[MicheleSciacca]

ho scoperto che non è poi così misteriosa, ho trovato un testo in grego che ho tradotto e stampato davvero interessante, a chi piace la storia e sopratutto le storie dei mari gli consiglio di darci una lettura:

Settimane dopo l'armistizio reciproco porre fine alla guerra del 1812, la Royal Navy catturati uno degli US Navy più grandi tesori.

tridente Britannia era arrugginita sopra da parte la guerra del 1812. In mare, il conflitto, in gran parte avviato da antagonista politiche britanniche relative alla arruolamento dei marinai americani, aveva prodotto una serie di spettacolari vittorie americano sulla guerra inglesi o gli uomini '. La Costituzione sonoramente sconfitto già due fregate, e il brigantini più piccoli, sloop, e corvette della marina americana minuscolo riusciti a compilare un record rispettabile battaglia. Poiché Lord Visconte Nelson quasi annientamento della flotta franco-spagnola a Trafalgar, nel 1805, gli equipaggi inglesi aveva visto nessuna delle azioni flotta imponente che periodicamente verificati negli anni precedenti. La quantità di incrociatori francesi fuga porta a devastare su spedizione alleato diminuiti in frequenza e quelli che sono riusciti a fuggire cordone della Gran Bretagna del continente europeo sono stati nella maggior parte dei casi, eliminati in modo veloce. Così, le navi della Royal Navy che stavano partecipando a più stazioni più lontane si sono familiarizzati con la monotonia del "sputo-e-polacco" routine di inazione. Artiglieria è diventato lassista ed esperienza diffusa non era così comune come in passato. Anche se Britannia ancora esercitato l'arma mammut in forma di lei Royal Navy, la sua forza risiede nella sua travolgente numeri e non nella sua efficacia di combattimento.
Gli inglesi, riconoscendo la minaccia fatta da incrociatori americani, ha attuato un blocco espansivo (che sia perfezionato nei confronti del marine francese, spagnolo, olandese e sul continente europeo) con effetti devastanti. American interessi commerciali sono crollati e navi da guerra americane trovato difficoltà a fuggire in mare. Come risultato, Decatur aveva trascorso alcuni mesi a terra sia a New London e New York senza attiva crociera.
A seguito di battute d'arresto irreversibile nelle campagne di confine canadese e gli effetti catastrofici del blocco sul commercio marittimo, il Congresso degli Stati Uniti aveva avviato colloqui di pace con i rappresentanti di Gran Bretagna durante il 1814. Negoziato nella città belga di Gand, i rappresentanti delle due potenze finalmente elaborato una armistizio reciproco entro il dicembre dell 'anno, ed è tornato relazioni e le politiche per lo status quo ante bellum.



Il Trattato di Gand, in quanto si è saputo, è stato firmato alla vigilia di Natale 1814, ma a causa del tempo lungo viaggio in modo endemico in quel periodo di tempo, il trattato non sono arrivati in America per un altro mese. Ironia della sorte, se la pace era nominalmente in vigore e solo la ratifica del Congresso atteso, gli individui nei quartieri lontani rimasta ignorante e portato avanti con ostilità. Il tempo tra la firma e la ratifica del Trattato di permesso per la famosa Battaglia di New Orleans e la crociera relativamente sconosciuto finale del presidente come una nave americana.
Uno dei giocatori centrale nelle alte sfere di comando navale americano nella guerra del 1812 è stato Commodore Stephen Decatur, l'ufficiale stesso che si era distinto tanto in combattimento durante la Prima Guerra Barberia. Nel conflitto più recente, Decatur, comandante della fregata USS pesante Stati Uniti, battuto lo sfortunato HMS Macedonia nella presentazione a fine 1812. Altre crociere dal comandante famoso americani erano affari pochi e in gran parte irrilevante. Entro la primavera del 1814, il Dipartimento della Marina distaccato Decatur in servizio a New York City, e come risultato, Decatur fu dato il comando del-44 pistola Presidente, la nave ammiraglia preferita di Commodore John Rodgers. Decatur trasferito il suo equipaggio dal terrestri degli Stati Uniti da New London, Connecticut e nei loro nuovi quartieri a bordo non molto tempo dopo Rodgers ha rinunciato al proprio comando della fregata ben armati Presidente.
Dicembre 1814 ha visto l'assemblaggio di una raccolta eterogenea di navi da guerra della Marina degli Stati Uniti a New York Harbor. Fra loro era il 44-pistola Presidente, sloop Peacock e Hornet, e la fornitura brigantino armato Tom bolina. I loro ordini, orchestrate dal Segretario della Marina Militare William Jones, sono state per partire al momento opportuno per primo un appuntamento al largo dell'isola del sud Atlantico di Tristan de Cunha e procedere in vigore per l'Estremo Oriente dove, secondo i piani, avrebbero distrutto Pacifico britannico e mestieri indiani. La nave ammiraglia della squadra, che partono dal porto frammentario al rendez-vous, è stata la stessa presidente. Lanciato nel 1798, fu in grado di contare come le sue navi sorelle degli Stati Uniti e la famosa Costituzione. Armati ufficialmente con 44 cannoni, il suo armamento principale ruotava intorno a un livello di 24 libbre cannoni sul ponte principale, integrato da un numero quasi uguale di carronate di 42 libbre per il suo ponte Spar, tutti installati a bordo di una nave con il dimensionamento di un tradizionale da 74 cannoni della nave-of-the-line. Deadly sia a lungo raggio e chiudere, il presidente era una nave specificamente progettato per essere in grado di far fronte alle navi nominali superiori pur mantenendo la velocità. Come uno dei tesori della flotta americana, il presidente si è contraddistinta per la sua velocità in tutte le varietà di condizioni e le diede la fama di un volantino grande molto apprezzato dai concorrenti capitani americani. Era la stessa nave che, comandata dal Commodoro wile Rodgers nel 1811, fu ordinato di smettere di Royal Navy navi da guerra che sono stati intercettare navi mercantili del nord-est. Nella notte del 16 maggio, il presidente incontrati e paralizzato il British guerra sloop Little Belt in circostanze controverse. Anche il presidente ha avuto un ruolo significativo da svolgere nel periodo che fino a prima della guerra 1812.
Il blocco navale britannico squadrone distaccato per proteggere le uscite di New York consisteva in una raccolta di fregate pesanti. Il capitano John Hayes comandato lo squadrone della sua nave ammiraglia 58-gun, Majestic. Recentemente razeed giù dalla sua originaria condizione di 74 cannoni della nave-of-the-line, questo veterano del Glorioso primo giugno e la battaglia del Nilo ha agito come potente ammiraglia dello squadrone di Hayes '. I suoi consorti inclusa l'Endimione 40-pistola e le fregate da 38 pistola Tenedo e Pomone. maestosa presenza sulla stazione americana è stata appositamente orchestrata per attirare l'americano "fregate super" in un concorso di parità, pur mantenendo un certo grado di il sopravvento. Razeed navi erano ideali per una simile un'occupazione come hanno mantenuto la loro struttura di grandi dimensioni e potenza di fuoco, ma erano meno ingombrante di una nave-of-the-line. Endymion era anche un incarico ideale per il teatro come lei montato un livello principale di 24 libbre cannoni con un armamento secondario di 32 libbre carronate. Sia Pomone e Tenedos montato a 18 libbre pistole con 32 libbre carronate.



La sera del 13 gennaio, lo squadrone bloccava che era stata diligentemente partecipanti ai suoi doveri è stato spazzato via del suo ritmo tipico con l'arrivo di una tempesta di neve feroce contenente burrasche di vento. Hayes ha ordinato lo squadrone di muoversi a circa 50 miglia al largo vicino alla vicinanza di Long Island, con il vento che soffiava forte da nord-ovest. Il 14, il tempo è rimasto sostanzialmente invariato, e la squadra non è stata capace di battere di nuovo all'interno di Sandy Hook, causando Hayes è stato costretto a mantenere la posizione sua posizione dalla sera prima. La conseguenza maggiore della bufera di neve che si era permesso Decatur per tentare una fuga indisturbata in mezzo alla tempesta che soffia.
In prima serata del 14, Decatur ordinato Presidente di salpare e rendere l'approccio al mare. Presidente partì accompagnato dal brigantino mercantile armato macedone che è stata inserita anche usando la tormenta come una possibilità per sparire da New York. Prima di uscire porto di New York, ogni nave è stata costretta a spostarsi al bar pericoloso sommerso che attraversa il Narrows, e il presidente ha tentato il suo passaggio a circa 10:00 Improvvisamente, il disastro ha colpito la nave da guerra. La Marina degli Stati Uniti ha segnato il canale giusto per le navi in acque profonde per navigare, ma dovute a un mal ancorato marker-barche o un errore del pilota cercando di giudicare il canale nel mezzo della tempesta, il Presidente si è arenata, e si è incagliata duro. La vera natura della terra è avvolta in un certo grado di mistero. Fonti indicano, come già accennato, che sia il pilota porto Decatur assunto non avendo riconosciuto il profondo canale, o in barca la Marina degli Stati Uniti-marcatori sono stati fuori luogo. Tuttavia, anche se entrambe queste spiegazioni sono ugualmente plausibili, rimane un altro fattore che va preso in considerazione. Nel 1814, mentre Decatur mantenuto il comando della nave sorella del presidente degli Stati Uniti, aveva tentato di eseguire il blocco in giro per New London. Mentre si avvicinava all'ingresso, due luci blu ardente comparso su entrambi i lati del canale, e Decatur, intuendo il tradimento da parte degli abitanti locali, si voltò indietro. Decatur aveva ogni ragione di sospetto sabotaggio da parte della profondamente federalista, anti-guerra New England popolazione. Due luci blu estemporaneamente apparire non poteva che essere interpretato come un segnale per gli inglesi che Decatur stava facendo una corsa per esso, ed è questa interpretazione che Decatur sottoscritto. Allo stesso modo, non è escluso che le due barche sono state surrettiziamente marcatore spostati in modo da mar una navigazione corretta. Questa possibilità è fattibile solo a condizione che i marcatori sono stati lasciati incustoditi da parte di personale della Marina, ma rimane comunque fattibile. Non importa il vero colpevole, il fatale errore era stato commesso.
Per quasi due ore, il presidente sbattuto contro la barra sommersa con ogni attraverso delle onde. Il danno allo scafo e gli alberi sono stati incredibilmente vasto: l'incessante sbattere frantumato la chiglia, anche strappando falsa chiglia del presidente. Grandi lastre di rame proteggere il suo scafo sono stati strappati e altri terribilmente contorti in forme grottesche. Alberi La fregata, che viaggiò fino alla base degli interni dello scafo, visto anche ingenti danni e divenne sloggiato, contorti, e molle. Gli alberi, così importante per tutti manovrabilità, ha perso una parte significativa della loro efficacia pratica.
Gli uomini del presidente lavorato costantemente per cancellare la fregata feriti dalla barra sommersa. Il presidente era pesante carico di tonnellate di disposizioni per la fornitura del raid a lungo atteso e distante al Sud Pacifico. La preponderanza di negozi aggiunto potrebbe fare la differenza tra un passaggio sicuro e la messa a terra. Come risultato di questa possibilità, di barili di manzo, maiale, acqua fresca e biscotti della nave sono stati gettati in mare nel disperato tentativo di alleggerire la nave. Marinai blandito la forza di guida massimo possibile da antenne tese del Presidente, e tra il rauco applausi degli uomini, era finalmente libero da curiosato sua situazione.
Decatur opzioni a questo punto sono stati limitati. Era chiaro che il presidente richiesto riparazioni immediate per farla seaworthy di nuovo, ma una tale linea di azione non era fattibile. Purtroppo per la fregata americana, la tempesta non aveva mai cessato di soffiare da nord-ovest, e ogni speranza di rientro porto di New York per le riparazioni era completamente fuori questione. Decatur riconosciuto che l'unica speranza di salvare la sua nave era di impegnarsi per il mare e la speranza di mettere in un porto regionale, americano o un porto neutrale attraverso l'oceano, e fu questa la sua unica opzione reale, che ha ordinato.
Decatur impostare un percorso parallelo che Long Island, un percorso generale di nord est dalla via da New York. La tempesta non è mai diminuita durante le prime ore del viaggio del presidente s 'nell'Atlantico. Il suo corso è stato caratterizzato da alte onde increspate accompagnati da raffiche di neve, che accentua il mordere, vento gelido offerti dalla tempesta. Attraverso la notte, la fregata americana solitario navigato invisibile e ho visto nessun altro, che ha incoraggiato gli spiriti dei suoi marinai a bordo e aiutato l'idea che la sua ferita mortale nella Narrows poche ore prima si sarebbe dimostrato di essere irrilevante. Come il loro destino ha voluto che, il fermo sarebbe il colpevole della prossima 24 ore di miseria e di esaurimento.
Nelle prime ore dell'alba del 25 gennaio, il capitano John Hayes di Sua Maestà Britannica 's squadrone pesante al largo di Long Island, New York batteva nella burrasca per rinfrescare. Hayes 'strategica delocalizzazione due giorni precedenti non è stato modificato, il vento ancora non aveva ancora gli permette di ritornare alla sua stazione di crociera. Hayes, un veterano della guerra nautico, era ben consapevole che un tempo così sporco era tale da favorire la sua controparte americana per tentare una fuga da New York. Corsari fiorì lungo la costa orientale, e con il blocco nazionale, le sole opportunità di incrociatori americani a fuggire in mare avvenne durante nebbia intensa e durante condizioni di cattivo tempo, quando la visibilità era scarsa e le forze bloccavano furono costretti a ritirarsi ulteriormente verso il mare. Hayes era profondamente convinto che almeno uno, se non gran parte della spedizione armata e mercantile di New York sarebbe stato un andare per la fuga. Come tale, il suo comando Hayes posizionato in una collocazione ideale per una simile situazione. Il suo comando non era lontano di Long Island. Le navi per esaurirsi da New York in parallelo l'isola dovrebbe eseguire in primo luogo attraverso Hayes guanto di sfida '. Era solo un corso che Decatur aveva ordinato.