seben-racing

la ts4n è cuscinettata vero?

[nickthunder]

Originariamente inviata da markz

A prescindere di quale sia la migliore come prestazioni, ma fa poco testo visto che chi inizia non deve prenderlo in considerazione,e togliendo il fatto che la ts4 è cuscinettata, se uno deve iniziare con l'hobao a sto punto prende un buon kit usato..questo perché non vedo il senso di questa hobao..se si vuole iniziare come si deve e dovrebbe un passo alla volta si va di ts4 plus gold, si imparano tutte le basi e una cosa per volta e state certi che poi la differenza si vede,se poi si vuole iniziare a caxxo come va ultimamente di moda, basta che si accende,con la macchina che tira da un lato,grassa sotto e magra sopra,e che al minimo cammina da sola,beh li una vale l'altra...

Ti quoto al mille per mille markz il tuo è un discorso fatto molte volte, ma sembra che a qualcuno non sia ancora entrato in testa.

Riguardo al fatto che la ts4n è del secolo scorso, bè è vero che è un modello vecchio ma ha ricevuto molte migliorie nel corso degli anni...io ho la sport primo modello e paragonata a una ts4 di oggi è tutto un altro modello, inoltre ho qui un numero di RCM del gennaio 2006 in cui c'è la disamina e la prova in pista della hyper gpx4 che a quel tempo era commercializzata dalla Ofna quindi anche questa è una macchina che ha 6 anni sul groppone.

[markz]

Senza contare che la ts4 è molto più diffusa, ed è aggiornata rispetto al progetto iniziale...

[nickthunder]

Originariamente inviata da markz

Senza contare che la ts4 è molto più diffusa, ed è aggiornata rispetto al progetto iniziale...

Si è quello che volevo dire XD

Le corone della ts4n col cambio vi dicono nulla ? Si mangiano parecchio e facilmente. Poi mi pare che il prezzo si aggiri per entrambe intorno ai 260/280

La ts4n o cmq la marca thunder Tiger è la tipica marca che trovi ovunque e la si appioppa ai neofiti per il prezzo e la bellezza del modello .

Quando chiedo che modello hai a un qualsiasi neofita .mi risponde. UNA SUBARU
, si ma la marca?

( mio punto di vista )

Per quanto riguarda prodotti validi non ha nessun modello di punta adatto a competizioni . Bisogna sempre lavorarci su con ergal optional e cose del genere

Praticità nello smontaggio dov'è ?

Ammortizzatori a giocattolo ..

SE DEVO SPENDERE QUEI SOLDI MEGLIO HOBAO

Potrei anche venderle per guadagnarci..si sarebbe un ottima cosa..

Infatti un mio cliente mi disse sei troppo buono..tu hai il negozio devi fare soldi..e mi sa che lo prenderò in considerazione.. La thunder Tiger fa fare bei soldi non i modelli tosti affidabili e che non si rompono.

IO RIVENDITORE NON VENDO LE NITRO HIMOTO PERCHÉ SI ROMPONO .

Sono cretino , non ho voglia di vendere i ricambi ? Cosa pensate ?

Originariamente inviata da markz

Senza contare che la ts4 è molto più diffusa, ed è aggiornata rispetto al progetto iniziale...

Appunto è solo più diffusa..Ecco che si spiega il fenomeno MASSA

[dynamo]

va beh 3d3ma-o lo ripeto, secondo me giudizi di un negoziante in queste discussioni hanno poco peso

potrai anche essere la miglior persona sulla terra ma uno che legge, vede che sei negoziante, pensa "questo vuole vendere quello che ha" per cui non vedi te

io dalla mia esperienza, da quello che vedo in pista e su altri forum i tuoi consigli rispecchiano perfettamente la mia idea...

Originariamente inviata da dynamo

nessuna o se c'erano sono durate molto poco.


mi sono scaricato il manuale ed effettivamente 3d3ma-o ha ragione ed è fatta "bene" però il costo è elevato e per quella cifra mi prenderei la tm che è nettamente superiore.


poi come dice markz l'affermazione "la ts4n è migliore per iniziare" non valuta solo le caratteristiche della macchina, ma anche il suo costo, la sua manutenzione e la rivendibilità


PS: io nella hobao vedo un po' di kyosho
PPS: la centax su un motore a strappo mi lascia grossi dubbi

Beh qua mi vengono in mente parecchie cose: tutti i neofiti con le thunder Tiger in pista, tutti. Volevano che andasse più forte via iniziamo : motore scarico frizione cuscinetti alcuni non avevano il cambio.. Pezzi in erga barre a coltello CINGHIE A NON FINIRE PULEGGE A NON FINIRE , tendi cinghia centrale obbligatorio e non mi pare che lo regalino ( ora non sono aggiornato ) pivot ball piegati a non finire..ammortizzatori con ghiera regolabile in alluminio via..esagoni ruote..OMOCINETICI .fai i conti e guarda la macchina . Le geometrie quelle sono TS4N ..vendere si vende, o meglio si regala.

Hobao non è al top tipo x RAY , ma basta che ci cambi il motore..la frizione centax ( se buona ) la si tiene...

Cavolo ce l ho entrambe tra le mani.. È ovvio che hobao è superiore

Alla hobao oltre un set up prima di scenderla in pista per divertirsi cosa gli cambi ?

Un mio cliente ha una ts4n e gli va forte si , ma guardala.. ha un mare di rattoppamenti migliorie che non dovrebbero esserci..una macchina se va , va..non deve essere "pregata" ..

Alla fine sono punti di vista, difficile anche esprimersi da un pc quindi gli occhi li abbiamo tutti il cervello pure..chi ha capito cosa intendo arriva alle conclusioni.

Poi se lui vuole,ts4n a me proprio non mi cambia la vita, potrei aver perso una eventuale vendita ..fa niente !

[markz]

Dopo questi commenti deduco proprio che non hai capito nulla! E sono stufo di parlare ai muri,chi mi conosce sa quando mi esprimo perché lo faccio e se qualcuno vuole qualche info o delucidazione sono a disposizione,ma sono stufo di scrivere sempre le stesse cose e cimentarmi in conversazioni come questa che non hanno senso e sono di cattivo esempio per il neofita che legge.

[nickthunder]

Ci credo che sei in buona fede 3d3ma, però devi spiegarci perchè un neofita dovrebbe comprare una hyper gpx4...Se uno si compra la ts4n la compra per imparare a guidare, non per andare veloce e deve essere consapevole che non è una macchina per fare gare. La hyper gpx4 a vedersi sembra un buon modello, con geometrie molto simili ai modelli da competizione però anche montandoci un motore più performante rimarrà sempre un gradino sotto di loro. Allora perchè un neofita dovrebbe spendere soldi in più (se cerchi bene in internet la trovi anche a 220€ la ts4n, per non parlare degli usati con tre pieni venduti completi a 100€ su Subito.it) per avere un modello che il negoziante gli propone come competitivo e che a tutti gli effetti non lo è? Allora per imparare tanto vale andare al risparmio.

[carlo66]

Originariamente inviata da Tidus FFX

la ts4n è cuscinettata vero?

No

[dynamo]

Originariamente inviata da carlo66

No

mmm carlo in che mondo vivi???
le ts4n gold sono tutte cuscinettate e con il cambio

[carlo66]

Originariamente inviata da dynamo

mmm carlo in che mondo vivi???
le ts4n gold sono tutte cuscinettate e con il cambio

Specifiche tecniche del sito Sabattini
La TS4N Plus Gold è l’evoluzione della ormai famosissima TS4N Plus, con caratteristiche più performanti.
La Gold migliora decisamente le prestazioni ,in quanto viene fornita di cambio a due velocità già assemblato in fabbrica. Sono poi acquistabili come optional i pignoni con varie dentature per poter variare i rapporti.
Caratteristiche tecniche del prodotto

Assemblata al 100%
Radio 3 canali 2,4 GHz installata
Carrozzeria verniciata e decorata
Cambio a 2 marce
Piastra e supporti in plastica caricata
Baricentro in altezza molto basso
Filtro aria con doppia spugna
Trasmissione su boccole
Cardani in acciaio spinati
Rollbar centrale con presa
Molle colorate
Vasta scelta di optionals
Trasmissione 4WD con tripla cinghia
Raccordo e marmitta in alluminio
Lunghezza: 265 mm
Larghezza Anteriore: 200-205 mm
Larghezza Posteriore: 200-203 mm
Peso: 1500 gr
Motore: PRO-12BX

TS4N Plus Gold 4WD 1:10 RTR

Vivo sul pianeta terra.

Originariamente inviata da nickthunder

Ci credo che sei in buona fede 3d3ma, però devi spiegarci perchè un neofita dovrebbe comprare una hyper gpx4...Se uno si compra la ts4n la compra per imparare a guidare, non per andare veloce e deve essere consapevole che non è una macchina per fare gare. La hyper gpx4 a vedersi sembra un buon modello, con geometrie molto simili ai modelli da competizione però anche montandoci un motore più performante rimarrà sempre un gradino sotto di loro. Allora perchè un neofita dovrebbe spendere soldi in più (se cerchi bene in internet la trovi anche a 220€ la ts4n, per non parlare degli usati con tre pieni venduti completi a 100€ su Subito.it) per avere un modello che il negoziante gli propone come competitivo e che a tutti gli effetti non lo è? Allora per imparare tanto vale andare al risparmio.

Mmm ti sei mai chiesto perché se le rivendono nuove con 3 pieni ? Se hai qualcosa di buono soddisfacente non te lo rivendi dopo tre pieni , consumi all osso poi butti.

Se poi non rovinate i modelli per paura di non rivenderli per recuperare 4 soldi è una fesseria..anche perché quando un neofita con thunder Tiger diventa un professionista ..rivendendola con quello che recupera si compra una tovaglietta Pit towel , e un set di chiavi per la manutenzione.

Consiglio quella perché almeno impara a fare assetti e lavorare su una bella macchina che può dare belle soddisfazioni anche se si vuole fare una gara.

Poi come ho già detto è questione di gusti.

[dynamo]

Sabattini Cars - TS4N PLUS Edizione Gold


Thunder Tiger CORP. -- TS-4n*Plus NO.6168-F

FEATURES
1.Triple belt, four wheel drivetrain. (4WD)
2.Newly designed metal oil-filled shock absorbers
3.Anodized aluminum upper deck
4.2 Speed transmission
5.Thick 3.0mm anodized countersunk chassis.
6.Convenient one-piece molded RX and battery box.
7.Super low CG (Center of Gravity) design.
8.Heavy-duty steel drive cup and dog bones.
9.Reinforced front upper arm mount
10.Adjustable turnbuckles and camber link
11.Adjustable belt tension cam
12.High performance metal manifold & dual chamber tuned pipe
13.Durable and powerful Pro-12BX pull-start engine
14.Roll over bar/ Car handle
15.Full array of bodies are available
16.Full ball bearings equipped

@3d3ma-o: uno la rivende perchè non gli piace l'hobby, perchè non sa far andare dritto il modello, per altri mille motivi... quello che tu dici si verifica anche con la tua "amata e venduta" hyper