consiglio su acquisto modello ecco i dati
 

ragazzi ho trovato questo modello che ne dite??

MODELLO NT1 DELLA XRAY IN SCALA 1:10. AUTOMODELLO PRONTO CORSA AGGIORNATA 2008 CON NUMEROSI PEZZI OPZIONALI IN ERGAL (banchino posteriore, supporti barra posteriore, irrigidimento retrotreno, supporto mortore uniblock, banchino anteriore, colonnine centrali, supporti carrozz. in carbonio, trascinatori ergal, ammortizzatori in ergal, distanziali assali in ergal, tutta completa con viteria in titanio ecc ecc) COMPLETA DI MOTORE RB R3 SCELTO CON SOLO UN'ORA DI UTILIZZO, MARMITTA INLINE RB EFRA, UN TRENO DI GOMME NUOVE E TRE CARROZZERIE


il prezzo è 300 euro cosa ne dite??? attendo risposte a presto

Ottimo, tieni conto però che devi aggiungere un bel impianto radio nel caso dovessi esserne sprovvisto!

nn c'è ke dire se è tutto in ottime condizioni è un buon prezzo:Ok:

sono armato fino ai denti per la radio ho la spektrum dx3r servo dello sterzo un 12 kg digitale e gas 5 kg digitale con cassa in carbonio entrambi hitec.. quindi se voi mi confermate che è un buon acquisto vado fino in fondo alla trattativa...

Facci vedere qualche foto....

eccole..

Davvero Ottima.Spara!

Ciao,
l'avevo vista anch'io e sembra messa bene,il prezzo è ottimo,per il modello..... bah! non mi posso esprimere sono troppo di parte.....(è favolosa).

aquista aquista!!!!:Ok:

l' ho vista l' inserzione su ebay, se la vuoi dovrai combattere fino all' ultimo millesimo di secondo dell' asta!! a quanto ho visto la vogliono in molti, e penso proprio ke il prezzo salirà:sisi:

salirà e come il prezzo ho appena trovato questa inserzione della stessa macchina scaduta a 331 euro con prezzo di riserva non raggiunto.. quindi secondo me si aggira sui 400 il prezzo di riserva e non 300 come pensavo.. quindi comincia a diventare pesante la storia..

Sarebbe stata fantastica a quel prezzo :beer:

salirà e come il prezzo ho appena trovato questa inserzione della stessa macchina scaduta a 331 euro con prezzo di riserva non raggiunto.. quindi secondo me si aggira sui 400 il prezzo di riserva e non 300 come pensavo.. quindi comincia a diventare pesante la storia..

si ora dovrò decidere se tenere la mia o cambiarla.. ho la g4 che mi fa impazzire ne ha sempre una però è ancora nuova nuova e l'ho pagata 400 euro.. venderla dopo due mesi è da pazzi però vedendo in pista la xray per me è un'altro livello.. quanto può valere la mia g4rs senza motore e elettronica dato che ce l'ho da due mesi? io pensavo sui 250

l' ho gia detto in passato, tra una g4rs e una nt1 la differenza in pista è solo dovuta al pilota a alla sua capacità nel farla andare bene, è ovvio ke sei riamasto affascinato da una nt1 ke va bene, la tua g4rs è perfettamente allo stesso livello come lo è una mtx4r o una rrr o una 720 compresi modelli gia passati come una 710 per esempio.

sta a te, se prendi adesso la nt1 ke hai visto andare alla grande con te puo nn essere lo stesso, e poi ti kiedi: ma come quella dell' altro giorno filava come un missile

la g4rs ke hai ti da problemi xke tu gli dai la possibilità di darteli, te lo dico xke personalemnte da quando ho una certa esperienza mi sono reso conto della perfetta eguglianza prestazionale di questa fascia di modelli da gara (ovvio poi ke ogni ditta esalta particolarmente il proprio) sta solo a te farli andare al massimo!!

devi fermarti e prendere bene in analisi la tua g4rs e vedrai ke con i giusti accorgimenti, le giuste cure e il giusto assetto starai al passo e supererai (motore permettendo) la famigerata nt1 ke ti ha lasciato a bocca aperta!!

ma a me spaventa il fatto che anche se regolata da dio la g4 in una giornata di gara si mangia 3 corone minimo e le altre non hanno di questi problemi.. queste sono parole di gente che fa gare da anni e appena vedono una g4 si spaventano io appena mi sono presentato tutto felice con la mia hanno subito detto di cambiarla prima che ci spendo soldi a aggiustarla sempre, certo è una ottima macchina ma è troppo delicata secondo me.. ora proverò a usarla ancora un pò e poi deciderò.. ripeto tutti in gara mi dicono di cambiarla subito.. ecco perchè mi sono fissato.. su 20 macchine in gara le g4 sono 3 tra cui la mia e gli altri due non vedono l'ora di cambiarla come me.. quindi non saprei.. sò solo che non mi va di spenderci soldi per aggiustarla. un conto è se vado contro un muro e rompo io qualkosa ma l'unidirezionale mi si è rotto dopo un paio di ore in pista ed era nuova la macchina e sono andati 25 euro poi una decina di corone in un mese.. va bene tutto ma è troppo cosi..

ciao guarda io nn so chi siano questi esperti che ti dicono di cambiare macchina prima di spenderci altri soldi per aggiustarla...io in 7 mesi che ci giro ho rotto solo due braccetti(se nn li hai ancora ti consiglio di acquistare i nuovi uniball più lunghi che limitano le rotture dei braccetti) perchè ho sbattuto abbastanza forte contro un muro...dal mio parere ti posso dire che è un ottimo modello e se sai assettarlo ti andrà tanto quanto le altre macchine...il problema a cui ti riferisci delle corone è sicuramente un problema di montaggio o qualche stupidaggine perchè io ho io con la mia nn ho mai scoronato ne io e ne un mio amico che l'ha presa insieme a me...i problemi stai tranquillo che sorgono in tutte le macchine anche nell'xray...ti posso solo consigliare di restare con la macchina che hai e vedrai che nn appena sistemerai tutto ti darà grandi soddisfazioni...ciao:Ok:

il discorso di luca tm nn fa una piega!!

l' ho vista + volte la g4rs e mai problemi da parte di nessuno, quindi nn raccontare balle ke tutti ti dicono di cambiarla, secondo me parli cosi per crearti una tua autoconvinzione personale, se vuoi sta nt1 prenditela ki te lo impedisce, ma lasciati dire ke nel modellismo piagnucolare cosi nn serve a nulla:nono:

non ci guadagno niente a venire qua a dire cazzate prova a venire in pista dove vado io e lo sentirai con le tue orecchie se la macchina andava non avevo di questi problemi

Andrea....se c'è gente che riesce a farla andare perfettamente sicuramente tutti quelli che nn ce la fanno sbagliano qualcosa.Fidati.E' così per forza.

aiiii devi metterti in testa ke devi essere tu a far andare bene il tuo modello!! nn è come la macchina ke utilizzi tutti i giorni ke giri la kiave parte e via tutte le volte, per poter essere efficace un modello ha bisogno di cure, competenza e pazienza

a questo punto la competenza si aquisisce, la pazienza uno se gli piace quest'hobby se la fa venire e le cure sono sorelle della pazienza ke devi avere

nn puoi venire qui a dire ma gli altri ma gli altri, probabilmente gli altri saranno inesperti come te, a parte il fatto ke nn ci credo ke tutte ste g4 dalle tue parti vanno cosi da skifo

non dico che vanno da schifo dico che hanno sempre qualcosa sono delicatissime.

ciao andrea per quello che ti posso dire in questa macchina la cosa più fragile sono i braccetti ma questo è ormai solo un vecchio problema infatti la team magic ha subito messo in vendita il kit di uniball più lunghi che migliorano la resistenza dei braccetti...per il resto la macchina è abbastanza robusta e nn è per niente delicatissima...certo se poi si sbatte cotro i muretti a velocità nn puoi farci niente ne con questa ne con un altra macchina...quindi se magari ancora sei un po inesperto come tutti agli inizi avrai frequenti uscite di piste e sbatterai anche un po quindi nn pensare che nn ti toccherà sistemare spesso il modello...se vuoi cambiarlo poi è un altro conto...stiamo solo cercando ti farti capire che quello che ti dicono in pista è una cosa senza senso perchè per farla andare bene bisogna solo lavorarci come in ogni altro modello e nn ha nnt da invidiare all'xray (nn a caso è campione europea con balestri per ben due anni di fila). sta a te ora la scelta...ciao:winker:

quoto in pieno il discorso di luca:winker:

è come la storia dei motori,quelli che usano xxx ti diranno è il migliore e il tuo si va bene ma.idem con i modelli. se dai rette a tutti dovresti prendere tutti i modelli in circolazione e poi non vanno bene lo stesso.io ho g4s-class e ti devo dire che ho provato a sgranare perchè ho perso le viti motore o prechè avevo sbagliato l'accoppiamento.per urti è un po che non rompo niente.

luca tm aiutami a risolvere il mio problema della corona visto che ce l'hai anche te.. che motore hai?

allora il problema nn ce l'ho avuto io personalmente ma un mio amico...io ora ho un vecchio sts che per l'allenamento va abbastanza bn...quel mio amico che sgranava aveva un plus...ti posso dire che le ha provate tutte...ha cambiato mezzo mondo in quella macchina...gli era stato detto dal negoziante che il problema poteva essere l'asse del cambio disallineato ed effettivamente io ho avuto questo problema in un altra macchina....alla fine era la campana...cambiando quella ha sistemato tutto...io personalmente credo che dandola al tuo negoziante se ha un po di conpetenza riesca a capirlo meglio di me che nn posso vedere la macchina...magari anche qualcuno in pista potrebbe aiutarti...potresti magari anche sbagliare ad accoppiare pignoni e corone e questo uno con po di competenza te lo saprebbe dire subito...lo so il problema che sgrana sempre nn è una bella cosa ma fidati il tuo è stato un caso...da me usano la g4 in molti e nessuno stanno avendo problemi...per il resto nn so che dirti..se hai dei sospetti su cosa potrebbe essere chiedi pure e cercherò di rendermi utile...ciao:Ok:

ti spiego.. praticamente io all'inizio ho avuto problemi per fare entrare la seconda marcia.. poi quando sono riuscito a farla andare mi sgranava dopo neanche dieci minuti di pista. allora l'ho portata al mio negoziante e ha visto che non riusciva a fare l'accoppiamento perkè il disco del freno toccava cotro il carter del motore e quindi le corone non erano in linea cn il pignone e la seconda rimaneva più staccata e sgranava.. quindi con il dremer ha limato il disco del freno in modo da riuscire a fare l'accoppiamento e ora non dura più dieci minuti ma un bel paio di ore.. il problema è che sgrana ancora anche se dopo un bel pò rispetto a prima.. gliel'ho riportata e me l'ha controllata tutta albero frizione e ha detto che è perfetta e mi ha detto che a banco è perfetta la devo regolare in pista.. quindi il problema x me sta nella regolazione della frizione o cmq stà li il problema.. la campana come influisce??

scusa tu che motore monti???nel mio in pratica c'è un filo di spazio tra il disco del freno e il carter ma fortunatamente nn tocca...cmq per la campana devi controllare se i pignioni sono ancora buoni...per il resto l'altra unica cosa da fare è quella dei cuscinetti di cambiarli...dici che il problema sta nella regolazione della frizione...poi ti mando in mp se ci riesco con il tempo un file per regolare al meglio la nostra frizione e così provi...ciao

Grandissima balla.Io stanotte ho girato in pista dalle 22:30 alle 2:00,sono circa 4 ore,ho consumato quasi 2 litri di miscela tirando sempre al massimo e non ho sgranato mai nulla.
Ho ancora corone e cinghie originali (8 litri) e ho regolato l'entrata della seconda solo il primo giorno,perchè attaccava troppo tardi.
Credo che nella pista che frequenti tu ci siano molti quaquaraqua.

Dalle 22:30 alle 2 ???

Si facciamo le gare in notturna :approve:

tonym73 considera che però il suo caso nn è come il tuo...ovviamente nn sei l'unico a nn sgranare come è normale che sia....lui sgrana perchè ha qualche piccolo problema che nn si riesce a capire...quindi il caso è diverso...ciao

Ma che bravi

Non capisco il senso di questo messaggio...infatti io dicevo che chi afferma che la G4 sia una macchina che va sempre male e che ogni volta ne ha una,così come dicono al nostro amico in pista,spara a zero senza cognizione di causa.Affermo quindi che bisogna vedere il suo caso particolare e sistemare il problema,prima di dare giudizi su una macchina in generale solo perchè in pista dicono certe cose...

Ti riporto le frasi a cui mi riferivo scritte dall'utente "Andreadaparo87",così capisci meglio: "ma a me spaventa il fatto che anche se regolata da dio la g4 in una giornata di gara si mangia 3 corone minimo e le altre non hanno di questi problemi."

queste sono parole di gente che fa gare da anni e appena vedono una g4 si spaventano

hanno subito detto di cambiarla prima che ci spendo soldi a aggiustarla sempre,

ripeto tutti in gara mi dicono di cambiarla subito.... su 20 macchine in gara le g4 sono 3 tra cui la mia e gli altri due non vedono l'ora di cambiarla come me

Tutte cose estremamente ridicole,riferite ad una macchina che qualcosina l'ha vinta anche in gare titolate...

abbiamo la stessa idea mi sono espresso solo male:winker:mentre ci sono ti volevo chiedere una piccola cosa a riguardo della macchina visto che mi è semprato di capire che hai una g4...che olii usi?
ciao:Ok: