LRP S8BX RTR servo
 

Ciao a tutti
Di recente ho bruciato il secondo servo gas/freno(prima quello di serie e poi 1 altro digitale da 60 euro) e è sfiga mia o questa macchina tende a bruciarli di + delle altre?E come si fa a cercare di preservarli + a lungo?

bah, a me non è mai successo, il servo dello sterzo mi abbandonò quasi subito, roba di 3-4 giri di pista ma il servo del gas l'ho sostituito io con uno un po piu performante (un graupner) mentre allo sterzo sta andando alla grandissima un savox.Poi la macchina credo c'entri poco col fatto di bruciare i servi, magari è un problema di alimentazione e/o della ricevente :hmm:

O non hai usato gli epa sul radocomando.

per quello di serie non saprei... :hmm:

per quello digitale nuovo, mi permetto questa osservazione:

- radio/ricevente digitale ---> i servi possono essere normali o digitali;
- radio/ricevente standard ---> i servi possono essere SOLO normali, quelli digitali si possono (quasi sempre accade) bruciare....:sisi:

così su due piedi altro non mi viene in mente :nonloso3ce1cr::nonloso3ce1cr:

Scusa la mia ignoranza , ma cosa sarebbero?

Io uso il telecomando di serie che è A2-STX Sport transmitter e la ricevente è
LRP Phaser Sport receiver 27MHz.Come faccio a capire se è digitale?

EPA = END POINT ADJUSTEMENT = regolazione di fine corsa...

non riesco a trovare informazioni sul telecomando... ma è di una RTR? Giusto?
Purtroppo non credo però sia digitale.... :nono::nono:

io ho montato per un amico un digitale sulla lrp rtr purtroppo con il radiocomando originale non puoi limitare la corsa dei servi che quindi vanno sempre a sforzare e te li giochi. ti consiglio un buon radiocomando prendi il ko ex 5 da fioroni 135 euro e va veramente bene.

Grazie a tutti delle risposte , ma come si fa a capire qual'è l' EPA ideale?

a ruote tutte sterzate o gas tutto aperto il servo deve fermarsi e non tirare o spingere oltre.