allora, veniamo alle foto.
Vi chiedo subito scusa, mi sono fatto prendere dalla foga del montaggio e durante lo stesso non ne ho fatto, quindi vi posto quelle post montaggio e se volete sapere qualcosa di più chiedete e cercherò di rispondere.
Inizio con esprimere la mia sorpresa sui cardini e sugli omocinetici anteriori e posteriori riguardo alla loro solidità e al fatto che li ho trovati serigrafati con le informazioni relative alla loro lunghezza e sezione oltre che alla marca, posto quindi le foto dei dettagli :
A seguire, quello che mi piace di questo modello sono i dettagli sui leveraggi realizzati con un sistema di regolazione che ancor anon avevo visto, oltre ai normali finecorsa realizzati con gli stessi dettagli delle squadrette realizzate appositamente per questo modello, il sistema di frenata è regolabilie attraverso un leveraggio che rende modulare la frenata all'anteriore e al posteriore :
A seguire, un dettaglio dello spessore della torretta ammortizzatori anteriore e come si vede anche gli ammortizzatori stessi. Nello specifico si tratta di big bore con piattelli a 6 fori nessuna spugnetta presente ma nella parte inferiore sono presenti 3 (o 4, ora non ricordo) oring da inserire per evitare perdite sull'asta, sono dati anche in dotazione 4 cuffiette che ho trovate rotte ma che ho montato ugualmente <.<
Altra cura nei dettagli sono nei dadi di serraggio delle ruote, se pur sottili e non grossi come quelli che ho trovato nella virus o nella eb4 s2 sono molto ben rifiniti e con una serigrafia :
Altra sorpresa è stata nella C dei barilotti anteriori che vede la stessa munita di una protezione che funge da paraschizzi, forse nella foto non rende l'idea ma vi assicuro che fa il suo lavoro :
Anche il barilotto stesso è molto solido e ben realizzato, al confronto quello della eb4 s2 si vedeva provenire da una colata in stempo grezza e poco rifinita :
Per quanto riguarda il posteriore le regolazioni sono innumerevoli, la stessa campanatura può essere regolata non solo dal tirante come si fa classicamente ma attraverso il barilotto stesso sul quale il tirante può essere collocato in ben 6 punti differenti (quello che ancora non ho capito è a che servono invece quelle 2 sedi sulla piastrina orizzontale poste sempre sul barilotto) :
anche dal lato torretta ammortizzatori il tirante può essere posizionato in ben 6 punti :
Anche i bicchierini dei cardini non sono stati trascurati, a differenza di quello che avevo visto sulle RTR i cardini non sono fissati direttamente sui bicchierini delle coppie coniche ma hanno una loro sede che viene poi fissata sul bicchierino, questo rende il movimento più preciso e privo di gioghi :
Altra nota va al freno e al materiale impiegato, di cosa si tratta non saprei dirlo, dalle istruzioni dice che si tratta di un sistema brevettato e depositato dalla PSM, casa tedesca. Il materiale non saprei se sia quello ma cito il manuale "epoxy brake disk" :
A questo punto qualcuno si potrebbe chiedere...e la scocca? anche quella è stata fatta, è la mia prima scocca quindi siate clementi o almeno un po gentili
:
E con questo, per ora concludo.
A voi per commenti, domande e quanto altro.