Mugen MTX4, un altro pianeta!!

[dumon]

Ciao ragazzi, domenica mattina finalmente sono riuscito a prendermi un paio di ore e sono andato in pista a testare la mia "nuova" MTX4. Beh...ero abituato alla mia vecchia G4 e devo dire che la mugen è un altro pianeta. In quelle due ore mi sono divertito come mai prima, una soddisfazione unica vedere quella macchina girare e, ovviamente, condurla. Tra le altre cose sono riuscito a carburare bene il mio BOSS, era un violino e tirava da morire, non sembrava neanche lui . Appena presa la macchina alla frizione di serie ho cambiato subito il ceppo nero e ho messo il ceppo giallo più performante con una molla hard. Devo dire che ha un funzionamento ottimo, attacca bene senza slittare e non affatica il motore, assicura sempre una buona trazione. Avevo paura per gli scoronamenti in quanto qualcuno qui mi aveva messo in guardia....niente di tutto ciò, l'unico momento di paura è stato quando nell'affrontare una curva e quindi in rilascio, ho visto rimanere a terra entrambe le corone del cambio. Stranamente era partito il seger che ferma le corone ma il fatto non ha creato nessun danno, probabilmente era stato messo male. Rimesso il seger nuovo ho continuato a correre fino a quando ho potuto....Che goduria ragazzi....una vera bomba!! Velocissima anche con il set up di fabbrica. Ora non mi resta che affinarlo per arrivare a sfruttare meglio il potenziale della macchina che, dalle prime impressioni, è veramente grande.
Qui di seguito vi lascio il link di un video della pista dove giro io...pero quello del video non sono io!!
Umberto Guadagno a Cervignano.mp4 - YouTube

[stevemodel]

cosa ti avevo detto in un altro post...???

..... vale 100 volte una G4... !!!!!

[dumon]

[QUOTE=stevemodel;928623]cosa ti avevo detto in un altro post...???

..... vale 100 volte una G4... !!!!![/QUOT
...avevi ragione...ma sinceramente neppure io avevo molti dubbi in proposito!

[lupocattivo]

in pista dove vado ne girano molte e alcune vanno veramente forte, ma mi dicono che i ricambi non sono molto economici e che e' molto complessa come set up pero prendilo con il beneficio del dubbio perche' e' solo un sentito dire in pista non e' una mia esperienza personale a me esteticamente piace molto come modello

[stevemodel]

Originariamente inviata da lupocattivo

in pista dove vado ne girano molte e alcune vanno veramente forte, ma mi dicono che i ricambi non sono molto economici e che e' molto complessa come set up pero prendilo con il beneficio del dubbio perche' e' solo un sentito dire in pista non e' una mia esperienza personale a me esteticamente piace molto come modello

.... scusami ma per me quel che ti hanno detto è nel classico linguaggio di chi ha altro da proporre.....

...avuta per 4 anni (da due adesso ho Capricorn) ti assicuro che è un mulo..... va sempre in qualsiasi condizione..... indistruttibile..... e adesso, proprio parlando di ricambi, li trovi a poco prezzo perchè è uscita la MTX5

.... anzi proprio per questo consiglio a molti amici neofiti di approfittare di annunci di vendita di modelli che adesso trovi anche sotto le 100 euro magari solo per farti una scorta completa di tutti i ricambi

[markz]

anche prima era sempre più economica dell'xray

[lupocattivo]

Originariamente inviata da stevemodel

.... scusami ma per me quel che ti hanno detto è nel classico linguaggio di chi ha altro da proporre.....

...avuta per 4 anni (da due adesso ho Capricorn) ti assicuro che è un mulo..... va sempre in qualsiasi condizione..... indistruttibile..... e adesso, proprio parlando di ricambi, li trovi a poco prezzo perchè è uscita la MTX5

.... anzi proprio per questo consiglio a molti amici neofiti di approfittare di annunci di vendita di modelli che adesso trovi anche sotto le 100 euro magari solo per farti una scorta completa di tutti i ricambi

quello che mi dici e' molto probabile visto che poi volevano appiopparmi una rrr di uno di loro, per carita' bellissima macchina ma non mi sono ''fidato'' piu' di tanto e forse ho fatto bene, sabato scorso poi quando mi sono incontrato nella stessa pista con un'utente del forum (baccano) per provare la sua nt1 che aveva in vendita sul forum ho notato dalle stesse persone molti sguardi di disapprovazione, ma ragazzi la macchina si e' accesa al primo colpo la carburazione e' stata regolare fino all'ultima goccia di mix andava dove la mandavi senza inertezze e mi piaceva e l'ho presa scusate la digressione

[stevemodel]

Originariamente inviata da lupocattivo

quello che mi dici e' molto probabile visto che poi volevano appiopparmi una rrr di uno di loro, per carita' bellissima macchina ma non mi sono ''fidato'' piu' di tanto e forse ho fatto bene, sabato scorso poi quando mi sono incontrato nella stessa pista con un'utente del forum (baccano) per provare la sua nt1 che aveva in vendita sul forum ho notato dalle stesse persone molti sguardi di disapprovazione, ma ragazzi la macchina si e' accesa al primo colpo la carburazione e' stata regolare fino all'ultima goccia di mix andava dove la mandavi senza inertezze e mi piaceva e l'ho presa scusate la digressione

hai fatto benissimo....

[dumon]

Originariamente inviata da lupocattivo

in pista dove vado ne girano molte e alcune vanno veramente forte, ma mi dicono che i ricambi non sono molto economici e che e' molto complessa come set up pero prendilo con il beneficio del dubbio perche' e' solo un sentito dire in pista non e' una mia esperienza personale a me esteticamente piace molto come modello

Voglio aprire una parentesi in merito ai set up. Da quella poca esperienza che ho (meglio volare bassi) nel settore, da quello che mi è stato detto da persone navigate e dalle varie letture che ho potuto fare, mi sono reso conto che nessun modello è facile da settare. L'unico modo per conoscere il proprio modello e le sue reazioni alle varie regolazioni è provare e riprovare, consumare litri di miscela e avere tutta la pazienza del mondo che richiede questo fantastico hobbie. Certo, uno quando compra un'automodello vuole correre e divertirsi prima di tutto, però c'è un prezzo da pagare. Ci troviamo di fronte ad automodelli in scala che rispecchiano fedelmente tutte le problematiche di set up delle vere automobili da gara ed è sotto gli occhi di tutti quanto sia difficile, anche per meccanici navigati, settare un auto da corsa (F1 o turismo che sia).
Quindi...xray, mugen, sheperd, kyosho che sia, tutte hanno i loro pro e i loro contro e il loro potenziale può essere tirato fuori solo con una cosa: l'esperienza.

[markz]

Originariamente inviata da dumon

Voglio aprire una parentesi in merito ai set up. Da quella poca esperienza che ho (meglio volare bassi) nel settore, da quello che mi è stato detto da persone navigate e dalle varie letture che ho potuto fare, mi sono reso conto che nessun modello è facile da settare. L'unico modo per conoscere il proprio modello e le sue reazioni alle varie regolazioni è provare e riprovare, consumare litri di miscela e avere tutta la pazienza del mondo che richiede questo fantastico hobbie. Certo, uno quando compra un'automodello vuole correre e divertirsi prima di tutto, però c'è un prezzo da pagare. Ci troviamo di fronte ad automodelli in scala che rispecchiano fedelmente tutte le problematiche di set up delle vere automobili da gara ed è sotto gli occhi di tutti quanto sia difficile, anche per meccanici navigati, settare un auto da corsa (F1 o turismo che sia).
Quindi...xray, mugen, sheperd, kyosho che sia, tutte hanno i loro pro e i loro contro e il loro potenziale può essere tirato fuori solo con una cosa: l'esperienza.

parole sante e ce chi discrimina senza sapere un tubo e chi parla e parla

[dynamo]

Originariamente inviata da dumon

Ciao ragazzi, domenica mattina finalmente sono riuscito a prendermi un paio di ore e sono andato in pista a testare la mia "nuova" MTX4. Beh...ero abituato alla mia vecchia G4 e devo dire che la mugen è un altro pianeta. In quelle due ore mi sono divertito come mai prima, una soddisfazione unica vedere quella macchina girare e, ovviamente, condurla. Tra le altre cose sono riuscito a carburare bene il mio BOSS, era un violino e tirava da morire, non sembrava neanche lui . Appena presa la macchina alla frizione di serie ho cambiato subito il ceppo nero e ho messo il ceppo giallo più performante con una molla hard. Devo dire che ha un funzionamento ottimo, attacca bene senza slittare e non affatica il motore, assicura sempre una buona trazione. Avevo paura per gli scoronamenti in quanto qualcuno qui mi aveva messo in guardia....niente di tutto ciò, l'unico momento di paura è stato quando nell'affrontare una curva e quindi in rilascio, ho visto rimanere a terra entrambe le corone del cambio. Stranamente era partito il seger che ferma le corone ma il fatto non ha creato nessun danno, probabilmente era stato messo male. Rimesso il seger nuovo ho continuato a correre fino a quando ho potuto....Che goduria ragazzi....una vera bomba!! Velocissima anche con il set up di fabbrica. Ora non mi resta che affinarlo per arrivare a sfruttare meglio il potenziale della macchina che, dalle prime impressioni, è veramente grande.
Qui di seguito vi lascio il link di un video della pista dove giro io...pero quello del video non sono io!!
Umberto Guadagno a Cervignano.mp4 - YouTube

beh la pista non mi sembra malaccio

PS: quel tipo ha la cambiata sbagliata e mi sa pure i rapporti... ha la prima che mura

[dumon]

La pista non è affatto male e anche se non sembra è abbastanza tecnica e difficile. Bisogna stare attenti a non sbagliare specialmente vicino ai muri sennò son azzi amari!

[dumon]

Originariamente inviata da markz

parole sante e ce chi discrimina senza sapere un tubo e chi parla e parla

Ehh sì....facile parlare!! Discriminare poi...