accellera da sola e...radiocomando "invertito"
 

Salve ragazzi, sono qui per scrivervi il mio problema, l'auto quando va in moto inizia ad accellerare tantissimo e nel radiocomando se premo il freno accellera e se invece do gas si ferma.

Io penso di aver collegato tutti i cavi (ricevente ecc) giusti, ma la radio fa cosi
Per riposizionare il servo in posizione neutra come posso fare? a motore acceso o da spenta?

la radio avrà il reverse dei comandi sistemali leggendo le istruzioni...

per il motore andrà carburato

ho tolto il filto, e ho notato infatti che se accellero, chiude tutta la farfallina
se freno la spalanca!

il reverse è impostato su normal...

Prova a metterlo il reverse, alcuni servì hanno i comandi invertiti.

provato, sempre uguale :(

Update: ho sistemato la radio, e ora va bene, c'è solo un piccolo problema con la ghigliottina, in quanto se freno e rilascio la ghigliottina non torna in posizione neutra ma si apre un pochino di piu, e a volte invece frenando si "incanta" rimanendo chiusa e per riaprirla occerre riaccellerare...

con il telecomando e la piastra radio accesa, allenta il collarino esterno, allenta anche quello della molla, con un dito tieni premuto l asta a chiudere il carburatore e spingi il collarino comprimendo un po' la molla 2/3 mm e dopodiché stringilo all asta .
noterai che sta più in pressione a chiudere il carburatore !!!
l altro collarino mandalo accosto al leveraggio e torna indietro di 1mm e stringilo all asta !!!
cosi risolvi i tuoi problemi, e in caso dovessi regolare il minimo meccanico non ai da ritoccare niente ai leveraggi !!!
ora, è più facile a farlo che a spiegarlo, ma piano piano si impara !!! :sisi:

sul discorso che per riaprire la ghigliottina bisogna accelerare.....
mi sembra tutto normale........ !!!

Grazie mille per la risposta, ma non mi è chiarissimo, allego una foto cosi forse ci si riesce a capire meglio :D

Dov'è che devo agire? 1 2 o 3?

allora, già che ci sei allenta il freno n° 2 .
allenta 1e 3.
spingi l asta ( quella dove è la molla e i collarini 1e3 ) a chiudere la farfalla del carburatore, contemporaneamente spingi il collarino 3 comprimendo la molla 2o3mm e stringilo ( naturalmente tenendo sempre l asta ferma a chiudere la farfalla )
a lavoro ultimato vedrai che il carburatore sta chiuso a pressione .
a questo punto accosti il collarino 1 , ma lasciando 1mm di spazio tra lui e dove andrebbe a battere, e lo stringi .
per ultimo regoli il freno n2.

IL LAVORO VA SVOLTO CON TELECOMANDO ACCESO E PIASTRA RADIO ACCESA ( LA MACCHINA NO )
BATTERIE CARICHE SONO D OBBLIGO .... NATURALMENTE !!!!

ok ????

vai, impegnati, prova e riprova che ce la farai :bohk7ar:

aaa.... certo un bel passaggio..... dalla ts4, alla serpent da gara :shock::shock::shock:
un po' come quello che va a giro con la smart e poi compra e va a giro con la porsche !!! :Ok:

Grazie mille :D ho provato un po a sistemare, e penso che vada meglio di prima, solo che mi sono accorto che a volte quando accellero al massimo il ghigliottina "torna" un po indietro chiudendosi un po, e se freno chiude tutto MA poi rilasciando il freno la ghigliottina è piu aperta di quando sta a "riposo"

che casino :(

per me hai problemi col servo, se reagisce così non trova bene il centro...potenziometro che sta andando a morire...

Mi viene da pensare che ci sia la squadretta non sua , oppure il millerighe rovinato , insomma la squadretta che non sta al suo posto .....
Devi smontare e vedere....
Nulla osta che sia anche il servo , forse sta morendo oppure perde il centro.... !!!
Non è un impresa galattica il tutto , sono problemi normali da modellisti che con esperienza si risolvono tranquillamente , il più delle volte sono caxxate che si fa fatica a spiegare scrivendo e a capire chi le legge !!!
Ma qualcuno da le tue parti non può darti una mano ???? Visto che stai a Monza e sei nel regno delle competizioni.....!!!

Prima di tutto grazie a tutti per le risposte, ho allegato un video :)

video

ho visto il video !!
allora, ai presente dove si aggancia l uniball al carburatore ????
li dove si regola il minimo dinamico.....
ancora sotto, cè un piccolo grano, ( una piccola vite a brugola di 3mm senza testa, corta 2/3mm ) che stringe quel coso tondo e nero dove si attacca l asta tramite uniball

fai molta attenzione che , quando dai gas e lo togli , QUELLA VITE che non si vede, perché è sotto e nascosta nel suo alloggio
non vada a SFREGARE NEL SERBATOIO !!!!

cerca di guardarci bene, perché li in quei dintorni gli spazi, sono veramente ridotti, e se quella vite sfrega anche minimamente sul serbatoio, non cè regolazioni che valgono !!!

occhio...... il problema potrebbe essere li !!!

ho provato a vedere, ma non mi pare che tocca il serbatoio, ho notato che la gomma del carburatore, quando freno e rilascio si "riapre" e per questo poi la ghigliottina è piu aperta di quando sta in posizione neutra, forse dipende da quella gomma?