03-10-11, 09:40 PM
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#1
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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BARILOTTI ALLUMINIO 12° e PORTABARILOTTI ALU 12°
Ciao, sono possessore di una Losi RR ho comprato questi due optional, ma sono davvero così indispensabili?
Grazie ciao
Stefano
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03-10-11, 11:40 PM
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#2
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
Messaggi: 7,244
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Quote:
Originariamente inviata da stefanino780
Ciao, sono possessore di una Losi RR ho comprato questi due optional, ma sono davvero così indispensabili?
Grazie ciao
Stefano
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Un po tardi per chiederselo ........ Aiutano sulle piste bucate , riducono il sovrasterzo ma penalizzano l'entrata in curva.
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
come disse il saggio: "le migljori sono alosi mughen hobbao se non la conosci beh scusami ma nemmeno scrivo piu' "
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04-10-11, 12:32 AM
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#3
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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Hai ragione, ma il prezzo era buono e gli Ho comprati.
Allora ti chiedo prima di comprare ancora altri optional, quale consigli? Grazie
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04-10-11, 12:38 AM
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#4
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Utente Junior
Registrato dal: Sep 2011
Messaggi: 30
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secondo me optional utili sono gli skid plates e bump skid.
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04-10-11, 08:45 PM
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#5
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
Messaggi: 7,244
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Quote:
Originariamente inviata da stefanino780
Hai ragione, ma il prezzo era buono e gli Ho comprati.
Allora ti chiedo prima di comprare ancora altri optional, quale consigli? Grazie
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Null'altro tutto quello che ti serve ora lo hai , investi in gomme e molle .......... Molle ti consiglio le viola e le rosse extra a quelle di serie .
Se proprio voi fare una " spesano " da 25€ compera il kit dei piattelli a doppio effetto .
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
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05-10-11, 01:18 PM
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#6
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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Le molle davanti o dietro? i piattelli dove li trovo?
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06-10-11, 08:10 PM
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#7
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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Chi mi può aiutare, dove si trovano i piattelli a doppio effetto?
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06-10-11, 10:07 PM
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#8
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2010
residenza: Genova
Messaggi: 8,503
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da fioroni (credo  )...
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06-10-11, 10:48 PM
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#9
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
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Quote:
Originariamente inviata da stefanino780
Chi mi può aiutare, dove si trovano i piattelli a doppio effetto? 
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C2 - R/C Shock Absorbers Parts | Home
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06-10-11, 11:02 PM
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#10
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
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07-10-11, 05:25 PM
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#11
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
Messaggi: 7,244
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Quote:
Originariamente inviata da stefanino780
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Si anche molto bene , vantaggi macchina molto più dolce in smorzamento ma reattiva ....discorso lungo
Bisogna avere un po di esperienza per farli funzionare a dovere
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
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07-10-11, 05:53 PM
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#12
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Utente
Registrato dal: Sep 2010
residenza: Roma
Messaggi: 585
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Con le C a 12° ho notato un miglio passaggio sulle buche in curva, macchina più dolce e meno nervosa, minor sterzo...
Con quelle da 10° passaggio sulle buche più critico, miglior inserimento (mugen style) ma macchina più nervosa e continue correzzioni.
sto provando i pompanti c2 con il setup di base che consigliano loro come oli ecc. ma al momento non mi piace molto l'effetto. la macchina mi salta di culo in certe situazioni ( presunto blocco idraulico). tiziano mi ha consigliato di mettere al posteriore invece che i fori da 1.2 quelli da 1.4 lasciando l'olio a 25WT. proveremo.
Il posteriore spancia sempre.
mentre l'anteriore in ritorno mi sembra troppo lento.
al momento mi trovo meglio con quelli di serie Losi ma devo fare ancora altre prove con i C2. Ciao
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07-10-11, 07:31 PM
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#13
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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Alla grande, ottima spiegazione! tienimi aggiornato sulle tue modifiche-impressioni!!!!
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08-10-11, 10:52 AM
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#14
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
residenza: Miami , FL
Messaggi: 7,244
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Quote:
Originariamente inviata da GPaolo
Con le C a 12° ho notato un miglio passaggio sulle buche in curva, macchina più dolce e meno nervosa, minor sterzo...
Con quelle da 10° passaggio sulle buche più critico, miglior inserimento (mugen style) ma macchina più nervosa e continue correzzioni.
sto provando i pompanti c2 con il setup di base che consigliano loro come oli ecc. ma al momento non mi piace molto l'effetto. la macchina mi salta di culo in certe situazioni ( presunto blocco idraulico). tiziano mi ha consigliato di mettere al posteriore invece che i fori da 1.2 quelli da 1.4 lasciando l'olio a 25WT. proveremo.
Il posteriore spancia sempre.
mentre l'anteriore in ritorno mi sembra troppo lento.
al momento mi trovo meglio con quelli di serie Losi ma devo fare ancora altre prove con i C2. Ciao
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Premetto che all' inizio ero in difficoltà , ma adesso con i C2 non tornerei più indietro. Io ho risolto con molle verdi , con fori da 1.4 sia avanti che dietro con olio 27,5 wt , macchina che smorza tutte le asperità ma con un ottimo recupero e soprattutto costante , considerate che ho fatto una finale da 1h (30+30 minuti alla 4 ore a squadre ) con ammo ancora al 70% ..... se vi state chiedendo se son andato piano vi dico solo che ho fatto 117 giri finiti secondo assoluto. Gran merito agli ammo costanti .
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08-10-11, 10:12 PM
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#15
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Utente
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Busto Arsizio
Messaggi: 232
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Scusate, qualcuno mi sa dire cortesemente le misure in pollici delle brugole per la LOSI 8IGHT?
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