è effettuare il setup con il canale del gas impostato su "invertito" tramite i controlli del radiocomando. L'ezRun è abbastanza intelligente da capire che se i segnali che gli arrivano durante l'accoppiamento con la ricevente sono invertiti, deve far girare il motore dalla parte opposta rispetto allo standard.
I due metodi (invertire due fasi o invertire il canale del gas) sono assolutamente equivalenti...scegliete quello che vi è più comodo!
C'è da notare però che con alcune riceventi, talvolta il setup non funziona bene e l'ezRun non risponde ai comandi...per esperienza posso affermare che nella maggior parte dei casi basta invertire il canale del gas, scambiare tra loro due fasi del motore e rifare il setup, 9 volte su 10 questa configurazione funziona, anche se non ho ancora capito perché...
accoppiamento ricevente - esc
