ABARTH 500 Gr. R3T
 

In occasione del 51° Rally di Sanremo Abarth ha presentato la 500 R3T che nel 2010 darà vita a un trofeo promozionale: dopo i due organizzati in pista, l’italiano e l’europeo con l’Abarth 500 Assetto Corse, lo Scorpione porta il cinquino anche nel mondo dei rally.
Per Abarth, chiaramente, si tratta di un vecchio amore: come dimenticare il Campionato Autobianchi A112 Abarth, risalente al 1977? O i successivi trofei Fiat Uno, Uno Turbo, Cinquecento, Seicento, Punto Kit e Super 1600? In ogni caso, bando ai ricordi e torniamo al presente: l’Abarth 500 da rally sarà omologata in Gruppo R3T, categoria che prevede motori con cilindrata fino a 1.6 litri dotati di turbocompressore.
La categoria R3 rappresenta un buon compromesso tra costi e prestazioni: l’ideale per i piloti privati che vogliono mettersi in evidenza con una vera automobile da corsa, capace di prestazioni di livello assoluto. Il propulsore dell’Abarth 500 è il 1.4 derivato dalla serie con turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa, in grado di erogare 180 CV a 5500 giri. Il cambio è un sequenziale sei rapporti a innesti frontali, con differenziale autobloccante a lamelle, frizione doppio disco e semiassi specifici.



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Finalmente il reparto corse FIAT si desto' dal lungo torpore agonistico che ormai da troppi anni l'avvolgeva.........................:ROTFL:!

Pare che correrà anche a 313 di Paperino...

Quantomeno Pillos potrà fare una 500 senza temere che qualcuno la proponga in questa versione in breve tempo.:sisi:

Mooolto interessante bene bene comincio a pensarci su:Ok::Ok::Ok:

come al solito saro' impopolare:

questi trofei non saranno mai promozionali quanto fu il trofeo a112.

qual'era la grandezza del trofeo a112, che seppe partorire grandi campioni come bettega, cunico, tabaton? il costo.

il trofeo a112 era veramente alla portata di tutti. se raffrontiamo il costo di una vettura come questa 500 al periodo storico, alle condizioni economiche delle masse e ad alcune considerazioni evidenti sull'economia ci possiamo rendere conto di una cosa: correre con questa 500 e' e sara' sempre per molti un sogno ed un punto di arrivo piu' che un trampolino di lancio.

il rallysmo italiano non e' piu' al passo con i tempi. per dirne una: il mondiale, tranne i rari montecarlo asciutti e gli spietati tour de corse, si corre tutto su terra. a noi che terra e' rimasta? i trofei promozionali sono semplicemente un lusso da nababbi, e l'impostazione anche dilettantistica e' inarrivabile. avete mai visto un filmato di rally amatoriale finlandese? macchine come volvo 244, golf seconda serie ecc....un paracoppa montato al volo. fari, sedili e via... poi, ad un certo punto, centomila capottate, escono ridendo con il casco di dieci anni fa e la camicia di flanella.settimana prossima altra volvo 244 da 300 euro e altro rally per divertirsi. da noi le omologazioni scadono come il lattefresco e ognia nno devi cambiare cinture, casco, rollbar. se non sei vestito come quelli della nasa non metti neanche il sedere in macchina. solo per vestirsi ci vogliono 2000 euro. come si fa a pensare che da una simile realta' si possano pescare talenti? boh, per intanto io il 10 ottobre vado a godermi il rallylegend, che fanno a s. marino perche' in italia avevamo troppe pippe semplicemente per pensarla una manifestazione del genere. a mio modo di vedere le cose l'automobilismo italiano sta scivolando nel grottesco. ultima considerazione: bella mossa chiudere l'abarth che vinceva i mondiali rally e buttare via trent'anni di evoluzione e know-how per riaprirla in questa triste forma, che si ciba di spoiler e terminali cromati da vendere ai ragazzini. il grande vecchio e tutte le sue creature si rivolteranno nella tomba.....

kit
 

.... vero per quanto riguarda le auto....... comunque discutiamone......... per quanto attiene alle gare non direi proprio ( sanremo, targa florio, costa smeralda, ciocco, san marino etc).... belle trasfertone...... con prove ed organizzazione al seguito.....

Beh stamane ho sentito che FIAT vende il nuovo Fiorino a metano a 4000€... magari un trofeo promozionale con il Fiorino sarebbe fucina di nuovi campioni! :D

Di sicuro se uno ha piede, viene fuori anche col fiorino. Se uno si vuole divertire, si diverte anche con quello. In romania fanno un trofeo con le Dacia Logan. Cercate i video su youtube. Con mi pare 12.000 euro vendono una Logan pronto corse NUOVA, col 1.6 90cv, tutto di serie con solo l'allestimento di sicurezza. I numeri non mancano, e loro si divertono. Qua con 12.000 euro ti porti a casa una carriola usata che dio sa cosa ha passato, corri da solo senza alcun montepremi o incentivo, e ti prendono anche per il culo. E perdi matematicamente perchè l'avversario di classe ha speso il doppio per avere l'auto apparentemente uguale, in realtà sporca da fare schifo.

Ti quoto Attila... in giro per i paesi dell'est ho visto divertirsi gente facendo rally senza vetture wrc e senza spendere cifre da capogiro... però se non c'è business dietro... non si fa niente!
Qui da me una volta si correva il rally del pane e ricordo quando ero piccolo le 112, le sierra, le ritmo... e ricordo, vivendo nelle vicinanze e abitando in una officina, ch abbiamo "ospitato una 112 di un privato.. ricordo come si divertisse a correre senza spendere cifre astronomiche! Impossibile oggi!
E' questo che mi fa incaz***... magari ci sono in giro dei fenomeni meglio di Rossi in moto, ma non hanno nemmeno la possibilità di provare, e se non nasci con qualche soldo da parte, difficile emergere!

mmh, rally del pane!!! macche', sei compaesano del grande arnaldo cavallari?

eheh, non proprio compaesano ma della stessa provincia :)

Togli il magari, ne conosco personalmente...

Stamattina ero dal carrozziere, la bottega fiancheggia una strada statale subito fuori dal centro abitato.
Chiacchierando col carrozziere, guardo la strada e noto una utilitaria nuova, benzina, rosso cupo abbastanza anonima nell'aspetto...
Non so che roba fosse, pareva un'ibiza o una punto, ma sentivo chiaramente che accelerava e saliva le marce, progressivamente e senza fare cagnara... vvvvvvv -PFFT- [seconda] vvvvvvvvv -PFFT- [terza] vvvvvvvvvvv -PFFT- [quarta] ...
Un turbo benzina! E' tornato il turbo sul benzina, evviva!!!!

...si ma il suono che facevano sentire in radio delle 500 abarth nn ha nulla a che vedere con la realtà..fidatevi...saranno state preparate quelle in radio..di meda per intenderci..

Spero vivamente che riescano a mettere in piedi un bel trofeo.Se lo gestiscono come fecero con i precedenti(motori pionbati e verifiche a fine gara giuste),ne vedremo delle belle.Per i costi staremo a vedere,al momento si parla di vettura pronta gara intorno ai 60mila,ma nn è ancora cominciato lo sviluppo.Sicuro che oggi giorno,per chi vuol cominciare le spese sono ingenti,ma credo sia corretto rimarcare che per la sicurezza nn bisogna stare a lesinare sui soldi:se per un casco ed un collare Hans servono circa 2000 euri,beh,detto da chi a vissuto sulla pelle il suo funzionamento,preferisco prendere 2 gomme di meno ma nn farmi mancare quello!!!!!!!!

Tutto vero ma per vedere chi va sequenziale, autobloccante, ecc non servono. 60.000 euro per la sola auto sono troppi per un trofeo per i giovani che vogliono iniziare a correre. Van bene per i figli di papà, nella speranza che nel gruppo ristretto ne salti fuori qualcuno che va (ultimamente vedo tanti palloni gonfiati, poca gente con piede e umiltà per arrivare in alto). Scordiamoci i 50 e passa partecipanti del trofeo A112 in coda ai rally.

da un certo punto di vista nnn ti dò torto,ma se guardiamo la salvaguardia della meccanica e i regolamenti attuali sei quasi obbligato ad avere certi accorgimenti meccanici.Con il sequenziale sei quasi certo di nn rompere cambio e motore con un eventuale fuori giri in staccata,mentre l'autobloccante ti permette di guidare più forte in curva e di imparare e capire cosa succederà quando sali su vetture più performanti.Il momento attuale con la crisi economica nn favorisce di certo l'arrivo di nuove leve,e se nn sono figli di papà ,i giovani fanno fatica ad emergere,ma secondo me quelli bravi in prova li vedi davvero....certo che i talent scout in Italia latitano,e quelli che si spacciano per tali se ne stanno nei parchi a mangiare e bere,invece farebbero bene a andare in prova a vedere come guidano questi scatenati.....basterebbe facessero questo e vedi che i fenomeni tornano alla ribalta...

Ti rispondo in 3 punti:

1) il fuorigiri in staccata uno deve imparare a non farlo, mica deve essere il cambio a limitarlo. Se lo fa distrugge il motore e paga, se è bravo il motore arriva sano a fine anno. E' un criterio di selezione: impara a frenare usando 3 pedali con 2 piedi, più tardi, meglio degli altri, mettendoci meno tempo senza demolire tutto e sei un pilota, ovvero uno che è in grado di gestire in modo naturale una situazione che per i più richiede il triplo del tempo.

2) autobloccante: è bene sapere che non ti devi infilare nella merda perchè la macchina con un'accelerata non si raddrizza. Se uno impara subito a far scorrere, si porta dietro la dote anche coi wrc

3) finchè lo scopo di sponsorizzare è riciclare soldi e non promuovere un prodotto nel mercato associato a un pilota, rimaniamo nella palude attuale. Lo "sponsor" va al parco, tanto che sia Loeb o sia l'ultimo dei pirla il suo tornaconto lo ha avuto lo stesso.

Aggiungo una cosa: avrei visto bene per il monomarca una 500 di serie, con solo gli accorgimenti di sicurezza in cambio di un alleggerimento totale con eliminazione delle parti inutili e rinforzo delle parti "deboli" che si trovano dopo aver dato in mano una macchina a uno che ne sa per qualche migliaio di km, a un prezzo di 20.000 euro pronta gara. Con una bella promozione e un bel montepremi avrebbe dato un monomarca per molti e avrebbero scovato dei talenti, non dei portafogli

Mi pare di capire che nn ti sia tanto simpatica la casa nazionale,ma su questo ogniuno può e deve avere la propia opinione,ma a parer mio i loro trofei richiamano sempre un bel seguito,vuoi per i premi,per le prospettive,ma comunque piloti ne attirano.Per il cambio,nn intendevo in staccata,ma in accellerazione,esempio lampante le Clio RS super N,che adottando il cambio Renault Sport,sono molto a rischio dato che lo stesso è molto "stretto" di leveraggi e precisissimo,e allora basta un niente e tra la 2 e la 3 ci scappa la....1!!!!!!!!ciao motore!!!!!Per gli sponsor,come li chiami tu,nn ci siamo capiti...Per me i talent scout sono i vari manager,che mettendoci del loro danno le possibilità ai giovani di correrere,facendoli crescere con la calma e la tranquillità che anche un paio di errori nn ti tarpano la carriera.E poi torniamo al discorso sicurezza......una bella scocca saldata,quattro padelle da 300 per frenare,un assetto che si possa chiamare tale e permetta ai piloti di capire come si personalizza una vettura nn puoi venderla a 20mila euro....

No no adoro le Fiat (ne ho una e posso solo dir bene) non ci siam capiti: solo che per quanto mi riguarda i monomarca per i giovani devono costare poco. Un talento lo vedi anche in una corsa di Fiorino a metano da 3500 euro.... cioè basta un rollbar, due sedili, impianto estinguente, freni di serie, e che tengano giù il piede con quello che hanno in mano, imparando a gestire quello che hanno in mano in quel momento. Per quanto mi riguarda solo la clio r3 è indovinata come target, ovvero un monomarca altamente professionale. La 500 e la 207, che vogliono essere dedicate ai giovani e costare poco, son toppate in pieno. Continueremo a vedere in giro FN1 consumate e N2 tirate insieme con lo scotch, rimangono l'alternativa economica per correre.

Per quanto riguarda i manager...concorco appieno: si punta a far quanti più soldi possibile nel più breve tempo possibile...investimenti zero.

Ok,come nn detto......basta sintonizzarsi sulla stessa lunghezza d'onda e ci si capisce subito!!!!!!Come sai per la R3....ti dò ragione ,per gli altri trofei,bisogna leggere tra le righe delle case madri......Sicuro che ci sono pilotini che con un 1300 N volano,ma purtroppo nessuno li c.....a!!!!!!!Questo perchè corrono con macchine vecchie!I giornalisti vanno acercare solo quelli che usano le più recenti,e se poi vogliamo dirla tutta......spessissimo TUTTI vi dimenticate che in macchina si è in 2!!!!!!Alcune volte i tempi escono perchè a fianco cè un PAZZO che oltre a leggere le note ti fà guidare forte solo con il suo timbro della voce e con i consigli che lesina a inizio prova.....Certi giovani dovrebbero cominciare con più umiltà e stare a sentire quelli che il mestiere se lo sono creato con 20 anni di dura gavetta in giro per l'Italia....

Te lo scrivo in una riga: se avessi soldi da buttare proverei a guidare, per divertirmi, senza ambizione alcuna...ma non avendoli preferisco stare a scrivere cazzate qua che star di fianco a indicare la strada a un disabitato :D Quindi...complimenti a quei pazzi che spesso e volentieri pagano pur di leggere le note!

PS: come monomarca, per me quello con le swift non è male, e nemmeno lo era quello con le Colt. Penso che se le Colt le avesse prodotte la fiat, avremmo avuto 40 piloti in coda al rally. Facevano schifo? Si ma costavan poco, erano indistruttibili, e Spataro e Pierotti si son fatti notare spendendo quanto un cambio della 500 R3T...

Verissimo.....ma ora i due bravi piloti dove sono?Mitsubishi Italia cosa ha dato loro per aver vinto?...serve un tornaconto se fai dei trofei importanti e prestigiosi....Per quel che riguarda i "copiloti"......di solito sono pagati per sedersi a fianco...

Infatti eran trofei strutturati male....serviva un tornaconto, ma le auto per me erano ok, economiche e affidabili. Comunque, ne conosco tanti di copiloti, ma pagati ben pochi. Anzi, alcuni sono anche paganti...altri lo fanno per sola passione, hanno solo la trasferta pagata dal pilota (vitto e alloggio).... se riesci a farti pagare, complimentoni :-)