08-07-14, 02:19 PM
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#1
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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conversione inferno 7.5 sport 3
ciao a tutti.. avevo in mente di convertire la mia inferno sport 3..volevo sapere quanto all'incirca andrò a spendere tenendo conto di montare delle 4S e un 2000kv...il kit di conversione che è universale per tutte le inferno ha un prezzo immotivato 100 e passa euro..bisogna spenderli per forza? volevo sapere se con quello che avevo intenzione di montare avrò prestazioni migliori che con il gx 21? grazie in anticipo
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08-07-14, 03:32 PM
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#2
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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08-07-14, 04:36 PM
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#3
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
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Originariamente inviata da mich 93
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Il kit kyosho è più completo e sai che non hai problemi nel montaggio
Visto che oggi hobbiking fa prodotti duraturi con circa 250€ riesci apprendere batterie regolatore e motore e far saltar fuori un discreto caricabatterie , ovviamente a questo andrai ad aggiungere il kit di trasformazione . Fatto due conti e vedrai che comunque ti conviene la trasformazione , batterie le avresti comunque dovute comperare . Prestazioni beh qui dipende , anche una bici a pedali va più del GX21
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
come disse il saggio: "le migljori sono alosi mughen hobbao se non la conosci beh scusami ma nemmeno scrivo piu' "
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08-07-14, 05:02 PM
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#4
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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08-07-14, 08:13 PM
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#5
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2012
Messaggi: 1,428
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Originariamente inviata da mich 93
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se cerchi bene su quel sito ce ne sono anche alla met' di quella cifra,io non l'ho preso solo perché mi han convinto a prendere una combo toro, ma alla prossima conversione prendo una combo di quelle sui 75 euro da hobbyking.
ciao
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08-07-14, 09:10 PM
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#6
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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la qualità è discreta? non sono pratico dell'elettrico ma con delle 6s e un 2000 kv si sfreccia vero?
Ultima modifica di mich 93; 08-07-14 a 09:15 PM
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08-07-14, 09:33 PM
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#7
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2008
residenza: Verona
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però se hai quel modello e non hai rinforzato la trasmissione (accoppiamento conico in acciaio al posto di quello in zama originale), non farai tanta strada
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08-07-14, 09:35 PM
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#8
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2002
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si decolla proprio, ma bastano 4s. Sennò stai su 6s ed un 1500. Correnti più basse e risultato simile. Insomma, se aumenti i Volt puoi ridurre i KV del motore e la richiesta di corrente. Questo è meno stress per la batteria e possibilità di ricercare amperaggi inferiori. Alla fine per fare 31000 giri ti serve un 2100 a 4s, oppure un 1700 a 5s o un 1400 a 6S.
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Passati i 55, ho smesso di contarli
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08-07-14, 09:46 PM
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#9
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
Messaggi: 108
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Mi sembra che sono la Corona centrale sia in plastica giusto?  Scusate la mia ignoranza  ma diciamo la "coppia" di un motore elettrico cosa la determina?... cioè quale è il corrispettivo della cilindrata per un motore elettrico?
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08-07-14, 11:42 PM
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#10
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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09-07-14, 12:52 AM
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#11
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2004
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Originariamente inviata da mich 93
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Ottimo , sopratutto perché è già la gen 2 . No all'inizio no ma aiuta moltissimo in più il costo è irrisorio , occhio che però ti serve quella apposita se prendi questa combo che è quella con display e entrata usb per pc
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Claudio Bagliani Losista dalla 1.0 alla 3.0 ... OS /tekin rx8 dipendente
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09-07-14, 01:08 PM
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#12
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2008
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Originariamente inviata da mich 93
Mi sembra che sono la Corona centrale sia in plastica giusto?  Scusate la mia ignoranza  ma diciamo la "coppia" di un motore elettrico cosa la determina?... cioè quale è il corrispettivo della cilindrata per un motore elettrico?
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si la corona centrale è in plastica di serie, ma l'accoppiamento conico è il pignone e la corona conica per i differenziali anteriore e posteriore. Cerca qualche topic sulla sezione 1/8 off road a scoppio del tuo modello, trovi cosa cambiare, in quanto se ne parlato molte volte
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09-07-14, 04:27 PM
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#13
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2002
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in genere si faceva prima a cambiare il modello... parti col motore, poi le coppie coniche, poi gli ammmortizzatori, poi il telaio, due o tre piastrine aftermarket, i fuselli, le C....  purtroppo è uno di quei modelli che ad ogni pezza messa ne occorre un'altra poco più oltre.
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09-07-14, 08:19 PM
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#14
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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alla fine ho preferito convertire  ..che differenza c'è fra prendere ad esempio una llipo 4s opre 2 sa 2s con le stesse caratteristiche (a parte il voltaggio ovviamente) ?
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12-07-14, 10:29 AM
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#15
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Utente
Registrato dal: Aug 2011
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nessuno mi saprebbe rispondere?
volevo anche sapere.. ho preso esc da 150A + motore 2300kv della trackstar..l'esc mi è stato dato nella sua confezione originale metre il motore era in una scatola di una combo dove era insieme ad un esc da 120 mancante....l'Esc arriva fino a 6s ma riguardo al motore sulla scatola della combo c'è scritto fino a 5s  sapete se è così ?
Ultima modifica di mich 93; 12-07-14 a 12:18 PM
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