svelato il mistero dei problemi al bp
 

seconda parte del post dell'uscita di oggi in pista a lu..ma questa volta con un finale meno bello per il gianni :look:
ma andiamo per ordine...stamane,come nel pomeriggio daltrocanto,il bp 335 del gianni soffriva di strani vuoti improvvisi che già da tempo accusava...avevamo provato mille configurazioni di carburazione,ma con scarsi risultati..poi a fine giornata si è presentato un sintomo inconfondibile che nel 99 % dei casi è sempre di cattivo auspicio :(...i vuoti erano subito seguiti dalla spenta improvvisa appena il motore andava in temperatura :look:
ritornati a casa ci siamo guardati in faccia e il gian ha deciso di aprire il motore.tempo di togliere la testa e già ci siamo trovati davanti queste sorprese :eeek:

pistone e sottotesta ammaccati in più punti...

http://img143.imageshack.us/img143/8862/dannibp011.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/7721/dannibp010.jpg

quei segni di solito sono causati dal filamento spezzato di una candela che finendo in camera di scoppio '' bolla '' il cielo del pistone ed il sottotesta...ma non è stato questo il caso,perchè tutte le candele tolte dal motore erano integre..
proseguendo lo smontaggio sono arrivate le altre brutte sorprese :nono:

una mega grippatura segna sìa il pistone che camicia :dead:

http://img6.imageshack.us/img6/5258/dannibp005.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/3363/dannibp003.jpg

e purtroppo la camicia per 1/3 si è praticamente lucidata a specchio fino al punto da far quasi uscire il pistone dall'alto...accoppiamento andato :nono:
ps.anche la bronzina biella presenta un gioco notevole ( 5 litri scarsi di vita )
la cosa veramente strana è che non riuscivamo a capire cosa potesse aver causato un danno simile :look: :look: anche perchè non abbiamo trovato alcun segno di polvere o terra all'interno ( subito avevamo pensato alla possibile aspirazione di terra dal carburatore com'era successo al mio rb )
allora siamo passati allo smontaggio completo del carburatore ed ecco che forse è saltata fuori la causa scatenante...durante l'ultima uscita che avevamo fatto il pistoncino della farfalla del gas a volte si induriva..come se qualcosa lo grippasse...e di fatti ecco come si presentava la sede dello spillo del minimo meccanico..

http://img16.imageshack.us/img16/9171/dannibp012.jpg

pare proprio che lo spillo,visibilmente segnato anch'esso,abbia rigato ed asportato particelle di alluminio dai bordi della sede che,finendo aspirati,sono finiti all'interno della camicia/pistone facendo il macello :dead:
ora non resta altro che fare una visitina al bovio,mostrare l'accaduto,sentire il suo parere ( abbiamo dei dubbi su un possibile difettuccio di fabbrica proprio allo spillo del minimo meccanico )e vedere il dafarsi......intanto per ora R.I.P bp 335 :( :(

Cavolo.... :piange: speriamo non succeda anche a me.... :confused:

azz... che peccato un bel motorazzo di quello dopo solo 5 litri
mi associo allo sconforto del gianni :(

per ora posso consigliarti di controllare ogni tanto che il pistone della farfalla del gas scorra libero a mano..se per caso senti che indurisce,conviene che smonti il carburatore controllando prima lo spillo del minimo meccanico :ahsisi:

Ok... proverò a controllare.... :cools:
Ma questo è il bp che ha fatto quasi 40 litri? :look:

no,quello dei 40 litri era la serie precedente a carter scomponibile :immagine6gi:

questo e quello ke ne a fatti CINQUE :mad:

un record però lo hai battuto lo stesso...il mio dei 6 litri sull'RB S7 L2G :biggrinangel:

Capita che la ghigliottina non scorra bene,anche in altri motori.
Specialmente nei Picco della serie P3/P3r,è consigliabile addirittura carteggiare un pò il pistoncino del carburatore ed accertarsi sempre che scorra liscio.
E' senz'altro un "difetto" di fabbrica,o meglio,una pecca nella rifinitura.

Occhio anche al tirante gas/acceleratore,che se non è perfettamente perpendicolare alla ghigliottina può causare questo problema.
Ma credo che non sia il vostro caso,dato che non siete novellini.

Credo che al 50% possa essere riconosciuta la responsabilità del fabbricante,per cui ci sta un accoppiamento nuovo in garanzia.
Tempo fa la Picco lo sostituì ad un mio amico,proprio per lo stesso inconveniente.
Auguri.

Può essere allora un difetto di fabbrica..... cavolo a 5 litri andersene così.... :piange:

nn voglio puntare il dito contro nessuno,ma diciamo ke nn sono soddisfatto,visto il primo aquisto!!!!!..questo proprio nn c siamo :dissapprove: e siccome nn faccio gare ma gironzolo la domenica ogni tanto, preferisco 100 domeniche da pecora ke una da leone quindi il motore deve durare piu d 5 litri,ma tanto d piu!!,e sono piu ke sicuro anzi certo ke terra nn ne e mai entrata in quel motore,ma nel precedente si eppure e arrivato a quota 38 con lo stesso accoppiamento!!!! per quanto riguara la sostituzione in garanzia......mi sa ke nn c credo!!!!!..conoscendo l orgoglio del piero!!!!...ma sinceramente c spero!!!!!!

cndolianze x il motore:piange:

Questa è una brutta notizia.... :piange:

ma nu,ma nu...vedrete che il buon piero qualcosa farà..gian? se ben ricordi ci ha sempre trattato bene non facendoti/ci pagare anche molti pezzi quando hai revisionato il primo motore,oppure facendoci pagare delle sciocchezze ;)
non sarà così cieco da non vedere che lo spillo del minimo è tutto rosicchiato in punta :lookahsisi5ih:
una cosa però la devo appurare anche io..dalle prime serie a queste molte finezze di lavorazione sono scomparse...da lì ecco anche la drastica riduzione dei prezzi finali rispetto ad una volta.
però mi chiedo..se la riduzione del costo finale porta a fini così premature e pecche di lavorazioni allora non ci siamo proprio :icon_smile_drop: :nono: :nono: anche perchè noi purtroppo non facciamo parte dell'elite a cui i motori vengono regalati e se anche sono difettati e si rompono dopo 1 litro o 5 non ce ne frega nulla....

....sperem ben!!!:tunz6rh: