Quote:
Originariamente inviata da dark
guarda che ha corso Rabitti con le elettriche ma ha fuso l'esc in finale (era davanti), cmq li non so se sia meglio la Losi od il pilota! io direi il pilota li fà la differenza, cmq la durango era dietro mezzo secondo nel giro, pero Rabitti é Rabitti.
Non é che sono eccessive le coppie delle elettriche dovrebbero i modelli adattarsi più che altro, con le elettriche ti puo permettere alcuni passaggi che con lo scoppio non puoi, specialmente salti doppi e tripli quando cé pochissima rincorsa e con lo scoppio non cé la fai.
I tempi sono maturi per l'elettrico, da sempre le gare elettriche son state a manche e non finale unica e credo si andrà avanti cosi, almeno fino a quando le LIFEPO invece che le LIPO riusciranno ad avare abbastanza C di scarica e capienza, ma qui ogni mese che passa aumentano C e capienza, é una crescita esponenziale, credo che massimo 2/3 anni si raggiungeranno i 30 minuti di autonomia!
Ps: alcune marche hanno raggiunta l'affidabilità richiesta, basta rimanere sintonizzati sui consigli di alcuni che ci capiscono realmente  |
ascolta, se con i materiali ufficiali si fonde la roba, fidati che finche almeno 3 o 4 marchi nn avranno roba a ffidabile TUTTA, e finche le auto invece di conversione, non le riprogettano, il giochino non decolla
PS io eviterei di fasi corte, senno si sale con i costi esponenzialmente, che è il DRAMMA delle elettrico pista, e 1.10
fasi corte che faccio, pista abrasiva, 1 trenodi super soft a fase? meglio cambiare le pile... e amen.
per me i tempi non sono ancora maturi, finche qualche marca non si decide a investire in modo serio sul settore.