Cadenze revisione/sostituzione pezzi motore

[franky88]

Amici, voi con un po' di esperienza alle spalle, potete stilare una lista degli interventi di revisione da effettuare sul motore per evitare spiacevoli sorprese e allungarne la vita.
Ipotizzo sia e sarà utile a più utenti
Premetto che ho utilizzato la funzione cerca ma i risultati sono minimi.
So anche che le cose sono influenzate da diversi fattori (marca motore, stress subito, %nitro) ma l'intento è quello di una sorta di schema/mappa base per effettuare una discreta manutenzione.
Esempio:
a 3 litri controllate il gioco dei cuscinetti, se serve cambiateli
a 5 " controllate la biella, se storta cambiatela
a 6 " conrollate l'accoppiamento
e così via....
Spero sia una buona idea
P.S. non scrivete: la manutenzione più semplice è del GX21 a 0,5 litri utilizzare martello e incudine a vostro piacimento!

[spideralfa]

guarda il discorso è abbastanza ampio e nn privo di variabili difficili da prevedere a priori..
quindi tutto quello che segue va preso con le molle...in quanto potrebbero verificarsi prima variabili che cambiano le tempistiche

beh: io appena preso lo smonto per controllare tutto (eventuali bave ecc..)
se nn sento rumori strani o problemi io fino ai 10lt circa nn faccio niente..
a 10 controllo biella e cuscinetti...considerando il costo del motore il tipo di motore e come è stato usato considero se sostituire i componenti...

e da li alla morte...

nn cosidero accoppiamento inquanto di solito costa 2/3del motore e conviene prendere tutto nuovo...

cosigli da uno "spacca pistoni" aprilo il meno possibile ........e con tanta cognizione di quello che si fa....

[franky88]

come evidenziato so che le variabili sono tante......

[fede73]

io personalmente li apro per le pulizie di natale pero' in quel momento i miei motori hanno gia' una ventina di litri quindi non e' che ci faccio molte cose solitamente da nuovi una sbirciatina ci sta' ma piu' per curiosita' io ritengo che la vita mediadi un buon motore sia attorno hai 20/25 litri dopo di che' non conviene piu' cambiare varie parti

C'è anche chi non li apre nemmeno,ma questo è un altro discorso...

Vero Mastino?

[angelokanay]

Originariamente inviata da spideralfa

guarda il discorso è abbastanza ampio e nn privo di variabili difficili da prevedere a priori..
quindi tutto quello che segue va preso con le molle...in quanto potrebbero verificarsi prima variabili che cambiano le tempistiche

beh: io appena preso lo smonto per controllare tutto (eventuali bave ecc..)
se nn sento rumori strani o problemi io fino ai 10lt circa nn faccio niente..
a 10 controllo biella e cuscinetti...considerando il costo del motore il tipo di motore e come è stato usato considero se sostituire i componenti...

e da li alla morte...

nn cosidero accoppiamento inquanto di solito costa 2/3del motore e conviene prendere tutto nuovo...

cosigli da uno "spacca pistoni" aprilo il meno possibile ........e con tanta cognizione di quello che si fa....

quotone in tutto

[franky88]

Vabbe' non scrivete quando visto che le variabili sono tante,
ma almeno come controllate le varie componenti (cuscinetti,biella,albero)
si potrebbero imparare nuove cose da mettere in pratica per la stagione a venire

[angelokanay]

Originariamente inviata da franky88

Vabbe' non scrivete quando visto che le variabili sono tante,
ma almeno come controllate le varie componenti (cuscinetti,biella,albero)
si potrebbero imparare nuove cose da mettere in pratica per la stagione a venire

ti dico come agisco io

prima verifico lo stato di '' zozzeria '' delle parti ed eventuale ruggine/ossidazione presente che asporto con una spazzolina di acciaio per il dremel.
una volta smontato tutto verifico lo stato dei cuscinetti,se c'è del gioco si sente subito su quello interno con un dito.( un cuscinetto mezzo andato fà anche il calssico rumore di ferraglia mentre gira,solo che se non si ha l'orecchio affinato non lo si nota )
per l'albero motore col calibro si misura il bottone di biella e con biella in mano si vede quanto '' balla '' sul bottone..anche quà operazione semplice.
ferifico lo stato di compressione spingendo il pistone a mano nella camicia,guardo il tappo posteriore ( dai segni sul tappo si capiscono molte cose anche sui cuscinetti) e controllo eventuali trasudazioni del cuscinetto anteriore.
questo a quota 10 litri,poi da lì in poi ogni 9-10 litri riapro e mi comporto di conseguenza.

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da angelokanay

ti dico come agisco io

prima verifico lo stato di '' zozzeria '' delle parti ed eventuale ruggine/ossidazione presente che asporto con una spazzolina di acciaio per il dremel.
una volta smontato tutto verifico lo stato dei cuscinetti,se c'è del gioco si sente subito su quello interno con un dito.( un cuscinetto mezzo andato fà anche il calssico rumore di ferraglia mentre gira,solo che se non si ha l'orecchio affinato non lo si nota )
per l'albero motore col calibro si misura il bottone di biella e con biella in mano si vede quanto '' balla '' sul bottone..anche quà operazione semplice.
ferifico lo stato di compressione spingendo il pistone a mano nella camicia,guardo il tappo posteriore ( dai segni sul tappo si capiscono molte cose anche sui cuscinetti) e controllo eventuali trasudazioni del cuscinetto anteriore.
questo a quota 10 litri,poi da lì in poi ogni 9-10 litri riapro e mi comporto di conseguenza.

dai 0 a 10 litri non lo apri mai?

[Brigante]

Originariamente inviata da angelokanay

quotone in tutto

tenendo conto che le garanzie dei motori sono pressochè nulle non capisco come consigliare a chi non sa di aprire il motore subito dopo l'acquisto

nel corso dei primi serbatoi se c'è qualcosa che non va al motore
e viene rispedito alla ditta produttrice non ci lamentiamo poi se non
viene sistemato in garanzia.......state certi che il motore è stato aperto
se ne accorgono.......statene certi davvero

qualche ditta produttrice consiglia percentuale di nitro e addirittura la
marca da usare
la ditta jp da l'opportunita' di far controllare i motori alla somma di 50 euro
tutto cio che c'è da cambiare al motore rientra in quella cifra ma solo se
il motore ha bruciato Roga

per essere sicuri che il motore bruci Roga viene effettuata la prova
tampone affinchè l'intervento che verra' successivamente effettuato
al motore rientri nelle famose 50 euro

sconsiglio di aprire per controllo del motore
se il motore non va, non va da subito non dopo 10 L

[angelokanay]

Originariamente inviata da Brigante

tenendo conto che le garanzie dei motori sono pressochè nulle non capisco come consigliare a chi non sa di aprire il motore subito dopo l'acquisto

nel corso dei primi serbatoi se c'è qualcosa che non va al motore
e viene rispedito alla ditta produttrice non ci lamentiamo poi se non
viene sistemato in garanzia.......state certi che il motore è stato aperto
se ne accorgono.......statene certi davvero

qualche ditta produttrice consiglia percentuale di nitro e addirittura la
marca da usare
la ditta jp da l'opportunita' di far controllare i motori alla somma di 50 euro
tutto cio che c'è da cambiare al motore rientra in quella cifra ma solo se
il motore ha bruciato Roga

per essere sicuri che il motore bruci Roga viene effettuata la prova
tampone affinchè l'intervento che verra' successivamente effettuato
al motore rientri nelle famose 50 euro

sconsiglio di aprire per controllo del motore
se il motore non va, non va da subito non dopo 10 L

ovviamente era riferito a chi ha manualità

[angelokanay]

Originariamente inviata da Aledrummer83

dai 0 a 10 litri non lo apri mai?

di solito mai

[spideralfa]

Originariamente inviata da angelokanay

di solito mai

e ricambiamo il quotone..........
io da quanto ho smesso di aprirli cosi a ca**o ho perso il soprannome "spaccapistoni" attribuitomi prima del conio............della mossa del gundam...hihihihihihih

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da angelokanay

di solito mai

anche perchè, secondo me, aprirlo da nuovo non ha senso....

[angelokanay]

Originariamente inviata da Aledrummer83

anche perchè, secondo me, aprirlo da nuovo non ha senso....

in parte si...ma solo per essere sicuri che non ci siano residui di lavorazione il chè,in teoria capita con motori di '' bassa fattura '' ma personalmente ho trovato bave anche in Motori con la M maiuscola

ps.comunque per l'utente comune e/oneofita meglio non cercarsi grane