come assettare una rally cross
 

salve a tutti, come da titolo vorrei un aiuto per assettare una off road 1/8 per il rally cross...più o meno le indicazioni in generale, specialmente per gli oli dei differenziali

Un milione ant e centrale, 30/50.000 dietro..molle più rigide, riduci i downstop (estensione dei bracci) e oli ammo 800/1000..e..gomme da rally buone (grp/bmt)

che macchina hai?giri su asfalto o cemento?
in linea di max puoi mettere anche un 500000 ant e centro oppure 100000(ant-centro) e 30 o 50000 post piu diminuisci olio piu entra pero meno trazione!!!
olii vanno bene anche 600,molle piu dure che trovi anche altre marche sdraia tutti gli ammo dal supporto e sui bracci abbassa la macchina fino ad 1 cm da terra metti barra post piu dura gomme vanno bene le pmt ,grp o sp mescole un po durette visto il caldo!!!puoi anche diminuire l escursione degli ammo mettendo un pezzo di tubo mix tra l unibal e la cassa ammo il tubo deve essere lungo 1/3 della lunghezza dello stelo per es. se lo stelo e 6 cm il tubo va di 2 cm,in pratica dividi per 3 la sua lunghezza totale

ho capito...comunque la macchina è una mugen mbx6 e giro su asfalto...io onestamente credevo che 500000 all'anteriore o addirittura 1 milione fossero gradazioni troppo alte e quindi la macchina perdeva forza sterzante

noooo la mia mugen in rallycross:shock::shock::shock:
orrore:brig:



fai come ha detto markz che di rally se ne intende:Ok:

Guarda ti copio ed incollo quello che dissi qualche anno fa in un altro forum qui in Sardegna.
Ti anticipo che si può andare più duro con gli oli... ma direi se è pulito.
Per le gomme beh son passati degli anni quindi ci sarà sicuramente qualcos'altro in giro.
Spero Ti Vi possa essere utile. Magari va corretto ma è una buona base di partenza.

ahh bene, proverò con questi settaggi...gabri non ti preoccupare, è un'altra mugen che sto per prendere e tra l'altro ho anche intenzione di convertirla in brushless

Aggiungo che se vuoi proprio che la macchina sia un missile usa, non il tubo miscela negli steli che tende ad essere troppo morbido e non preciso (scusa tom), ma un numero da valutare di "o-rings" quelli neri.

La misura degli o-r: devono entrare nello stelo senza sfregare troppo e senza ballare.... direi foro interno uguale al diametro dello stelo.

Quantità: Mettine finché la macchina tocca gli o-r a 5mm davanti e 7 dietro.
Se vuoi una precisione millimetrica puoi anche anteporre rondelle nello stelo tra la fine del corpo ammortizzatore ed il primo o-r (per andare di mezze misure).

La macchina va molto meglio perché fanno da "molla" ed il telaio ti picchia un po meno nei salti.

esatto e un buon set up diciamo che e quello che usavo io sulla mbx6

scusate l'ignoranza, ma il tubo miscela o gli or vanno messi all'interno dell'ammo?
grazie

Vanno solo all'esterno, nello stelo tra il corpo e l'uniball.

Se hai problemi di finecorsa allora e solo allora potresti pensare di metterne anche all'interno. Ma è un lavoraccio e se ti funzionano i grani è solo tempo perso.

ragazzi mi chiedevo se ci fosse un modo per bloccare il differenziale centrale invece di usare l'olio da un milione, così da avere una sorta di palo rigido

Colla a caldo e richiudi subito il differenziale.

invece il silicone saratoga no?

Non credo che col silicone otterresti il risultato voluto, quando asciuga resta pur sempre morbido. Un'altra alternativa è quella di usare la guarnizione che si mette sotto al piano cottura o lavelli, il diff lo indurisce un pò di più rispetto al grasso siliconico da 1milione, ma anche questo non fa fungere il diff proprio da palo rigido. Secondo me la colla a caldo nel diff è la cosa migliore per sostituire il palo rigido.