aiuto thundertiger ts4n gold
 

ciao ragazzi, ho comperato da circa 2 mesi una thunder tiger ts4n gold 2 marce, l ho usata poche volte, il piu presto possibile smonterò i differenzialiche olio mi consigliate di mettere ?

dipende da dove devi girare...tipo piazzale pista e cose del genere dimmi questo e poi ti aiuto...ciao

Io c'ho sù il 30000 davanti e l'8000 dietro, ma mi sa che davanti scenderò un pò, 25000 o giù di lì...
Per capire cosa e come leggi quello che ti ho postato qui sotto...
Più sale il numero e più l'olio è denso...

Ma guarda un pò chi si rilegge, ciao Cris!!!!:beer::beer:

Così poco, Mila? Ho su il 250.000 0 500.000, non ricordo. Ma il 1.000.000 in pista viaggia meglio, almeno dove giro io...

Veramente ho sù quello che mi hai consigliato tu un bel pò di tempo fa...:look:
Dici che dovrei salire di così tanto??:confuseds:

sono sconsigliate delle gradazioni di olii così dure ;) senza contare che la ts4n ha solo 2 satelliti :rolleyese:

Appunto, mi parevano un tantino dure...
@Cava: non è che mi prendi x il cu..???:confuseds::look::asd:

@Dynamo tu che sei meccanico (+ o -:brig:), che mi dici?
Calo l'anteriore o aumento il post??

Non ho ancora rifatto i differenziali della TS, ma con la carisma (che ha lo sfere regolabile) in pista ho stretto l'anteriore quasi a palo, idem chi gira con le 1/10. Poi dipende dalla pista e dallo stile di guida. Alcuni preferiscono lo scatto libero. Girando con il 30.000 in effetti avevo poca trazione in uscita di curva...

beh bisogna tanto per incominciare sapere come si muove la tua macchina in entrata e uscita di curva poi si decide come aggiustare il differenziale ;)

in ogni caso io so che in inverno gli oli si "induriscono" un po' per cui è consigliato scendere con entrambi

Quoto in agosto giravo con 50.000 post e 100.000 ant, adesso con 30.000pot e 80.000 ant e se si rinfresca ancora passero a 10.000 post 50.000 ant.

quindi se io metto 7000 posteriore e 10000 anteriore non vado bene ? cmq giro in pista

non si può dire a priori vai bene o vai male...

devi girare e poi valuti come vanno le curve... e regoli i differenziali di conseguenza ;)

io ho la macchina che in curva anche se accelero poco tende a girarsi troppo dietro, le gomme caster camber ecc ecc sono regolati bene domenica proverò con 7k dietro e 10k avanti e poi mi regolo di conseguenza :looksisi3gy:

Stesso difetto che mi faceva la GT 14 RTR. Con la ARR ho stretto quasi a palo l'anteriore (come mettere olio molto denso, tipo 500.000 - 1.000.000) nel differenziale anteriore.
Poi ho messo il 1.000.000 nella RTR e sembra migliorata tanto, ma non a livello della ARR

mmmm magari questo specchietto vi potrà essere utile