Quale scelta migliore Spur e Pignon Gear numeri denti ??
 

Ciao a tutti,
sono in fase di costruzione della nuovissima Mugen Seiki MTC2 (ratio auto 1,9), vorrei sapere se già qualcuno ha provveduto all' acquisto delle 2 ruote dentate (entrambe non incluse nel bag kit. Ho come elettronica XeRun XR10 PRO G2 + motore 5,5

Non ho capito di che ruote dentate parli.
Passi il pignone...ma la corona non è compresa?

Comunque sia se giri in pista dovresti vedere con che rapporto finale corrono quelli della tua stessa categoria di motorizzazione. Altrimenti si po' fare solo ipotesi

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No la mtc2 non ha la corona compresa.....

Mai capita la scelta ma sarà per non far pagare di più ai piloti stock rispetto a chi corre in mod ( che poi è il costo di una corona capirai)

forse è una scelta tecnica, io che lavoro con la vibrotecnica conosco la regola che gli ingranaggi cioè 2 ruote dentate vanno sempre vendute e sostituite insieme, quindi anche se dovessero avere lo stesso modulo (dimensionamento dei denti) se non prodotte dallo stesso produttore potrebbero avere più attriti rumorosità e minor efficienza.

Perdonatemi non sapevo questa cosa. Anche perché nessun possessore di mugen me lo ha detto [emoji12]

Comunque si a volte capita che con corone di marche strane ci siano problemi si scorrevolezza e rumore anche a parità di modulo...
Comunque, il discorso rimane valido. Girerai con 5.5 quindi bello pompato. In che pista andrai se posso chiedere?

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Penso andrò a Imola Romagnoli's Arena oppure a Bologna, aspettando che riaprano la pista di Ferrara.

A be'! Allora dobbiamo aspettare l'uomo giusto!
Maldooo

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Visto quanto si fanno pagare il modello, avrebbero invece potuto metterne due o tre di corone, da poter coprire un ampio range di setup a seconda della pista/motorizzazione. Tanto a loro costeranno 50 cents l'una :look:
O almeno mettere una tabella con il ratio finale a seconda della combinazione corona/pignone, così sapendo i limiti del motore che si va a montare si avrebbe avuto un range ristretto di scelte da fare.

Ecco ecco ecco.... Dunque quando giravo a Ca De Mandorli col Touring 1/10 usavo un rapporto di trasmissione finale di 7.33 circa. Montavo un motore 4.5t, simile ma non uguale al 5.5 in questione e ho paura che potrebbe risultare un filo corto. Sono indicazioni di massima, puoi usarlo come punto di partenza, meglio avere pignoni e corone di diverse misure da provare. So che è costoso avere questo genere di materiale (tra l'altro sono pienamente d'accordo con quanto scritto da Blackcat) ma "questa è la via".

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Per il discorso accoppiamenti corona/ pignone mischiando materiale Xray, Yeah Racing, Roche Rapide, Team Durango, Yokomo e Associated personalmente non ho ancora avuto problemi. Poi ognuno riporterà la propria esperienza.

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guardando in prezzi in rete non mi sembrano particolamente costose, si parla di al max qualche decina di euro (6 euro a ruota):Ok:
Comunque grazie dell' info Maldo

la tabella l'ho fatta io con exel :)

Che intendi per corto ? essendo più performante il tuo motore dovrebbe essere al contrario un rapporto più lungo il tuo.

“Corto” come velocità ( per lo meno sentirai sempre dire così: secondo me è un po corto. )


Come dice maldo calcola di andarci il più vicino possibile poi prendi un po’ di pignoni partendo da quel rapporto

Ma maldo dice che usava circa 7,33 con un motore 4,5 e poi mi dice che usando io questa ratio risulta corto, ma se ho un motore meno prestazionale (5,5) al max sarà un rapporto lungo per me. Per questo ho fatto la domanda che significa corto per lui.:confuseds: