tra il 2008 e il 2010 cambia poco.. anzi volendo puoi prendere molti optional della capricorn... cmq in pista la differenza la fanno i pollici...

nt1 è molto semplice da smontare e fissare un set up... abbastanza accessibile nelle parti del differenziale...

1:8?? abbastanza costosa e un pò più difficile da mettere a punto e da guidarla.. ma sono punti di vista

...si si certo punti di vista ovvio...però sono stupende da vedere andare chissà averne una :)

bè uno dei motivi della maggior scorrevolezza della 2009 rispetto alla 2008 sta negli omocinetici...
ma in ogni caso le prestazioni sono in effetti molto simili (infatti parlavo, scherzando, di 4 decimi :winker:) proprio perché le differenze nel corso degli anni hanno riguardato principalmente affidabilità, qualità dei materiali, modifiche per ampliare le possibilità di set-up, ecc... ma considerate che il solo acquisto dei 4 omocinetici originali viene intorno ai 140 euro... :lookahsisi5ih: che poi chi non fa gare ne possa fare a meno è un altro conto...

la differenza la fanno anche la tensione delle cinghie e lo stato dei cuscinetti

..gia dei buoni cuscinetti sono la base della scorrevolezza......

questo è certo, ma visto che si parlava di macchine nuove... :winker: