Aston Martin DBR9 LM ’05 Provence Miniatures Vs. Ferrari 550 Maranello ALMS ’02 BBR
 

Due premesse prima di cominciare:

1) Pur essendo un modellista abbastanza navigato non ho molta esperienza con la scala 1/43, quindi se scriverò delle caxxate, vi prego... abbiate pietà!!

2) Mi scuso da subito per la qualità pessima delle foto ma non ho una digitale e l'unica che sono riuscito a recuperare è quella dei punti della benzina... abbiate pietà 2 la vendetta!!!!

Dalle mie parti, nel profondo sud, queste premesse significano "mettersi il ferro dietro la porta"... e infatti è così :D :D

Cominciamo la sfida... primo round.
La mia maestra delle scuole elementari a questo punto mi avrebbe detto: “non puoi sommare patate e carote!!!!!”.
Lo so, è sbagliato mettere a confronto due auto differenti, sarebbe stato più giusto confrontare la stessa auto prodotta da due aziende diverse, ma chissenefrega… siamo qui per divertirci.
I due kit rappresentano, al momento, quanto di meglio prodotto dalle due case. BBR sta sfruttando al massimo la licenza di produzione rilasciata dal gruppo Ferrari – Maserati, immettendo sul mercato praticamente tutte le versioni da competizione e non delle auto della casa di Maranello; Provence Miniatures è risorta dalle ceneri della Provence Moulage e sta lentamente cercando di riguadagnarsi una fetta di mercato, quello dei kit artigianali, ormai seriamente ostacolato da die-cast sempre più perfetti ed economici.
Ma andiamo al confronto:
Partiamo dalle confezioni. La scatola del kit Provence è sicuramente più sobria rispetto al BBR che sfoggia in bella vista il marchio del cavallino rampante. E’ anche di dimensioni maggiori e questo evita l’effetto “tappo della bottiglia di champagne” che si ha aprendo il kit BBR. Provate a tirare fuori tutti i pezzi dalla scatola BBR e per rimetterli dentro dovrete sudare le proverbiali sette camicie. Un punto a favore di Provence. 1 a 0

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2° Round - Le istruzioni.
Quelle Provence sono racchiuse in un unico foglio di dimensioni ragguardevoli che dà molto spazio al soggetto finito (anche come guida posadecals) ma che racchiude in un unico esploso le fasi di montaggio del kit. Sinceramente il tutto è un po’ troppo stringato. I colori vengono contrassegnati con delle chip di colore adeguato e fanno riferimento (carrozzeria esclusa) alle principali case di smalti per modellismo.

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Le istruzioni BBR, viceversa, sono divise nelle due facciate di uno stesso foglio e dividono il montaggio in diverse fasi risultando alla fine sicuramente più chiare delle Provence. Brutte le chip dei colori, contrassegnate con dei simboli a volte poco chiari. Il riferimento è agli smalti Tamiya e Testors. Come posadecals sono presenti due foto a colori del kit montato: si poteva fare di meglio. Nel complesso comunque le istruzioni BBR sono certamente più chiare e quindi punto a favore di BBR: 1-1.

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Seconda pagina delle istruzioni BBR.

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Andiamo al sodo, cominciamo a confrontare le carrozzerie. Entrambe sono stampate in resina ma quello che si nota immediatamente è una certa differenza di peso a favore del BBR. Per curiosità le ho pesate entrambe :D e questo è il risultato: 20 gr la Aston Martin, 50 gr la Ferrari. Cosa significa? Boh, una curiosità!!!! Ambedue sono stampate benissimo ma il kit BBR ha una marcia in più sia come pulizia generale (praticamente assente anche la più piccola bava di stampaggio) sia come dettaglio, però ripeto stiamo confrontando due auto diverse!!!!. Nel kit BBR le incisioni sono molto più nette e profonde rispetto al Provence che quindi potrebbe sopportare male grossi spessori di vernice. L’aerografo in questo caso è assolutamente d’obbligo. Anche in questo caso il punto e per BBR che conduce 2 a 1.

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altra vista della carrozzeria dell'Aston Martin:

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L'ultima:

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Passiamo alla Ferrari BBR:

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Altra:

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L'ultima

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Altro particolare che si nota mettendo a confronto le carrozzerie è la maggiore dimensione del kit Ferrari. Non ho sottomano le misure reali delle due auto quindi non posso giudicare l’esattezza o meno del rapporto in scala. Le foto danno un’idea delle dimensioni.

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Altra foto

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Anche gli interni del kit BBR sono maggiormente dettagliati rispetto al Provence. Seggiolino con cinture stampate in rilievo nel Provence (ma con fibbie optional in fotoincisione), cinture in stoffa e fibbie in fotoincisione per il BBR che inoltre ha il pianale dell’abitacolo dettagliato con centraline e cablaggi vari mentre l’Aston Martin è piuttosto spoglia. Nel kit BBR sono stampati anche i rinforzi interni delle portiere mentre in questo caso il kit Provence è praticamente liscio come il culetto di un neonato. Punto BBR che conduce 3 a 1.

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Altra foto del contenuto della scatola Provence:

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