Se si spegne frenando il problema è nel minimo meccanico, è la vitina sotto al filtro dell'aria, quella con la molla intorno, svitala fino a farla quasi togliere, togli il filtro dell'aria e spingendo la levetta col dito, come per chiudere la ghigliottina, avviti quella vitina finchè ti si apre una fessurina di circa 1 mm.
Se hai la squadretta tolta, reiseriscila, con l'elettronica accesa e il trim a zero, in modo che la ghigliottina sia chiusa, cioè ti rimanga solo la fessurina e che la molla sull'astina tirata dal servo, sia appena appoggiata al morsettino che sta dalla parte del carburatore, una volta fissata la squadretta affini col trim, la molla si deve appena poggiare senza forzare, poi prova a frenare, la famosa fessurina di un millimetro non si deve muovere.
Così si regola a motore spento il minimo meccanico.
Il problema che ti sembra grassa di massimo, può essere che sei grasso di minimo dinamico, è quella vitina che c'è sulla levetta tirata dal servo, avvitala tutta e svitala di 3 giri completi.
Il massimo, vite dove arriva il tubo della miscela, lo avviti tutto e lo sviti di 3 giri.
Ora accendi il motore fai la carburazione, qui è spiegato tutto, non c'è altro da aggiungere.
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