Come miglioro la mia inferno gt?

[pistilli85]

ciao a tutti ragazzi,volevo sapere da voi del forum come si puo rendere migliore questo automodello....differenziali, omocinetici, barre stabbilizzatrici,motore marmitta, frizione...su quale di queste cose che ho elencato si puo intervenire?la mia e' tutta originale ancora ma volendo cambiare motore quale mi consigliate?e una frizione adeguata?e una marmitta?

[d_spa]

Originariamente inviata da pistilli85

ciao a tutti ragazzi,volevo sapere da voi del forum come si puo rendere migliore questo automodello....differenziali, omocinetici, barre stabbilizzatrici,motore marmitta, frizione...su quale di queste cose che ho elencato si puo intervenire?la mia e' tutta originale ancora ma volendo cambiare motore quale mi consigliate?e una frizione adeguata?e una marmitta?

che modello è la 7.5 rtr???

[pistilli85]

sostanzialmente e' una mp 7.5 ma in versione rally game...

[alesi77]

Ciao

immagino sia la tua prima auto... se si, gran bella scelta.. secondo me è uno dei migliori modelli per iniziare e va anche bene appena inizi a saper andare..

se giri su piazzali.. lasciala così com'è.. nn spendere un euro in +
ma se pensi di girare in pista (io te lo straconsiglio) secondo me fai (in ordine di risultato potenziale):

- GOMME.. prendi delle GRP mescola morbida... solo con questo ti ritrovi già con un'altra auto tra le mani

- cambia il DISCO FRENO di serie montantone uno in vetronite (nn comprare quelli originali da 35 e passa euro ma ne fanno di concorrenza buoni per la GT.. con 10 euro ne prendi 2 che se vuoi puoi anche montare in serie).. togli i ferodi dalle pastiglie. Questo ti consiglie sostanzialmente di frenare.. perchè in configurazione di serie.. sempre se giri in pista dopo 2 o 3 giri tirati, il disco si scalda e tiri dritto alla prima staccata!

- SERVO DELLO STERZO. Mettine uno buono (non necessariamente digitale ma quello di serie è una chiavica.. troppo lento). Sul GAS freno va bene quello di serie.

- Cambia PACCO BATTERIE della ricevente. Compra i pacchi batterie da 5 elementi a 6Volts. 2 vantaggi. il primo è la sicurezza... eviti infatti che per le vibrazioni le batterie normali facciano contratto male nel portapile di serie e se succede puoi immaginare quali sono le conseguenze. Il secondo è che con 6 volts i servi guadagnano in velocità e coppia.

- OLI DIFFERENZIALE. Togli il grassi con cui escono di serie e metti olio siliconico.. lì ci sono 1000 teorie ma parti con un pò di base che per la GT potrebbe essere olio da 100.000 davanti e 20.000 dietro. Altre proporzioni sono difficili da guidare

- CARROZZA... quella di serie non è il massimo ma è molto bella esteticamente.. ti consiglio di tenerla intatta per guardartela ma di girare con una ad hoc che hanno aereodinamiche migliori e in + puoi fracassare senza problemi

- ALTEZZA DA TERRA.. sempre se giri in pista diminuisci l'altezza fino a che comunque non tocchi sotto (vai ad orecchio all'inizio).. chiaramente dipende anche da come tari gli ammo e le molle

- BARRE stabilizzatrici. Puoi metterle in un secondo momento.. per iniziare te le sconsiglio dato che ti complicano leggermente la guida (parere personale) anche se effettivamente se tarate bene insieme agli ammortizzatori e molle danno il loro risultato.

- MOTORE.. lascia quello che c'è fino a spaccarlo.. a quel punto cambialo senza prendere niente di superperformante ma considera che devi comprare degli adattatori per montare i motori che trovi normalmente in commercio sul telatio della GT (questioni di lunghezza dell'albero.. nn scendo in dettagli) (questo vale se hai la GT.. mentre con la GT2 sei già a posto)

secondo me tutto il resto su un modello come la GT non ha senso. Omocinetici.. lascia prioprio stare... spendi soldi inutili.. hai per le mani un modello che ti consente di divertirti ma anche di imparare ad andare forte ma appena inizierai a farlo meglio passare a qualcosa di più sostanzioso..

in + qualche piccolo consiglio:

- procurati un volano di ricambio (dopo due o tre uscite ti mollerà). Su quello che rompi (si rompono le spine che trascinano la frizione) procurati martello e 2 chiodi d'acciaio da 2,5mm di diametro. Pianta i due chiodi al posto dei pezzi delle spine di serie e taglia con il dremel per ottenere la lunghezza giusta (giusta per trascinare la frizione senza uscire dalla stessa)

- controlla spesso (anche + volte nella stessa giornata in pista) le viti dei fuselli ruota anteriori.. se si allentano spani subito la filettatura sui fuselli e devi comprarli nuovi... alla prima volta che si allentano vai e abbonda con il frenafiletti blu

- controlla spesso le viti di supporto motore.. se si allentano il motore si disallinea con il gruppo corone e in 5 giri le hai macinate... anch in quel caso se si allentano metti (senza abbondare) frenafiletti blu

[pistilli85]

Originariamente inviata da alesi77

Ciao

immagino sia la tua prima auto... se si, gran bella scelta.. secondo me è uno dei migliori modelli per iniziare e va anche bene appena inizi a saper andare..

se giri su piazzali.. lasciala così com'è.. nn spendere un euro in +
ma se pensi di girare in pista (io te lo straconsiglio) secondo me fai (in ordine di risultato potenziale):

- GOMME.. prendi delle GRP mescola morbida... solo con questo ti ritrovi già con un'altra auto tra le mani

- cambia il DISCO FRENO di serie montantone uno in vetronite (nn comprare quelli originali da 35 e passa euro ma ne fanno di concorrenza buoni per la GT.. con 10 euro ne prendi 2 che se vuoi puoi anche montare in serie).. togli i ferodi dalle pastiglie. Questo ti consiglie sostanzialmente di frenare.. perchè in configurazione di serie.. sempre se giri in pista dopo 2 o 3 giri tirati, il disco si scalda e tiri dritto alla prima staccata!

- SERVO DELLO STERZO. Mettine uno buono (non necessariamente digitale ma quello di serie è una chiavica.. troppo lento). Sul GAS freno va bene quello di serie.

- Cambia PACCO BATTERIE della ricevente. Compra i pacchi batterie da 5 elementi a 6Volts. 2 vantaggi. il primo è la sicurezza... eviti infatti che per le vibrazioni le batterie normali facciano contratto male nel portapile di serie e se succede puoi immaginare quali sono le conseguenze. Il secondo è che con 6 volts i servi guadagnano in velocità e coppia.

- OLI DIFFERENZIALE. Togli il grassi con cui escono di serie e metti olio siliconico.. lì ci sono 1000 teorie ma parti con un pò di base che per la GT potrebbe essere olio da 100.000 davanti e 20.000 dietro. Altre proporzioni sono difficili da guidare

- CARROZZA... quella di serie non è il massimo ma è molto bella esteticamente.. ti consiglio di tenerla intatta per guardartela ma di girare con una ad hoc che hanno aereodinamiche migliori e in + puoi fracassare senza problemi

- ALTEZZA DA TERRA.. sempre se giri in pista diminuisci l'altezza fino a che comunque non tocchi sotto (vai ad orecchio all'inizio).. chiaramente dipende anche da come tari gli ammo e le molle

- BARRE stabilizzatrici. Puoi metterle in un secondo momento.. per iniziare te le sconsiglio dato che ti complicano leggermente la guida (parere personale) anche se effettivamente se tarate bene insieme agli ammortizzatori e molle danno il loro risultato.

- MOTORE.. lascia quello che c'è fino a spaccarlo.. a quel punto cambialo senza prendere niente di superperformante ma considera che devi comprare degli adattatori per montare i motori che trovi normalmente in commercio sul telatio della GT (questioni di lunghezza dell'albero.. nn scendo in dettagli) (questo vale se hai la GT.. mentre con la GT2 sei già a posto)

secondo me tutto il resto su un modello come la GT non ha senso. Omocinetici.. lascia prioprio stare... spendi soldi inutili.. hai per le mani un modello che ti consente di divertirti ma anche di imparare ad andare forte ma appena inizierai a farlo meglio passare a qualcosa di più sostanzioso..

in + qualche piccolo consiglio:

- procurati un volano di ricambio (dopo due o tre uscite ti mollerà). Su quello che rompi (si rompono le spine che trascinano la frizione) procurati martello e 2 chiodi d'acciaio da 2,5mm di diametro. Pianta i due chiodi al posto dei pezzi delle spine di serie e taglia con il dremel per ottenere la lunghezza giusta (giusta per trascinare la frizione senza uscire dalla stessa)

- controlla spesso (anche + volte nella stessa giornata in pista) le viti dei fuselli ruota anteriori.. se si allentano spani subito la filettatura sui fuselli e devi comprarli nuovi... alla prima volta che si allentano vai e abbonda con il frenafiletti blu

- controlla spesso le viti di supporto motore.. se si allentano il motore si disallinea con il gruppo corone e in 5 giri le hai macinate... anch in quel caso se si allentano metti (senza abbondare) frenafiletti blu

grazie un milione... allora, non e' la mia prima auto perche' prima guidavo la ts4n(divertentissima tra l'altro e che ho ancora)ogni tanto ci vado in pista e difatti la prima volta ho dovuto cambiare le corone delle marce..
come gomme ho provato tanti tipi ma buone come le pmt(medio dure avanti e medio morbide dietro)non ne ho trovato ancora..per il motore sinceramente sono indeciso perche dopo almeno una 10na di litri di mix ancora tira da dio...i servi sono alla frutta,mi sembra che hanno diminuito il loro rendimento(parlo degli originali) e forse li cambiero'... devo provare ad abbassare la vettura...per il volano non so' non si e' mai rotto per ora... attualmente avro cambiato almeno 10 mollette alla frizione perche' si rompono spesso..provero'a mettere in atto i tuoi consigli..

[alesi77]

ottimo.. allora man mano fammi sapere quali sono le tue impressioni...

sul volano o molletta frizione effettivamente è strano.. a tanti si rompono le spine trascinatrici e io nn ho mai ritto le molle della frizione.. a tanti succede il contrario.. Booo

Gianni

[Mito]

Io ho sostituito direttamente la frizione con una a tre ceppi, spesa di 15 euro e non corri piu questi rischi

[alesi77]

Originariamente inviata da Mito

Io ho sostituito direttamente la frizione con una a tre ceppi, spesa di 15 euro e non corri piu questi rischi

Ciao
ma hai cambiato anche il volano?? o sembre quello con due spine ?

[Mito]

Ho preso la frizione completa di volano ...

[pistilli85]

Originariamente inviata da Mito

Ho preso la frizione completa di volano ...

puoi dirmi che frizione hai preso? hai cambiato il motore x caso?io non ho trovato nulla di adattabile al motore originale ed ho lasciato quella originale..

[Mito]

Io ho cambiato il motore originale con un Picco p3
Con il motore originale dovrai prendere una frizione specifica...
Se vai su ebay, e cerchi "frizione kyosho inferno gt" vedi che trovi una a 25 euro completa...

[pistilli85]

Originariamente inviata da Mito

Io ho cambiato il motore originale con un Picco p3
Con il motore originale dovrai prendere una frizione specifica...
Se vai su ebay, e cerchi "frizione kyosho inferno gt" vedi che trovi una a 25 euro completa...

ok grazie ma prima o poi cambio il motore pure io..

[pistilli85]

ciao raga, che motore mi consigliate, per la mia inferno? mi sa che faccio l'acquisto insieme a quello del buggy...considerate che se mi viene voglia di fare qualche garetta non voglio sfigurare..ihihih

[silmodel]

un bel telaio come ho messo io e poi non ho mai fatto girare il modello (Kanai II modificata in rally)