lesson number one !!
 

ciao ragazzi chi di voi di buon cuore puo spiegarami meglio l'accoppiamento pignone corona????e meglio togliere o aggiungere dentini ????e per i differenziali ????
e il tutto meglio in plastica o in alluminio???? ps
la mia è una g4 evo ..grazie

Re:lesson number one !!
 

allora:

l'accoppiamento pignone corona deve essere libero e guarda che non ci sia troppa distanza tra i denti, circa 1mm.
Trascinando la macchina all'indietro non deve grattare troppo e facendo con le dita quello che fà il motore sulla campana (far ruotare la trasmissione con un certo sforzo) devi avvertire degli scatti non troppo pronunciati. (se non hai capito te lo spego meglio).

Riguardo ai materiali sarebbe meglio tenere le pulegge in plastica perchè l'alluminio usura di più le cinte.

All'inizio non cambiare numero di denti in quanto cambi i rapporti tra ant e post.
Se parli del numero dei denti delle corone se senti che la macchina scatta poco aggiungine qualcuno.

Re:lesson number one !!
 

GRAZIE PRUGNA INVECE RIGUARDANTI GLI OLII NEL DIFFERENZIALE QUALE SCEGLIERE X FAVORE INDICATE TUTTE LE OPZIONI PER AVERE UNA BUONA TENUTA DI STRADA IN CURVA....ORA STO VENENDO DALLA PISTA A MARIGLIANO DOVE ANNO FATTO LE FINALI PER LE QUALIFICAZIONI MOLTI DI LORO NON ESPERTI IN CURVE STRETTE PRESE AD ALTE VELOCITà SI ACCAPPOTTAVANO PERCHE LA RUOTA ESTERNA ALLA CURVA FACEVA UNA SORTA DI TRAMPOLINO DI LANCIO

Re:lesson number one !!
 

occhio al maiuscolo però.

Si cappottano o perchè avevano un assetto da bagnato e la pista era ascitta o più semplicemente avevano fatto la macchina troppo alta e dura.

Gli oli da 600 vanno bene come punto di partenza.