Mi dite cosa devo cambiare oltre alla rotella sulla mono?

Quì ti spiega tutto: Analisi: funzionamento di un assetto con monobarra :tunz6rh:

si quello e vero ma basta mettere anke i pesetti davanti e dietro x stabilizzarla e inklinarla meno!!

i pesi è meglio non utilizzarli, non sono molto efficaci(a meno che tu non ne monti tantissimi)

si al + presto creo un nuovo topic in cui posto la mia nuova mini 4 wd!

http://www.mini4wd.it/grafica/cingolato1.jpg

E' tipo questa ? :tongues: :tongues:

porsche ho visto il link che mi hai mandato e volevo chiederti alcune cose sulle mini che montano la mono attaccata centralmente all'anteriore e mi chiedevo ma dopo come cavolo si mette la scocca??
Un'altra cosa in quelle immaggini usano tutti il VS o il TZ-X ma quale mi consigli di usare??
Ancora una cosa ho notato che alcune auto montano una mono nn dico identica ma simile alla mia solo più rialzata,allora perchè mi dite che nn va bene ??
L'ultimissima cosa:quelle auto montano al posteriore solo clessidre volevo sapere se me le compro di che dimensione le devo prendere e come montarle,cioè nel senso con la parte più grande sopra e quella piccola sotto, o viceversa???
Grazie

La tua nn va bene x una questione di inclinatura ma cm e settata va bn la scocca o carrozzerie la si mette in lexan csi la intagli o modelli in modo da mettercela oppura fai direttamente senza!!

Ma nelle gare è regolare gareggiare senza scocca un'altra cosa mi puoi dire un auto con il TZ-X.
GRZ

Con le carrozzerie in lexan è possibile rifinirle/tagliarle un pò per poterle incastrare e oltretutto sono più flessibili, quindi se non sono perfette si piegano un po e ti puoi accorgere dove devi ancora tagliarle (nn mi sono spiegato benissimo)

Il vs è perfetto sia per Exper e per TOP, ma ora come ora è meglio se ti compri una PRO per essere più competitivo.

La tua mono, tutta su un lato, è un po vecchia come tipo e non è più rialzata ma più inclinata.
Se hai paura che nn ti entri la carrozzeria puoi farla con una frp diritta anziche con quella curva (dovrebbe funzionare)

Le clesse sono caldamente consigliate, scivolano bene e anche se hanno 2 appoggi contano come un solo roller.
Le clessidre esistono di tanti tipi, ma credo tu possa trovare solo questi: una sono le clesse jappo, non mi ricordo bene le misure ma dovrebbero essere 15-14mm una roba del genere, le altre sono più piccole da 8-9mm na ancora non le prendere.
Ti consiglio di montare quelle jappo, quella al lato mono deve essere con la parte più grande in alto l'altra deve averla in basso.

Spero di essere stato esauriente :smilese:

oggi ho modificato un po' il posteriore e l'anteriore però nn ho potuto fare la mono (sarà assurdo)ma ho finito le viti e sto aspettando di comprarle cmq in pratica prima c'era la 17mm a sinistra e i due cusci a destra adesso invece ho tolto la 17 mm ho spostato un cuscino e l'ho messo al posto del roller da 17mm adesso c'è un cusci su ogni lato però sono messi sottod'avanti invece ho messo un'altro cusci a sinistra però questa volta sopra.Vorrei chiedervi se andava bene oppure no.
P.S ma gli inclinatori come li hai autocostruiti?
P.P.S.c'era uno su irf che diceva di limare un distanziale ma vorrei capire qual'è il distanziale (credo di saperlo ma nn vorrei sbagliare):Mi postate una foto? GRZ

No, nelle gare non è regolare girare senza scocca .... mi pare ovvio ....
Mini 4wd col telaio Super TZ-X (il nome esatto è questo), ce ne sono parecchie. Basta che tu guardi sulla scatola e c'è scritto, il telaio.
Comunque, la prima che mi viene in mente è la Vanishing-Gazer.
:winker:

è meglio una foto perchè detto così a parole non si capisce bene e potrei fraintendere.

io ho dei distaniali in plastica che è facile limare e non costano niente, se tu intendevi i cilindretti in ferro te li sconsiglerei.

posterò le foto al più presto.
GRAZIE

volevo chiedervi una cosa.Ma sulla Super avante white special al posteriore può essere montato il 15243?e un'altra cosa ho un dubbio sul fatto che sia un Vs Chassis