info assetto off

[padda34]

ciao raga volevo sapere visto che è da poco che faccio off info su alcune regolazioni sull' assetto.
incomincio con l'anteriore:
ho visto che il braccetto anteriore superiore ha 2 buchi per la regolazione cosa cambia averlo + basso o tenerlo alto???
la barra se la indurisco mi stabilizza (schiaccia a terra) la ruota interna alla curva???
sul post ci sono molti fori per regolare il tirante sup il loro scopo qual è???la campanatura la fai col tirante!!!! anche i buchi sul porta mozzo post.
spero di essere stato chiaro aspetto Vs suggerimenti

[babyfurious2]

ci ho capito letteralmente poco, forse hai confuso qualche segno di punteggiatura comunque vediamo se riesco a rendermi
utile.

I fori (probabilmente sul supporto ammortizzatori, ant e post, e sul mozzo/portamozzo ) servono a variare il recupero del camber dinamico, cioè l'inclinatura della gomma a sospnesione (dove per sospensione si intende TUTTO il gruppo formato anche dai bracci, dagli ammo, e dal mozzo) totalmente compressa. Non saprei dirti quando andare a toccarlo, in che casi e in quali misure, è una regolazione che stento ancora a capire e che non ho mai usato.
Passando alla barra, dovrebbe omogeneizzare il comportamento della macchina in curva, esattamente che difetto riscontri? In entrsta? in percorrenza? sotto motore? in rilascio? Ci sono un po' di variabili da specificare
Il camber (o campanatura) viene regolata tramite il registro filettato dx/sn, ovviamente accorciandolo si ha una campanatura negativa, ovvero """ / \ """ allungandolo una negativa ossia """ \ / """ sempre guardando la macchina da uno dei due "fronti".

[padda34]

ok vediamo se riesco a spiegarmi meglio!!!
sul il supporto ammortizzatori ho 2 fori di regolazioni per l'attacco del braccetto ant superiore uno + basso e uno + alto.cosa cambia avere il braccetto + basso o + alto????
per la barra ant ora e neutra mi sembra che la ruota ant. interna alla curva non abbia molta trazione a terra e tende a gonfiarsi molto.Sul pos. sempre sul supporto amm. ci sono molti fori dove mettere il tirante dx/sx e sono un po nel dubbio su dove metterlo??????

[mane]

con quello dovresti regolare la campanatura se ho capito bene!

[doberman1]

ciao Yari in effetti dovresti fare sempre una foto per poter far capire a tutti il problema cmq in pista appena ci vediamo mi fai vedere L'unica cosa chiara e' il discorso della barra... piu' tiri la barra piu' la macchina rolla meno in curva, l'unica cosa e' che se esageri poi fatichi a curvare!! ed aumenti il sottosterzo. Appena posso ti mando un file PDF con un bel manuale

ciauuuuuuuu