usura o-ring, rasamenti, guarnizioni - Pagina 2

jacKyosho · 23-10-13, 07:54 PM

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Originariamente inviata da Zoiberg

anche i rasamenti dei differenziali li sostituite solo se si "rompono", ovalizzano ecc? oppure dopo un tot di litri conviene sostituirli comunque?

grazie ancora a chi risponde!

I rasamenti del differenziale li cambi quando diventano "a cupola"...

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Zoiberg · 23-10-13, 08:53 PM

Ok grazie, le guarnizioni differenziali cambiarle una volta ogni due e' nella norma?

P.s. Angelo forse potresti cambiare il titolo in "usura o-ring, rasamenti, guarnizioni"..potrebbe essere utile per gli utenti del forum?

jacKyosho · 24-10-13, 12:01 AM

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Originariamente inviata da Zoiberg

Ok grazie, le guarnizioni differenziali cambiarle una volta ogni due e' nella norma?

P.s. Angelo forse potresti cambiare il titolo in "usura o-ring, rasamenti, guarnizioni"..potrebbe essere utile per gli utenti del forum?

Nei differenziali cambi or e guarnizione solo quando non tengono più, si deformano o si rompono... Cambiare una volta ogni due, mi sembra esagerato.. Anche perché capita spesso di dover aprire i differenziali in pista per cambiare olio...
Per gli ammortizzatori invece è diverso: le membrane le cambiamo quando si rompono, si irrigidiscono troppo.. Il pacchetto di or invece, se usiamo or originali Mugen, vuole sostituito molto spesso in quanto gli or fanno scorrere come si deve lo stelo solo per un paio di giornate in pista... Massimo tre diciamo... Ma comunque te ne accorgi bene.. Abbiamo riscontrato che tra un ammortizzatore con or nuovi e uno con or vecchi, c'è circa un 100 di olio di differenza.. E non è poco... Inutile dire che quando cambi gli or, cambi anche tutte le boccoline. Tanto sono nella stessa busta... Mi raccomando, sugli or metti sempre e solo grasso di vaselina tecnica... Gli altri grassi riducono la vita dell'or...

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Zoiberg · 24-10-13, 08:43 AM

Pinna xcs · 24-10-13, 12:32 PM

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Originariamente inviata da jacKyosho

Nei differenziali cambi or e guarnizione solo quando non tengono più, si deformano o si rompono... Cambiare una volta ogni due, mi sembra esagerato.. Anche perché capita spesso di dover aprire i differenziali in pista per cambiare olio...
Per gli ammortizzatori invece è diverso: le membrane le cambiamo quando si rompono, si irrigidiscono troppo.. Il pacchetto di or invece, se usiamo or originali Mugen, vuole sostituito molto spesso in quanto gli or fanno scorrere come si deve lo stelo solo per un paio di giornate in pista... Massimo tre diciamo... Ma comunque te ne accorgi bene.. Abbiamo riscontrato che tra un ammortizzatore con or nuovi e uno con or vecchi, c'è circa un 100 di olio di differenza.. E non è poco... Inutile dire che quando cambi gli or, cambi anche tutte le boccoline. Tanto sono nella stessa busta... Mi raccomando, sugli or metti sempre e solo grasso di vaselina tecnica... Gli altri grassi riducono la vita dell'or...
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Ma la vasellina non contiene una parte d'acqua?

jacKyosho · 24-10-13, 12:46 PM

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Originariamente inviata da Pinna xcs

Ma la vasellina non contiene una parte d'acqua?

Che io sappia no... È un derivato degli scatti di lavorazione del petrolio...

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marchino808 · 24-10-13, 01:10 PM

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Originariamente inviata da jacKyosho

Nei differenziali cambi or e guarnizione solo quando non tengono più, si deformano o si rompono... Cambiare una volta ogni due, mi sembra esagerato.. Anche perché capita spesso di dover aprire i differenziali in pista per cambiare olio...
Per gli ammortizzatori invece è diverso: le membrane le cambiamo quando si rompono, si irrigidiscono troppo.. Il pacchetto di or invece, se usiamo or originali Mugen, vuole sostituito molto spesso in quanto gli or fanno scorrere come si deve lo stelo solo per un paio di giornate in pista... Massimo tre diciamo... Ma comunque te ne accorgi bene.. Abbiamo riscontrato che tra un ammortizzatore con or nuovi e uno con or vecchi, c'è circa un 100 di olio di differenza.. E non è poco... Inutile dire che quando cambi gli or, cambi anche tutte le boccoline. Tanto sono nella stessa busta... Mi raccomando, sugli or metti sempre e solo grasso di vaselina tecnica... Gli altri grassi riducono la vita dell'or...

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Il grasso di vaselina tecnica si può usare anche negli gli OR dei differenziali? il grasso ramato io lo uso nei cuscinetti della frizione...posso usarlo anche in altre parti del modello? il grasso al teflon, invece dove va usato?
grazie e scusa per le molteplici domande.

jacKyosho · 24-10-13, 01:14 PM

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Originariamente inviata da marchino808

Il grasso di vaselina tecnica si può usare anche negli gli OR dei differenziali? il grasso ramato io lo uso nei cuscinetti della frizione...posso usarlo anche in altre parti del modello?
grazie

Il grasso ramato lo metti sui bicchierini dei differenziali.. Nella parte che va dentro alla cassa...

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marchino808 · 24-10-13, 01:16 PM

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Originariamente inviata da jacKyosho

Il grasso ramato lo metti sui bicchierini dei differenziali.. Nella parte che va dentro alla cassa...

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Invece il grasso al teflon, si usa nei nostri modelli? per favore potresti dirmi dove usare i vari tipi di grassi (teflon, molibdeno, ramato e al litio) sulle coppie coniche? nei cuscinetti?

Gerry McCoy · 24-10-13, 02:48 PM

Il grasso ramato (spray) lo metto svitando la brugola apposita nei barilotti ant e post.
I cuscinetti stanno ringraziando

Zoiberg · 24-10-13, 03:04 PM

Ma il grasso ramato e' quello al molibdeno?

angelokanay · 24-10-13, 03:06 PM

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Originariamente inviata da Zoiberg

Ma il grasso ramato e' quello al molibdeno?

no,sono 2 cose ben diverse

Gerry McCoy · 24-10-13, 04:21 PM

Sulla Baia, 2 confezioni da 400ml a € 15,00 senza spese di trasporto...

tom1 · 24-10-13, 05:20 PM

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Originariamente inviata da marchino808

Invece il grasso al teflon, si usa nei nostri modelli? per favore potresti dirmi dove usare i vari tipi di grassi (teflon, molibdeno, ramato e al litio) sulle coppie coniche? nei cuscinetti?

Sulle coppie coniche l ideale e il graffittato il grasso rsmato e I vari grassi noo vanno d accordo con la polvere. Quello al teflon lubrifica e non si appiccica nulla sopra

Zoiberg · 24-10-13, 06:07 PM

Infatti io metto quello grafitato, mi ero confuso con il ramato, e mi trovo bene