Come scegliere....
 

Ciao a tutti... Mi rivolgo ai più esperti... :D :D
Mi chiedevo se fossibile realizzare da voi una piccola guida su come saper scegliere un buon elicottero... o meglio quali caratteristiche deve avere un buon elicottero.... :tunz6rh: :tunz6rh:
In modo che anche io da profano che sono sul mondo eli (anche se mi sono appena ordinato il mio primo piccolo eli :D), quando mi troverò davanti un elicottero, saprò capire se è un buon eli o meno.... :looksisi3gy: :looksisi3gy: :looksisi3gy:

Grazie Mille e spero di non aver chiesto una cosa impossibile.... :winker: :winker: :winker:

Ti rispondo io secondo il mio pensiero ed esperienze.
L'elimodellismo è forse la branchia piu complessa da apprendere in termini di "sincronia dei movimenti"...nelle auto cè il gas-freno e sterzo...negli aerei cè motore, alettoni, timone ecc...ma è comunque piu intuitivo..negli elicotteri invece è differente per via della natura del mezzo.
L'utente che si avvicina all'elimodellismo dinamico deve approcciarsi con l'ottica di procedere per gradi e senza fretta. Meglio se affiancato da un modellista esperto che lo segua.
Il modello giusto, o quello ideale non esiste...è soggettivo...Così come per esempio a me fa impazzire il bmw M3...a te potrebbe piacere il CLK...e non cè un perche..
Con gli elicotteri uguale...ogni pilota si sceglie il suo in base alle sue caretteristiche.
Questo ti viene con l'esperienza.
Si inizia col coassiale per imparare i comandi...le varie miscelazioni tra di loro per far muovere l'elicottero in avanti...o continuare a mandarlo avanti in linea retta mentre ruota su se stesso (che non è proprio semplicissimo all'inizio)..poi si passa ad un'ely superiore affiancato ad un simulatore...questo per poter evitare danni al mezzo..
E qua si potrebbe aprire un dibattito lungo mesi...chi consiglia la classe 450...chi il 50 nitro....è opinabile...io personalmente preferirei un 50nitro..per motivi gia lungamente discussi in altre pagine nel forum..
E fino qui abbiamo scelto la classe dell'ely...
Per il modello è un'altro discorso...mettendo di restare nella 50nitro..ci sono i rex, i vision, i logo...vibe...ecc....ogniuno differente per caratteristiche costruttive, peso, materiali in cui sono realizzati, cinematismi dei movimenti ecc... Il pilota che lo compra lo prova e valuta come si trova..
Per esempio i Logo sono famosi per la loro leggerezza e velocità in volo, sono considerati tra i migliori modelli...i rex sono le pietre miliari degli elicotteri, pressate da vicinissimo dai Vision ultimate e competition che in molte cose li superano...ma alla fine non esiste il modello ideale per tutti.
Cè chi predilige un tipo di volo nervoso, chi uno piu pacioccoso..chi adora le riproduzioni..chi vive di 3D...ed ogniuno si informa ed attrezza l'elicottero in base a cio che ha voglia di fare ed alla sua esperienza.
Mentre nelle auto un servo è si importante, ma non così essenziale per caratteristiche, negli elicotteri ci dev'essere una certa correlazione tra i vari servi a bordo, sia come velocità che come potenza...ma ogni cosa è assolutamente soggettiva...
Spero di averti un po chiarito le idee..che in pratica non fanno altro che dirti che il TUO elicottero ideale te lo allestirai tu da solo, rendendoti conto con l'esperienza che avrai maturato, di ciò che hai bisogno.. :ahsisi:

Grazie Mille, sei stato chiarissimo....
Diciamo che un elicottero di alto livello, di qualsiasi marca sia, è sempre buono, viene però scelto in base alle peculiarità dello stesso e in base alle esigenze.... :Ok: :Ok: :Ok:

esatto... :biggrinangel:

a me fan impazzire i Logo600 ed il Vision competition...con un motore OS montato...servi giusti....sono davvero cattivi...

sono della stessa scala?

si si...classe 50 :D:D

per quanto riguarda i servi.... sono gli stessi da auto o sono diversi? :confuseds:

sono gli stessi in fatto di dimensioni, per lo meno sui classe 50...sui classe 450 invece si usano servi piu piccoli.
negli elicotteri è molto importante la velocità del movimento e la coppia...sorpattutto per il servo di coda.
Poi, per i nitro, il servo del gas e quelli del ciclico devono essere, o dovrebbero essere, simili in fatto di velocità. Questo perche quando si da motore e passo, occorre che i due movimenti siano in simultanea...se il servo del gas è piu lento o troppo lento rispetto a quelli del ciclico, succede che si da passo e il motore arriva dopo, e quindi si soffoca perdendo giri...Per gli elettrici invece non essendoci il servo del gas, non ci sono problemi..

capito.... e da che classe ci sono i servi?
nel senso, su uno piccolo tipo quello che ho ordinato io non penso ci siano dei veri e propri servi....

sul tuo ci sono dei micro servi...ora non ricordo il tipo....sui classe 450 metti servi tipo hs65...mentre su elicotteri piu grossi monti servi standard..
Su modelli ancora piu grossi ci sono i maxiservi...

hs65 sono hitech? :shifty: :shifty:

:asd::asd: si si :D

ma con il mio modello hai detto che non posso fare nessuna acrobazia.... ma non si può perchè è coassiale o per qualche altro motivo? :hmm: :hmm: :hmm:

non puoi perche è coassiale....i coassiali appena forzi un po la mano e fai tipo del volato veloce (per quanto si possa chiamare così il volo veloce col coassiale) vanno in crisi...questo perche non hanno le caratteristiche costruttive per sopportare determinate manovre..

Tu fai pratica con quello e nel frattempo accantona soldini per un simulatore e per il prossimo modello...ogni cosa a suo tempo fidati ;o)

ok... era solo per capire meglio.... :biggrinangel: :biggrinangel: