Non penso ci sia un problema sul servo. L'asse del servo infatti e' ovviamente unico e attiva sia la camma dell'acceleratore (qualla in basso in figura su cui si monta la "sferetta" indicata come "3") che quella del freno. La prima delle due si muove in maniera corretta, tornando a zero e chiudendo il gas, quindi l'asse del servo alla posizione zero ci torna. Il problema e' che nel fare questo non "trascina" con se la camma del freno.
Insomma, con riferimenta alla figura, quando l'asse del servo gira in senso orario "spinge" la camma del freno che aziona il freno. Quando dal radiocomando ri-accelero, l'asse del servo gira come previsto in senso antiorario, azionando la camma dell'acceleratore, ma non riporta indietro la camma del freno e la macchina resta lievemente frenata.
Il comportamento e' corretto? Qualcuno ha una macchina con un comando simile (se non la stessa thunder tiger tomahawk e puo' controllare?
Grazie
G.
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