abbassare motore (e baricentro) eb4 s2
 

Ciao a tutti...ho letto non ricordo in quale topic che i supporti motore originali della eb4 s2 sono più alti perchè per l'avviamento a strappo serve più spazio verso il basso, la cosa è anche evidente guardando che il volano è ben lontano dal poter essere fatto girare con la cassetta d'avviamento visto che è abbastanza sollevato rispetto al telaio. Montando invece il classico "tappo" dietro si comprano dei supporti più bassi e si abbassa il motore (ed il volano) in modo da abbassare il baricentro e chiaramente in modo da poter utilizzare la cassetta d'avviamento.
Se tutto quelo che ho scritto è vero...vorrei una conferma...ora arriva la domanda:
togliendo lo strappo e mettendo il tappo dietro con il sistema per l'avviamento con il rotostarter (optional disponbile per le nostre thundertigerine) si può abbassare il motore? Il tappo per il rotorstarter richiede spazio verso il basso come per lo strappo oppure no?
Lo chiedo perchè non voglio la cassetta d'avviamento, però abbassare il motore della eb4 gioverebbe non poco dal punto di vista dinamico, e quindi se fosse possibile questa cosa monterei il rotorstarter!
grazie e ciao

Re:abbassare motore (e baricentro) eb4 s2
 

DOMANDINA:perchè tutta questa avversione contro l'avviatore a cassetta? 8-)
è il metodo più comodo,sopratutto se un domani passassi ad un motore più performante.. ;)

Re:abbassare motore (e baricentro) eb4 s2
 

Rispondo prima alla domanda di Laco,e cioè il tappo per il rotostart non è come quello per lo strappo,per cui ti risuterà più basso (come il tappo normale per la xcassetta).
In secondo luogo concordo con Angelo,confermando che l'avviamento a cassetta è il più semplice e fa ottenere le massime prestazioni al motore,dato che non ci sono organi meccanici ad esso collegati,e questo da maggiore elasticità e potenza (o meglio,meno perdita di potenza).
Inoltre non sono molti i motori dotati di tappo rotostart in giro,per cui la scelta risulta molto forzata.In ogni caso decidi autonomamente.

Re:abbassare motore (e baricentro) eb4 s2
 

grazie per le risposte.
Lo so che i motori più prestazionali e usati in gara non usano altro tipo di avviamento che la cassettina, ma io proprio non la digerisco! Sulla vecchia kyosho che avevo e con cui ho iniziato ho sempre usato la cassetta (tra l'altro c'era montato un motore REX da paura...), ma portarsi sempre dietro 'sta cosa che poi attaccavo magari alla batteria della macchina se stavo in campagna oppure addirittura mi portavo dietro una batteria al piombo di quelle dei motorini...non la reggo più la cassettina, soprattutto da quando ho scoperto lo strappo ed in seguito il rotorstarter con il savage 25!
Allora se il tappo con rotorstarter occupa quanto il tappo normale credo proprio che lo metterò, ho trovato tutto a 50 euro (tappo 15 e rotorstarter 35) così abbasso pure un po' il motore.
grazie ancora!