[moto] MV Agusta Brutale 1:12
 

Ci proviamo..
Rapito dalla bellezza della nuova brutale all'EICMA mi imbatto in un nuovo progetto per cambiare un po' soggetto in un momento di pausa dalla Ferrari tamiyai n costruzione (tra un po' la riprendo, tranquilli..)..

per compiere ciò sono partito da un modellino da edicola di una MV Agusta F4 (anno.. boh:look:) con telaio e monobraccio fusi insieme in alluminio.
brutta cosa:icon_smile_drop:..

Qui entrano in gioco il dremel e una miriade di utensili..:skept:

per prima cosa ho separato il mono dal resto dal telaio sacrificando purtroppo un sacco di materiale, rimpiazzato con plasticard.
un po' di materiale di dettaglio mancante nel modello l'ho recuperato da un vecchio kit di una nsr 500; ho preso forche anteriori, ammortizzatore post. , catena, dischi freno cerchio post. gomme slick e robetta varia.

la mia intenzione è di fare una versione brutale challenge magari anche un po' di fantasia viste le poche reference..

cerchio nsr 500..

catena nsr modificata aggiungendo corona originale del modello, tagliata e adattata con alcuni rivetti provvisori.

disco freno posteriore sempre honda

le forme del monobraccio sono state molto riviste a suon di lime e carta abrasiva.
aggiunto un sacco di plasticard rinforzando il tutto con una semplice struttura di tondini di ferro..

riempito il forcellone con plasticard e infine adattato cerchio e gomma.

codino + serbatoio rivisto leggermente nelle forme, reso un po' più spigoloso sul codone e carteggiato un pò su tutto il resto per togliere bave ed alcune imperfezioni.

i fanali li ho lasciati inseriti in quanto riempivano già perfettamente i fori da chiudere, li ho solo stuccati per bene con qualche goccia di attack.:Ok:

aperto le feritoie sul codone e spianato il posto del passeggiero..:ahsisi:

ho tolto il tappo serbatoio che faceva letteralmente pena e ho chiuso con del plasticard il foro, andrà poi inserito un tappo racing stile motogp.

se vi saltano all'occhio linee scure sul codino e sul serbatoio sono solo riferimenti fatti a pennarellino per alcune lavorazioni future.

modificato il telaio abbastanza pesantemente : dopo aver separato il forcellone ho tolto le pedane del passeggero e le pedane del pilota veramente pessime..

sembra morbido l'alluminio ma a fare lavoretti del genere col trapanino non è semplice..

sostituito le pedane rimosse con quelle della nsr 500 (le più simili come forma alla brutale originale) , stuccato e rifinito meglio con carta abrasiva dalla 600 alla 1200..

forche anteriori anche loro rubate dai rimasugli della honda , dovrò adattarle come meglio posso.. il problema principale è il manubrio.. quelle forcelle prevedono i semi-manubri.. e il manubri del kit è praticamente inutilizzabile vista la scarissima qualità.. vedremo..

prova a secco rispettando le quote originali d'assetto del bolide.

interasse: 1438mm --> 1438/12= 119.8mm
angolo canotto : 24.5°
altezza sella: 830mm --> = 69mm
avancorsa: 103mm --> = 8.58mm

nelle foto il codone pare troppo sparato verso l'alto ma dopo ho risistemato l'assetto.

spettacolo! cai avanti che ti seguo curioso :ahsisi:


:bowdown::bowdown::bowdown:

rieccomi nuovamente all'opera.. il tempo, la scuola e la salute ultimamente hanno fregato parecchio tempo..

come prima cosa ho iniziato ad autocostruire l'air-box, non presente nel modello, partendo dal serbatoio di una nsr 500 e modificandolo a dovere, nelle dimensioni e nelle forme..la prima foto mostra ciò che rimanda del serbatoio originale, ed in seguito le varie lavorazioni effettuate.
come punto di riferimento ho utilizzato quasi esclusivamente un paio di manuali meccanici tecnici relativi proprio alla brutale.
http://www.allfreeportal.com/imghost...92DSC04006.JPGhttp://www.allfreeportal.com/imghost...92DSC04006.JPG

cornetti d'aspirazione ricostruiti con tondino di 3mm e parte svasata dei cornetti originali (tagliata e forata a misura)..
diciamo che devono ancora subire qualche modifica ad hoc

cerchio derivante honda adattato al monobraccio dell'mv , ho pensato in seguito di scaldare la zona centrale e di spostare un po' verso l'esterno il mozzo e i raggi, come il cerchio originale mv agusta, per fare in modo che forcellone e telaio siano in asse.

dalle carene dell' f4 originali, ho ricavato lo spoiler inferiore al motore, tagliato, sagomato, limato e carteggiato.