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motore non accende
ciao ragazzi ho comprato da poco una kyosho v-one rrr evo con montato un max fantini sl3
la macchina è perfetta un sacco di optional una figata :d ho un problema con l'accensione del motore :S ho messo il modello sulla cassetta per avviarla, il volano gira perfettamente il motore ha un'ottima compressione infatti devo svitare la candela altrimenti la cassetta sforza troppo; ma non parte... borbotta come se stà per accendersi ma nulla... sembra che gli manchi qualcosa :S le batterie sono tutte cariche e la candela è nuova una novarossi "hot filament short body" (5) voi avete qualche idea??? PS: il tappo è di un bel colore appena appena colorato, mentre la testa del cilindro è di un colore molto scuro, la camicia invece non presenta nessuna riga |
Devi lavorare sulle regolazione del carburatore... Max e min dinamico...
La mix arriva? magari poca o troppa... |
la mix per arrivare arriva... solo che a questo punto non saprei dirti se troppa o troppo poca :S
il minimo dinamico è la vite sul soffietto del carburatore??? quindi che faccio, chiudo tutto e ripro un po' alla volta? |
Come dice milacris devi lavorare sulla carburazione:
La vite del massimo (la trovi sotto forma di vite avvitata in un involucro di ottone) la avviti fino alla fine e la sviti di 3 giri e mezzo. La vite del minimo dinamico (quella che sta collegata alla squadretta del servo) la avviti tutta e la sviti di 2 giri e mezzo La vite del minimo meccanico (quella che ha una molla avvolta a torno) se la sviti chiudi di più il carburatore se la avviti lo apri di più, la devi regolare in modo che il carburatore resti aperto di 1 millimetro (basta che levi il filtro dell'aria e vedi l'apertura del carburatore). Questa è una regolazione generale poi ti regoli l'auto a tuo piacimento, l'importante e che non sia mai magro!!!! Poi soffi nel tubo collegato alla marmitta in modo da far arrivare la miscela al carburatore e poi rimetti il tubo al suo posto. Ciao e spero di essereti stato d'aiuto!!!! |
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Avrei detto le stesse cose...:asd: Bravo Cri...:Ok: |
Grazie tante, sto imparando il mestiere hai visto????
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Si, ma ti metti in testa idee un pò strane, vedi tuo post sul filtro... |
Perchè devo personalizzarmi l'auto, hihihihih.....:asd:
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2 allegato(i)
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TI ho riportato i nomi sulle foto il minimo meccanico non ha la molla. |
Massimo: vite avvitata nel cilindretto di ottone.
Minimo dinamico: vite avvitata dove tira la squadreta del servo. Minimo meccanico: la vite che resta :biggrinangel:. Comunque viste le foto direi che le viti sono sempre quelle, evidentemente il min. meccanico e diverso....:beer: |
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Hei Ufotecno, cos'è quel "non toccare mai"??? :confused::confused: |
E infatti volevo chiedertelo pure io, hai una quarta vite di regolazione sul carburatore:hmm:???
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Ciao quello e' un carburatore a doppia regolazione, ha uno spillo e un diffusore x i passaggi medi....in teoria non si deve toccare (almeno x noi profani) xche esce gia tarata di fabbrica.
se andate sul sito della novarossi e guardate gli esplosi vi rendete conto come funziona, praticamente e' in serie tra il max e il minimo dinamico. |
Ok grazie dell'"illuminazione"....:)
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:asd::asd: credo che "per voi profani"quella sia la vite dello spruzzatore ke perfeziona l'entrata della miscela nel cilindro al minimo :asd::asd:
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Grazie della delucidazione... :Ok:
Ora sono un profano con una nozione in più... :asd: :beer: |
Giusto....
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aggiornamento ^_^
oggi sono riuscito a rimettere la mia "nuova" rrr sulla cassettina e grazie alle immagini di ufotecno e alle misurazione di crido il motore è partito :bohk7ar: ho sistemato un po' il minimo e il massimo però ora volevo chiedervi una cosa... muovendo la macchina per vedere se c'era benzina nella marmitta me n'è uscita un bel po' secondo voi ero troppo grasso??? considerate che gli ho fatto 2 serbatori di "rodaggio" a ruote sollevate... (il motore dovrebbe essere già stato rodato) |
Si sei grasso pero bisogna capire se sotto o sopra, fai altri 2-3 serbatoi a ruote a terra (girando) senza accelerare a fondo e vedi che faccia molto fumo, 2 serbatoi se il motore era nuovo sono un po pochi....
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no il motore era usato...
gli ho fatto fare due serbatoi giusto per scrupolo... cmq sabato o domenica vado in pista e mi faccio buttare un occhio da qualcuno :cools: per capire se sono grasso sopra o sotto da cosa dovrei vedere? perchè al minimo non fa fumo e se accelero allora si che fa una bella fumata bianca |
Prova a tenere l'auto al minimo per 30 sec e poi apri tutto il gas, se fatica a prendere giri sei grasso sotto, se invece a gas tutto aperto borbotta e fa molto fumo sei grasso sopra.
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penso di aver raggiunto una carburazione discreta, però mi rimane un problema...
io accelero la macchina sale bene poi lascio il motore scende un po' di giri ma rimane alto (le ruote non girano comunque) e dopo qualche istante torna a girare al minimo... cosa può essere? |
Ma con l'auto a terra? prova ad ingrassare pochissimo sotto
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sia terra che a ruote sospese... proverò ad ingrassare sotto... cmq diciamo che il problema è sotto? |
Prova apri di 1/8 sotto gira 2 min e vedi se fa lo stesso o se peggiora
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