Ti do pienamente ragione. Posso dirti che il modello è veramente molto ma molto sopra alla media quindi hai comunque speso molto bene i tuoi soldi; sui fascicoli invece, credo che a tutti sarebbe stata più gradita una pubblicazione più monografica ( o almeno molto più dedicata) invece che un excursus generico so ogni Ferrari


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Per una vettura che nella vita vera ha avuto ben tre declinazioni diverse , era d'obbligo nel minimo , spiegare le differenze fra le tre . E poi 1200 eurini non sono pochi , o pochini se vuoi la rima .

Il modello in se li vale, la raccolta dei fascicoli doveva essere diversa ( anche solo per delle reference) l’enciclopedia generica che hanno fatto in effetti serve a niente


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Il problema di queste enciclopedie moderne è che hanno invertito lo scopo.
Nella mia gioventù uscirono delle enciclopedie a fascicoli chiamate "Storia dell'Aviazione" e "Aviazione Oggi" dove i fascicoli erano composti da una parte di storia generale e una parte erano monografie di aerei famosi che avevano fatto la storia dell'aviazione. Come allegato/gadget al fascicolo c'erano le stampate per fare alcuni modelli relativi alle monografie trattate nell'opera, ebbero un grande successo anche nella versione sui mezzi militari.

Oggi queste opere hanno lo scopo si vendere il modellone in metallo pressofuso e i fascicoli oltre alle istruzioni di montaggio hanno dei riempitivi a volte poco attinenti al soggetto.

Ok , in linea di massima capisco che lo scopo sia vendere il modello, ci mancherebbe ma , c'è sempre un ma , per esempio il GTO 1962 è sempre cosa loro e siccome sto infilando denaro anche in questa opera, scrivo con cognizione di causa , la parte storica dei fascicoli è molto curata con numerose fotografie d'epoca , piacevole da leggere. C'è sempre da scoprire notizie che non conosci. ma l'F40 è , da questo punto di vista scandaloso . e pensare che tutti i tecnici che hanno lavorato alla progressione dei lavori della vettura scala 1:1 sono vivi e vegeti, basta forse incoraggiare la loro partecipazione. Brutta cosa il braccino corto.

Per ironia però il modello della GTO è molto peggio di quello della F40; alla fine è una patta


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Salve ragazzi chiedo scusa in anticipo se scrivo qui, ho un problema ho terminato da poco la F40 di Centauria e non ho mai avuto problemi di pezzi fatti male o mancanti, però per un problema di salute e disguido con edicola mi mancano le uscite 90 e 91, la 91 sono I vetrini dei fari, mentre il 90 è l'intero cofano anteriore in metallo un pezzo importante insomma, ho provato con primaedicola e centauria, potreste aiutarmi in qualche modo? Avete qualche diritta? Vi ringrazio di cuore in anticipo.

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Buongiorno a Tutti,mi permetto di aggiungere un commento a questa discussione perché l' F40 rappresenta per me e per moltissimi Appassionati,un punto di riferimento assoluto.Non posso non citare il compianto Ingegnere Nicola Materazzi,il quale nelle numerose interviste,una fra tutte quella di Driveexperience condotta dal bravissimo Davide Cironi,spiegava la genesi del Mito F40 e tutto ciò che è successo intorno alla costruzione di questa vettura.Basta citare il pezzo di intervista in cui Lui accennava al fatto di non essere invitato agli anniversari dell' auto e di non essere gradito come ospite alle partecipazioni ufficiali.La macchina è stata creata "dalla targa davanti a quella dietro" dal Signor Materazzi e quanto dice in quell'intervista doveva essere copiato pari pari all'interno dei fascicoli di questa importante edizione modellistica.

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