Chiarimenti su strappo e sterzo e ammo.
 

salve ragazzi...ho 3 curiosità(o problemini) da chiarire:

1 - tempo fa la cordicella dello strappo andava a vuoto quindi ho pulito l'unidirezionale del motore e il problema si è risolto..ora però ho notato che questo problema mi si ripresenta sempre piu spesso quando prima non si presentava quasi mai...come mai?

2 - ho notato che durante la sterzata,accelerando, la macchina sembra andare dritta e non girare subito...è un problema di gomme,0di convergenza o è normale?

3 - potete spiegarmi i diversi comportamenti che si hanno con le varie tipologie di molle ammo (dure,medie,morbide) e la loro inclinazione rispetto al terreno?

1)il cuscinetto si usura. Usa olii specifici e puliscilo spesso
2)è in parte normale , si migliora con l'assetto per suggerirti qualcosa dovremmo sapere come è settata la tua macchina
3)le molle vanno in base all'olio + pompanti + pista e temperature esterne , discorso lungo di cui se ne è abbondantemente parlato cerca e vedrai trovi pagine e pagine , idem per l'inclinazione più verticali solitamente ti danno più tenuta e ovviamente più orizzontali meno tenuta .... Anche qui discorso lungo variano anche a seconda dei recuperi ecc.

ammo ant 400, ammo post. 350
diff post 2000, diff. cent 5000, diff. ant 7000

L'assetto non sono solo olii e differenziali.. Ci sono camber, Caster, altezza da terra, ackerman, eccetera.. Facciamo un pó fatica a settarti la macchina da dietro un computer.. :D

lo so benissimo...il fatto che finora sono sempre andato ad occhio :D

Ragazzi riapro la discussione per avere un aiutino su come pulire per bene l'unidirezionale dello strappo.
Io l'ho smontato,prima gli ho passato dentro dello scottex e poi con un cotton fioc imbevuto di mix ho cercato di ripulire per bene l'interno ma nonostante ciò continua a slittare.
Che fare? sono io che sbaglio il metodo di pulizia oppure è l'uni che è andato?

togli le parti in gomma e gli oring... buttalo nel petrolio lampante per una notte, poi lo asciughi con aria compressa

Nella miscela c'e olio ....wurth pulitore freni e olio specifico ma pochissimo

ma di quali oring parli? e poi come faccio a togliere le parti in gomma?

infatti non ci sone ne oring ne parti in gomma , devi pulire bene i rulli fino a togliere tutti i residui di olio/miscela , esiste un olio serpent apposito per unidirezionali dovresti metterne giusto una goccia . Alle volte si usurano per poca manutenzione e vanno sostituiti.

mi ricordavo male allora...:hmm:
se non ci sono parti in plastica lavalo con l petrolio lampante o con il wurth come ti è stato suggerito

In ammollo nel petrolio bianco per una nottata.
Poi spruzzata con wurth per eliminare il petrolio, che comunque lascia una leggera patina oleosa, e soffiata con compressore.
Lascialo ulteriormente riposare, affinché si asciughi per bene, e poi una goccina d'olio prima di rimontarlo.
Se l'unidirezionale è interno al motore, purtroppo c'è poco da fare. Dovrai abituarti a farla spesso questa operazione...

Wurt soltanto poi lo lasci evaporare 10 minuti e metti UNA goccia di olio apposito

Posso metterlo a mollo nel il crc marine? per pulire i cuscinetti è ottimo

No allora sei di coccio :asd: non deve essere unto altrimenti slitta ;)