Verificare l'usura della biella.... senza aprire il motore!
 

Ciao a tutti ragazzacci:rovatfl:. Condivido con voi questo utile sistema che serve a dare una controllatina allo stato della biella del nostro 3,5 cc, senza dover aprire il motore. Il sistema mi è stato suggerito da un noto preparatore , che scrive spesso in alcuni forum. Le "apparecchiature" necessarie sono un goniometro a 360 gradi, ed una piccola squadretta, tutto reperibile alla colossale cifra di 3 euro.... Allora , il goniometro andrà avvitato sull'albero usando la vite della campana frizione, la squadretta serve ad avere lo "zero" come riferimento per la nostra misura. Prima di porre il goniometro , svitate la candela e portate il pistone al PMS, poi riavvitatela e verificate guardando dallo scarico che il pistone sia effettivamente arrivato in posizione. Noterete che, col pistone fermo al PMS, il volano farà alcuni gradi di rotazione a destra e a sinistra, ciò dovuto appunto, al gioco della biella. A motore nuovo il gioco è di 9 gradi per parte, quindi il volano ruoterà complessivamente di 18 gradi. Con l'usura si può arrivare al max a 12 gradi per parte, quindi 24 complessivi, superato questo valore il motore va aperto e vanno verificate le usure col calibro digitale (biella e bottone albero) . Sicuramente la biella sarà da cambiare. Nelle immagini allegate ho preso come esempio un sirio cl7b con oltre 20 litri, mai cambiato nulla, e come vedete ,si arriva ad un gioco di ben 25 gradi, sbiellata assicurata..... Bye..:D

Non si smette mai di imparare.. :D E io che facevo fare tutto con micrometro e comparatore

Ciao Jack, diciamo che micrometri e comparatori si possono usare non appena vedi che superi i 24 gradi di gioco, e verifichi se oltre la biella devi cambiar albero etc... Peccato che un comparatore costi un rene (anzi due :rovatfl: ).

Hai ragione ma i miei motori non li revisiono io, ci pensano Picco e Fantini.. Io pago soltanto :D :D

Minch... sempre top ! Beato te:beer:

Eh i Picco li faccio guardare da Alberto perchè il meccanico di Tortorici è un mio caro amico e il Nova lo faccio guardare da Max perchè il mio meccanico è un F1 1/8 Pista sponsorizzato Max Power... :D :D

bella... peccato che ho appena rimontato tutto, al prossimo giro ci do sicuramente una controllata!

...anyway... quanto costa far sistemare un motore?

dipende da cosa va cambiato...una biella costa sui 30 euro, ma se devi cambiare l'accoppiamento conviene prenderlo nuovo:nono9uq:

Ci sarebbe anche da aggiungere che se la biella acquisisce molto gioco , non è detto che si rompa, alcuni motori riescono a girare (rischiando) , solo che il pistone varia leggermente la sua posizione al PMS, fermandosi un pò più in alto, variando il rapporto di compressione e quindi , si brucia la candela. Ecco perchè , i motori finiti, o con molte usure, diventano dei "mangiacandele"……

il solito spendaccione :rovatfl:


Savarc se non sbaglio questo è il sistema di magu giusto?

Yessss , proprio lui , magu , è una persona assolutamente in gamba, con i micromotori ha fatto di tutto, con delle sue elaborazioni ha raggiunto i 52.000 giri, incredibile, mi fido dei suoi consigli !

ottimo sistema.....

sicuramente lo avra' ''inventato'' mentre controllava le fasature.

per quanto riguarda la biella ,
molti motori fatti bene girano anche con enormi giochi di biella,

e se si riesce a rifare lo squish non bruciano neanche le candele.

No è che lascio fare a chi davvero capisce di micromotori... Il resto sono tutti chiaccheroni, me compreso... ;)

Giusto un mese fà ho aperto un Nova S21P3 che girava senza bronzine sia sull'occhio che sul piede di biella... Il piede si era addirittura ovalizzato.. Mai vista una cosa simile..

:beer:
diciamo che più o meno faccio così pure io ;)

come giusto che sia!!
(Ti sei perso un gran Trofeo Novarossi! Abbiamo vinto in F1 ;) )

e guarda... mio fratello non poteva venire (o io o lui dobbiamo stare in negozio) e l'altro pilota che seguo non aveva i motori e non se la sentiva di usare i miei...

poi il tempo non era il massimo secondo le previsioni... peccato che abbiano sbagliato alla grande :nono:

bel sistema :Ok:

Guglielmo e' un grande, tempo fa mi ha preparato un nova da 120 euro per 1/10 e alla fine andava come un flash, anzi consumava pure meno......certo per una preparazione del genere servono 7/8 ore di dremel....

interessante metodo! capirai!! nel mio motore autocostruito cè un tale sguazzo su l'imbiellaggio che il goniometro fa un giro completo ammomenti!!penso che il gioco che fanno i pistoni su e giu al abero motore fermo sia quasi di 1 mm
però andava in moto lo stesso;)

Il metodo è validissimo, anche se io apro i miei motori ogni week end, nei quali faccio 4/6 litri.
Il dubbio mi viene sulla temperatura di controllo.
Nel senso che ho notato che un minimo su motori usurato, da freddo è avvertibile girando il volano a msno e in PMS si avverte quasi uno scalino, a motore caldo è perfetto.


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E per un motorello 2.1cc, quali dovrebbero essere le tolleranze accettabili espresse in gradi di rotazione?

A posto siamo. Novarossi plus 3 st 32 gradi di rotazione.
L'usura della bronzina si vede ad occhio nudo

ciao ragazzi! bellissimo il metodo, spero sia efficace eheheh comunque da poco ho coprato una TS4N plus gold e ho notato che ha un gioco di 18°, quanti litri avrà consumato il motorino? (ho un Pro 12-BX 2.1cc)

grazie :)

è impossibile risalire all litraggio effettivo del motore,con questo o altro metodo.tutto stà all'onestà del venditore.

già... almeno so, con questo metodo, il motore non è da buttare? :asd: o no?! :hmm:

se non spenge in modo anomali di colpo a caldo,non fà rumorini di ferraglia e non ti brucia candele a go-gò non è da buttare :bohk7ar: ( se fà anche solo una di queste cose magari un occhiatina un pò più approfondita è meglio dargliela :biggrinangel: )

l'unica volta che si è spento mentre correvo, è stata in un rettilinio... ero a palla... Ad un certo punto, bum. fermo :eeek: in modo molto cauto mi sono avvicinato al modello, mi aspettavo di tutto... ma era semplicemente finita la miscela :approve: ti ringrazio!

Ciao a tutti ho provato il sistema del goniometro su un vecchio grp con 18 litri vecchiotto come minimo ha 7 anni ma il volano ha girato da un lato solo e di soli 9 gradi possibile dove ho sbagliato? Io ho smontato la candela messo il pistone pms fissato il goniometro e controllato il pms e rimontato la candela dove ho sbagliato?