ma se hai la NT1 non capisco che discorsi fai... vuoi cambiare macchina solo perché non ha il freno sul differenziale?
ogni macchina in kit è buona ma può andare forte o essere un bidone. la differenza la fa chi la guida. vedi per esempio balestri che gira con la G4 o ielasi con la velox. ma come mai alla fine la maggior parte delle persone sceglie tra la NT1 e la RRR? la risposta, secondo me, è che chi NON fa gare di livello avanzato non sceglie una macchina solo in base a quanto va forte (perché quello dipende da quanto sei bravo) ma in base ad altri parametri tra cui: facilità di messa a punto, reperibilità, qualità e affidabilità dei pezzi.
questo perché se hai una macchina con un alto potenziale ma non riesci ad assettarla come si deve, non te ne fai niente. ovviamente è un discorso ancora più complesso e non credo sia il caso di farlo qui, ma in breve voglio dire che se cerchi una novità, non vedo perché scartare la MTX5 (la R4 non ha nulla di innovativo), se cerchi una macchina affidabile e di ottima qualità, non vedo perché cambiare la tua NT1 (a mio parere non ne troverai un'altra migliore)
comunque, per rientrare nel discorso, tra MTX4 e Velox, pur avendo visto quanto può andare bene quest'ultima, sceglierei la Mugen