guarda lo sto usando con 2 lipo 2s da 7,4v 25c 1800mha in parallelo, l ho settato in sport mode (tutto 100%) e con gas 70% e retro 30% (quel tastino sul telecomando da programmare con l esc), Ohhh, appena tocco gas mi si impenna e fa il giro su se stesso...

Non mi immagino se la esc supportasse 2 lipo 2s in serie quindi 7,4v+7,4v... cosa fa? vola???

l'ESC al max supporta le 3s. Le prime versioni avevano un problema con il bec interno che saltava. Ora sembra più robusto

vabbe tanto gia con 2 lipo in parallelo e' inguidabile... ora provo a prendere i diff centrale, dicono che elimini un po l impennata...

si. diventa più guidabile.
Intanto monta il pignone da 23 denti al posto dell'originale 28. Occhio che usano unacolla molto dura per la brugola del pignone

se metto quello da 23denti diminuisce l accelerazione e aumenta la velocita?

l'accelerazione aumenta, le velocità diminuisce (non molto), le temperature calano

uhm, ho dei dubbi ti spiego:
ora la configurazione stock e' pignone 28 e corona 50 e quindi ho un valore di 9.00, se metto il pignone da 23 con la corona sempre da 50 arrivo al valore 10.96 che sul manuale e' consigliato usare solo per avere velocita' con 2 batterie in serie...

quindi se io metto quella da 23 ma lascio una batt e non 2 in serie che succede?

Come dicevo, hai leggermente meno velocità e più accelerazione. Ma la cosa più importante è che abbassi le temperature di esercizio sia del motore che del regolatore.

Già il velineon tende a scaldare parecchio di suo...

E' consigliato con 2 batterie (nimh, NON lipo) per abbassare le temperature appunto, altrimenti col 28 fondi

okay! grazie mille... ora mi studio un po di topic in giro...