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Originariamente inviata da fabbor
Simpatica Abmodel  !!!!
Guarda cmq che non ho solo l'mcpx, ma anche un Belt cpx, 2 scorpio h15, 1 Lark, 1 coassiale piuttosto grassottello, due piccoli motoalianti e un Beta 1400 con relative batterie e ricambi....
ad ogni buon conto ammetto che hai ragione...l'mcpx è delicatino.
Più che la difficoltà nell'hovering (sempre su materasso) ho già riscontrato alcuni problemucci e trovato conferma su Youtube.
Per esempio, dopo alcuni voli (senza danni apparenti) ho notato che oltre il 50 % di gas ha delle strane vibrazioni (ho provato col metodo elastico v: Youtube) e scompaiono, ma l'ely non vola e sbanda paurosamente.
che cavolo sarà successo ? Di crash rovinosi non ne ho avuti ...
Ho eseguito binding e "sbinding" più volte, ho tolto l'elastico...
ma niente da fare, non vuole saperne di alzarsi...ergo:
ieri sono rimasto alzato fino all'una di notte per cercare una soluzione...esito: stamattina schiena a pezzi e un sonno da far paura (faccio il pendolare - sveglia ore 6)
stasera ho tolto l'elastico e domani lo riporto dal negoziante ed esigo una spiegazione esauriente altrimenti mi girano, e tanto stavolta......!!! 
Eventuali suggerimenti sono ben accetti (ascolto sempre i consigi di quelli con più esperienza di me  )
Ciao, alla prossima ! |
...elastico?!...
Dunque...se ci sono delle vibrazioni oltre il 50% di gas c'è un problema o di bilanciamento/traking delle pale o si è storto qualcosa tipo albero principale o spindle (o feathering) shaft...l'alberino trasversale che fa da perno alle pinze portapala. In questi ultimi due casi, date le dimensioni del modello, basta anche una strusciata sul pavimento, ma non escludo il difetto di fabbricazione...sapessi cosa ho trovato smontando certi rotori 450...
Ora, se si tratta di questo c'è poco da fare: si deve cambiare il pezzo. Se invece è questione di bilanciamento o tracking delle pale è una cosa che puoi aggiustare anche tu. Per brevità, mi autoplagio e incollo la procedura da un altro post che ho scritto un paio di giorni fa (anche se, avendo tu un Belt CPX sono abbastanza sicuro che già sai..) debitamente modificato per quello che riguarda un submicro
:
"bilanciare le pale è un'operazione abbastanza semplice, basta smontarle e pesarle con un bilancino digitale di precisione (negozio cinese, max 10 €): quella delle due che risultasse più leggera andrà appesantita con un pezzo di nastro isolante rosso che andrà applicato lungo la corda della pala (il senso della larghezza, per capirci) a circa 6/10 mm dall'estremità della pala stessa. A questo punto, dopo una seconda pesata di verifica, rimonti le pale e procedi col tracking.
Il tracking è un'operazione che serve a verificare che entrambe le pale girino sullo stesso piano, importante perché le pale fuori tracking fanno vibrare l'elicottero in volo e rendono complicato il controllo. Cosa devi fare: dopo aver verificato il perfetto serraggio di TUTTE le viti del rotore saldamente in mano l'elicottero e, con MOLTA ATTENZIONE, tenedendolo a debita distanza dalla faccia, dai gas mentre "traguardi" il disco rotatorio creato dalle pale in rotazione (in pratica le pale dovranno "tagliare" il tuo sguardo): se il disco rotatorio non è UNO ma sono due allora il rotore è fuori tracking e dovrai accorciare di UN giro per volta il rinvio che dal piatto oscillante va alla pinza della pala che risulta più "alta" tra le due (il pezzo di nastro rosso ti aiuterà a capire di che pala si tratta). A questo punto riprovi e correggi nello stesso modo, se serve. Se la differenza tra le due pale è tanta allora ti conviene stringere di UN giro per volta il rinvio della pala più alta e allungare di UN giro quello della pala più bassa. Prima di fare questa giostra però ti conviene provare a scambiare di posto le due pale..."
Nel tuo caso, vista la presenza di un gyro a tre assi, ti conviene fare questo controllo assicurando l'elicottero ad un piano rigido ed orizzontale anziché tenerlo in mano..
Per quanto riguarda il fatto di non volare io credo che dipenda da un'errata regolazione del passo che magari va solo un pò aumentato...non conosco la radio dell'mCPX ma sicuramente puoi lavorare sulla curva di passo (il rapporto tra posizione dello stick del gas e il paso delle pale)...fammi sapere!