Storia del profilo alare

[ErPiotta71]

Mi sono incuriosito del profilo alare nel tempo.
In particolare:
1) quando è stato inventato la forma curva delle in modo che (non so come si chiama) la parte superiore si crei una depressione maggiore rispetto alla parte inferiore?
2) come erano costruiti? Sempre con centine come gli aerei attuali o erano costruiti diversamente?

Ho cercato molto in internet senza riuscirci ma ho trovato 3 link interessanti:
WRIGHT... I FRATELLI- I PIONIERI DELL'AVIAZIONE
¤ A C A M ¤ Histoire de l'aviation - Les Avions
Original 1905 Wright Flyer III

[gnaogab]

Gnao!

E pensare che sono passti solo 110 anni....
Lo sapete che i disegni per il Flyer sono i più scaricati?
Prima o poi lo faccio anch'io

Gnao
Gab

[ErPiotta71]

In effetti il Flyer è famosissimo.
Ma quale Flyer?
Cè il primo Flyer e il Flyer III!

Il Flyer però ha le ali piatte (sottili), non ha quella forma che è più curvo sopra e quasi dritto sotto.

[gnaogab]

Effettivamente i profili alari si incominciano a vedere nel 1905, infatti il flyerIII li aveva.

Ma giusto per fare una piccola riproduzione in depron lo faccio senza profilo.
Gnao
GAb

[ErPiotta71]

Ah, ero convinto che avessero inventato almeno 10 anni dopo!
Allora mi metto a cercare i piani di costruzione che faccia vedere come sono fatte le centine di questa Flyer III (se a tralicci oppure pannelli opportunamente sagomati o altro).
Magari l'ha qualcuno di voi?

[fedo]

Il vero problema del flyer (tutte le versioni) è che anzichè utilizzare alettoni usava lo svergolamento delle semiali che, torcendosi, variavano il proprio l'angolo d'attacco e quindi la portanza.
Il che comporta una resistenza alle sollecitazioni molto bassa (vedi Chavez...)

[gnaogab]

Gnao!
no, i disegni non li ho, ma secondo me con un pochino di pazienza e tanto google qualcosa si trova.

Pensa che il metodo della svergolatura dell'ala è usata ancora oggi su alcuni ultraleggeri......

Comunque le prime ali non erano piatte per avere un pochino di portanza.

Gnao gab