così su due piedi le cose che hai chiesto richiederebbero un bel tema
ma cercherò di essere più chiaro ed esaustivo possibile.
prima di tutto ti consiglio di spulciare le varie discussioni e le guide presenti nel forum,troverai gran parte delle risposte ai tuoi dubbi.
ora...partendo dalle automobili reali,quelle che usiamo tutti i giorni per intenderci,hanno ammortizzatori e differenziali ed anche loro hanno olio al loro interno,ma rispetto ai nostri modelli in scala ridotta l'olio al loro interno viene usato in modo differente.
nell'ammortizzatore dell'automobile c'è olio idraulico che in abbinamento alla molla fa funzionare l'ammortizzatore per quello che è nato e cioè assorbire le asperità della strada,dare comfort di marcia agli occupanti e far tenere sempre e nel migliore dei modi contatto col suolo all'auto attraverso gli pneumatici.
nelle nostre macchinine la cosa è similare,hanno olio al loro interno che in abbinamento alla molla svolge le stesse funzioni dell'automobile ''vera''.
la differenza sostanziale sta però proprio nell'olio che viene impiegato nelle nostre piccole auto scala 1/8 che non è idraulico ma bensì SILICONICO,in parole povere una miscela di olio e silicone.
perchè viene usato olio siliconico?
la risposta è semplice:nelle automobili reali ( auto da corsa a parte ) non c'è bisogno di modificare la taratura dell'ammortizzatore ( il suo funzionamento è fissato dalla casa madre )invece nel nostro caso per adattare il modello al fondo su cui correrà si dovrà intervenire sull'olio ( ed anche molla e pompanti all'interno ) modificandone la ''durezza'' salendo o scendendo con la gradazione,in pratica varia la quantità di silicone presente nell'olio ( più silicone=olio più denso,meno silicone=olio più fluido ).
passando ai differenziali...nelle auto è presente olio da trasmissione con una viscosità predefinita ma che serve solamente a lubrificare gli ingranaggi al loro interno,nei nostri modelli invece usiamo olio siliconico per limitare l'effetto ''differenziale '' ,indurendo ( mettendo olio più denso ) il differenziale lavorerà meno,viceversa scendendo di gradazione ( olio più fluido ) l'effetto differenziale sarà maggiore.
anche in questo caso il tutto dipende da quanta trazione abbiamo bisogno sul singolo asse ( anteriore,posteriore e centrale ).
questa è solo una base,ci sono poi tutti gli altri fattori che in abbinamento variano il comportamento del modello,adattandolo al tracciato,fondo e guida.
sulle marche ognuno la pensa a modo suo,alcune sono certificate,altre no,va a gusti.
ps.gli oli siliconici non hanno nessuno o molto limitato effetto lubrificante rispetto agli oli citati per le automobili scala 1/1.
Aiuto olio ammortizzatori??
, la funzionalità dell'olio negli ammortizzatori, nei differenziali, gradazione, marca migliore, e tutto quello che ce da sapere??
