|
Vorrei comprare un 1 5
Ciao vorrei un baya 1/5 però costano troppo e penso di prendermene uno usato quale modello mi consigliate
|
perche il baja? trazione dietro, lunga e non gira?
|
Se vuoi baja fatti la HPI BAJA 5B...
Poi ci sono le 4wd baja FB e MCD.. le cinesine lascia perdere. Oppure un bel shortcurse, io mi sono preso il LOSI 5IVE-T 4WD... |
Hpi baja 5sc è il migliore!
Se vuoi montartelo da zero allora puoi prendere il 5b ss che monta gli stessi upgrade del 5sc. E ti divertirai!!!! Se vuoi un 4x4 ti posso consigliare il losi che è quasi indistruttibile! Se no mi piace tanto il mcd! Però d'occasione non so quanto ti convenga...non sai mai chi e come ci hanno messo le mani! Comunque ribadisco che se sei capace a guidare un rwd non hai niente da invidiare dai 4x4!anzi... |
si, vero...però sullo sterrato una 4x4 dara sempre il fumo ad una rwd....non ha grip all'anteriore e devi o derapare o entrare frenato ed accellerare poi...cè uno del gruppo nostro col baja rwd...ma non cè verso contro una 4x4....fidati..
|
il mio scopo nella vita sarà trovare l`impostazione giusta d`assetto per dare fumo ai 4x4 :) heeheheheheheh!
scherzi a parte,se imposti bene un rwd e lo sai guidare bene puoi fare delle curve su sterrato in velocità.sicuramente più lente che col 4x4 ma con uno spunto maggiore in uscita e in rettilineo... e se sei davvero bravo pur derapando (anzi proprio derapando) puoi essere più veloce di chi la fa pulita... comunque sia,se sei bravo con un 4x4 (ma bravo) allora diventa difficile batterti. a me il losi ha fatto una buona impressione solo dopo alcune modifiche...forse perchè ho guidato sempre rwd. non mi piaceva il comportamento in curva,tendeva a sottosterzare troppo,di conseguenza si allargava troppo in curva e dovevi sempre correggere perdendo tempo. questo problemino è stato risolto con modifiche all`assetto, alle gomme e alla potenza. adesso se chiudi troppo si gira,così ti regoli con gas e sterzo tipo rwd e per me è il top.infatti riesco a farti un 8 strettissimo sempre in derapata.cosa difficile se è originale.ho aumetato anche la velocità in entrata e usciita di curva. ormai è una questione di stile di guida.impostazioni che vanno bene a me probabilmente non vanno bene per te... ma tornando alla domanda di Th3hollow,io già ti ho consigliato i due modelli migliori dell`hpi.quello che devi vedere è se vuoi un rwd o un awd.il top sarebbe avere la possibilità di provarli entrambi così da farti un idea chiara sul comportamento del mezzo. :) |
concordo in linea generale, tranne sul fatto che un 4x4, a parità delle altre condizioni come gomme bravura potenza ecc, è SEMPRE più veloce di un RWD, al massimo sono uguali se la potenza è molto limitata: è una questione di fisica, non ci si scappa.
|
ma io quando ho provato il Losi e l`FG ho subito notato che sì,schizza via da 0 a non so quanto in un tempo inferiore del baja.logicamente...ma da una certa velocità tipo dai 30km/h in poi sono più lenti del baja.
qui si vede bene quello che intendo... losi 5t vs baja 26cc (stock) - YouTube poi vabbè per il resto sono d`accordo,sei più veloce in curva e sicuramente più stabile...hai meno probabilità di ribaltarti... la differenza la fa il tipo di pista,se veloce o lenta.:) |
Quote:
Però generalmente quel piccolo svantaggio di potenza viene compensato dal fatto di poterla scaricare con maggior efficacia in accelerazione. Ovviamente, ci sono le eccezioni: - piccole potenze o grande grip, tale da essere scaricate a terra senza problemi in qualsiasi condizione - accelerazione pura, dove l'asse anteriore diventa quasi irrilevante dato che viene praticamente sollevato da terra (es. dragster) - alte velocità dove l'asse motrice no nviene mai messo in crisi dalla potenza (es. gare indy) Però, se parliamo di divertimento e non di risultati numerici, domare una RWD, almeno per me, è molto più divertente del 4WD dove tutto sommato nel 99% dei casi basta dare gas per portare l'auto/modello dove si vuole. |
beh ma volendo togli l'albero di trasmissione anteriore e la 4wd la fai diventare rwd...e via :D
|
Quote:
non è una battuta: un'auto che nasce RWD ha passo, carreggiata, angoli e distribuzione dei pesi diversa da quella che nasce 4WD. In generale, le 4WD hanno un rapporto passo/carreggiata più basso rispetto alle RWD, per cui se togli solo l'asse ad una 4WD ben progettata, ottieni un RWD troppo sovrasterzante e instabile per via del passo troppo corto. |
Giustissimo :)
Potrei fare la prima fwd!tolgo il differenziale posteriore :) No scherzi a parte un awd deve restare tale... |
allora la lascio "QUATTRO" per sempre... :rovatfl::rovatfl::rovatfl:
|
decisamente :)
almeno che un giorno ti si rompe un cardano o qualcos`altro e dopo puoi provare...credo però che ci voglia il blocco differenziale centrale così da distribuire la forza solo sul posteriore... |
ma sulle 1:5 non so...ma nell'1:8 lo bloccavo si...aprivo il diff centrale e bloccavo i 4 satelliti in modo che fosse in "presa diretta" col motore :D :D
|
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 10:22 AM. |