Grosjean cambia lavoro
 

E' mai possibile che in 4 partenze il pilota francese è riuscito a causare 3 incidenti (compreso l'odierno a SPA)?
Utilizzo questo forum per esprimere la mia delusione nei confronti di questo pilota di formula uno.

Aggiungo anche FORZA FERRARI e FORZA ALONSO!!!

troppo tardi ha vinto button :asd:
comunque si è stato un incidente spettacolare, peccato per alonso

Potrebbe andare a fare i demolition derby. :rovatfl:

ahahahahhahahhaahh :rovatfl: :rovatfl: :rovatfl:

io mi chiedo quanti piloti debbano rischiare di morire prima che la FIA s'inventi di mettere un cupolino alle macchine da formula...

Non lo capiranno mai, almeno 7na volta, almeno da quello che ricordo incidenti simili non succedevano quando non c'era kers, cambio sequenziale ecc… meglio cambio a leva e frizione.

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Un cupolino secondo voi può veramente reggere un'auto che vi piomba sopra? Per me no :nono9uq:

Neanche secondo me... penso che per quanto possa essere resistente il Cupolino se ti arriva una macchina e si ribalta sopra di te non penso che serva a molto... e poi scusate, in caso di incendio non puoi scappare subito ma prima devi aprire il cupolino rischiando di bruciarti...

Infatti! E poi in caso di pioggia la visibilità si ridurrebbe di molto

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Sotto la pinna c'è un roll-bar che regge tranquillamente gli 800 kili di una F1..

800 kg con il pieno, specifichiamo...
E comunque direi che la formula uno è diventata molto sicura oramai (è più pericoloso il ciclismo!!!:rovatfl:)

ecco il motivo per cui nn lo mettono. o almeno uno dei motivi :looksisi3gy:. cmq squalifica di una gara per grosjean, salterà il gp di monza domenica.

credo cmq che la fia debba un essere + severa con certi piloti..adesso è grosjean punito con una squalifica e una multa ridicola, al caro hamilton che fino a 1 anno fa faceva il bullo nessuno ha mai detto nulla nonostante le chiare e palesi infrazioni al regolamento visto che era il prediletto di qualcuno, e qualche anno fa è successo lo stesso con montoya (quello era un macellaio) e prima ancora con coulthard che quando era compagno di hakkinen ha aiutato molto il finlandese con alcune scorrettezze ai danni di schumi (il kaiser che le scorrettezze le faceva fare ai box ai danni di irvine prima e barrichello dopo, così nn è mai stato responsabile della cosa).

cmq certi comportamenti pericolosi li facciano fare ai piloti che hanno le ruote coperte e mandino lì a correre queste persone

Finalmente!!!
Che già monza non ha una partenza facile, a pochi metri dalla griglia c'è la Prima variante....Vero Liuzzi?

signori per cortesia fermiamo le boiate...come dice jackyosho il roll bar centrale e anche quelli laterali (che se li vedete non ci credete che sono roll bars) reggono tranquillamente il peso di una macchina sopratutto alla velocità alla quale accadono questi incidenti; leggo che con il cupolino chiuso si avrebbero problemi di visibilità (?) e scarsa sicurezza (??) in caso di incendio...allora sti poveracci son condannati http://stwot.motortrend.com/files/20...s-1024x640.jpg le auto da formula sono ad abitacolo e ruote scoperte appunto perchè lo dice la "formula", da quello deriva il nome no perchè si rischia di bruciare.
Ma negli ultimi anni ci sono stati due piloti morti, due feriti gravi e svariati casi che hanno portato la federazione a pensare ad un cupolino, spero che si sbrighino a decidere.

nickthunder forse tu non lo sai ma la Audi R18 (quella della foto) è a gasolio.
Pochi sanno però che il gasolio NON è infiammabile, sì avete letto bene NON,
infatti nel cilindro esplode solo a causa della pressione.


Anche se ci butti un fiammifero acceso il diesel non brucia

"sembrava un bravo ragazzo, salutava sempre" (i vicini di casa di Grosjean) :asd:

Sì tutti i maniaci omicidi sono considerati bravi ragazzi visto che salutano sempre.:rovatfl::rovatfl:.
Chissà perché non hanno fatto un filmato con il citofono di casa sua!

lol

e forse tu non sai che il gasolio è infiammabile, solo è più sicuro perchè ha una temperatura di di infiammabilità più alta rispetto alla benzina...e nemmeno sai che una macchina da corsa può prendere fuoco in molti altri modi: coinvolta da altre vetture, surriscaldamento dei freni o di altri componenti ad esempio, oppure, sempre portando ad esempio l'audi r18, per il riscaldamento delle batterie visto che è ibrida e tutti noi sappiamo quanto imprevedibili sono certe batterie.
Se hai ancora dubbi ti mostro l'avversaria dell'audi di quest'anno
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...030_Hybrid.jpg
che è invece a benzina :icon_smile_drop:

A me grosjean piace un sacco. Ma com'è che nessuno si lamenta di kobaiasci o come cavolo si scrive, o dei nacagima che fanno da chicane mobili per tutto un GP. Almeno gros fa il botto subito e dopo lascia pista libera.

Esattamente!! Grande Nick!! :D

Si anche i freni possono bruciare, vero.
Comunque ormai è difficile vedere una F1 o un prototipo da LM che prende fuoco, anche perché i serbatoi sono super resistenti e hanno il circuito carb chiudibile.
Di solito se si vedono delle fiamme provengono dal motore che si rompe; oppure quando scala:tunz6rh:!!!
Avete presente l'incidente di McNish della LM dell'anno scorso?

E poi la TOYOTA gareggiava nell'altra classe di prototipi LMP1, sono divise tra benzina e diesel.
Anche se poi neanche una Toyota è giunta al traguardo:rovatfl:, una si è pure centrata con la Nissan Deltawing:dissapprove:

oè mastino piano a paragoni...non vorrai mica confondere kobayashi con i vari Nakajima, Yamamoto e Kartikeyan vari...kobayshi non è un pilota che fa incidenti è un pilota che guida all'eccesso, come Hamilton. Il Koba non ha mai provocato niente di più grave di qualche ammaccatura.
Grosjean piace anche a me però pare che stia subendo un po' troppo la pressione di un top team che non riesce ad arrivare alla vittoria...lui e Kimi rischiano di bruciarsi come Heidefeld e Kubica ai tempi della bmw e quindi sbaglia...
la classe LMP1 è la stessa dove corre l'audi :nono:

Scusate, mi correggo ho riletto il regolamento, classe LMP1:

• Motori sovralimentati a benzina, fino a 2.000 cm³ con un massimo di 6 cilindri.
• Motori aspirati a benzina, fino a 3.400 cm³ con un massimo di 8 cilindri.
• Motori Turbodiesel, fino a 3.700 cm³ con un massimo di 8 cilindri.

Fanno tutti parte della stessa classe solo che hanno differenti limiti di cilindrata.
Solo che contro i diesel non c'è storia

mah ti dirò, non stavano nemmeno andando male a le mans peccato che uno s'è inventato di decollare e l'altro ha provato ad accoppiarsi con la deltawing...secondo me finivano primi