Parliamo di gomme?
 

Salve a tutti! volevo sapere come le gomme influiscono sul modello: ieri pomeriggio sono sceso in pista da solo ed ho trovato un paio di gomme posteriori quasi finite ma ancora usabili ed ho deciso di metterle su. ho notato che con queste gomme quasi finite la cambiata si anticipava di molto rispetto a quando monto gomme nuove! perchè? è normale che faccia così? influisce anche la mescola?
altra domanda: voi le gomme le usate a treni? perchè a me si consumano molto di più quelle posteriori, e quindi avanti tengo sempre una coppia un po' più usata sia perchè sennò quelle anteriori non le finisco mai, sia per tenere l'anteriore un po' più basso rispetto al posteriore senza stare a smanettare sugli ammortizzatori. anche voi fate cosi?
aspetto vostre risposte!
Alessandro.

le gomme è normale che si consumino di più al post ;)

cmq le gomme sono fondamentali per il comportamento del modello visto che sono l'unico punto di contatto la pista ;)

più è bassa la mescola maggiore sarà il grip e quindi miglior tenuta in curva, purtroppo si consumerano anche molto più velocemente...

per cercare di sfruttare al massimo le gomme o si fa come fai te ;) o si torniscono le anteriori

ma il fatto della cambiata anticipata è normale?

il modello cambia prima perchè le gomme di minor diametro facilitano la salita di giri del motore che, di conseguenza, raggiungerà prima il punto di cambiata da te precedentemente fissato....
gomme più basse significano quindi meno velocità ma maggior spunto....
...quanto al discorso consumo, è normale che il modello consumi di più al posteriore, come è altrettanto indispensabile che le gomme anteriori siano tornite rispetto al posteriore di una certa misura per permettere alla macchina di avere non solo la giusta altezza, ma soprattutto l'over drive corretto....

infatti,le gomme nuove puntano quelle usate o comunque con una spalla minore "scivolano" di più..io quanto finisco le posteriori e ho le anteriori al 50% esempio rimetto solo le post e poi va alla grande :Ok:

altrimenti se vuoi accappottare a ogni curva usa le slick :asd: li i problemi dei diametri che si riducono non ci sono ovvio devi prendere quelle bone ciao

slik?? :confused:
io per la pista conosco solo quelle in spugna..stop :nuova0um:

si in pista va solo la spugna altrimenti una volta gommata la pista con le slik le macchine quando arrivano in curva le vai a raccattare sugli spalti:sisi:

Quoto in pieno....e aggiungo non girate con gomme troppo basse altrimenti fondete il motore...almenoche non diminuite di 1 dente le corone....

io non ho trovato molte differenze con gomme quasi finite e gomme nuove..
a livello di motore :brig:

...........................mah.................... ............

............questa non l'avevo mai sentita............

ragazzi cerchiamo di scrivere cose serie........

idem :confused:

ovviamente parlo per me ma tutte le volte che ho montato le slick buone non i pezzi di gomma secca ma gomme mescole fresche da 13 euri la coppia in su e tutte le volte che si gommava in terra non potevo piu' entrare in curva velocemente si accappotava invece con le spugna mai avuto di questi problemi perche' mi sembra che la spugna scivoli di piu' provato varie mescole di spugna, poi se fossero cosi attaccate in terra queste fantomatiche gomme in spugna perche' esistono i kit che si da per far aumentare l'aderenza?
Poi sicuramente ci sara' un motivo se tutti usano la spugna ma non credo che sia perche' fa piu' grip penso di piu' ha un fattore peso immaginati una gomma in slick per una 1|8 peserebbero il doppio rispetto a una spugna per non parlare del costo finale la spugna costa meno se la produci quindi per me piu' leggerezza che è fondamentale e minor costo di fabbricazione io rimarro sempre del parere che per me la gomma è la cosa migliore per avere grip voglio aggiungere ancora una cosa tutte le volte che ho usato le slick per diverso tempo ho notato che la meccanica ne risentiva di piu' parlo dei giochi poi ripeto se tutti usano la spugna un motivo ce' ma per me non è il grip ciao

....strano che a livello di campionati europei o mondiali non abbiano capito questa tua riflessione.... come dici tu certamente un motivo ci sarà..... o non hanno capito tutti loro (piloti e costruttori) o non hai capito tu....

:nono::nono::nono:

e si che lo hai anche sperimentato... con le "slick" non riesci più a fare le curve perchè allarga = mancanza di grip ;)

e poi gli additivi li usano soprattutto chi fa GT e loro girano con le gomme in lattice sulle piste e soffrono tantissimo di grip ecco perchè spennellano